Avto `Peugeot-308`: odgovori lastnikov, tehnične značilnosti in značilnosti

Obstaja veliko kakovostnih evropskih strojev. Toda nekako vsakomur ni všeč "francoski". Obstaja legenda, da so nezanesljivi in ​​zapleteni pri popravilu. Nekateri potrjujejo ta mit, drugi to na vse možne načine zavračajo. Je to res tako? Razmislite o primeru avtomobila "Peugeot 308". Mnenja lastnikov, pomanjkljivosti - nadalje v našem članku.

Opis

Peugeot 308 je majhen avto iz PSA. Ta model se je prvič rodil leta 2007. Serijska proizvodnja "Peugeot 308" se nadaljuje do danes. Avto je postal naslednik že zastarelega modela 307.

Videz

Trenutno je avtomobil proizveden v tej obliki, kot je prikazano na spodnji sliki.

Zasnova avtomobila je precej privlačna. S tem ne morete trditi. Avtomobil ni nič manj svetel kot njegovi nemški in italijanski tekmeci. Sprednja pometalna optika, široka kromirana rešetka in prečiščen odbijač. Vetrobran je v avtomobilu zelo nagnjen. To prispeva k boljši aerodinamični odpornosti. Streha ni ravna, ampak je v obliki kapljice. Telo ima izrazito stransko črto. Palice koles so velike, vendar ne mišične. Na splošno je bil dizajn "Peugeot 308" uspešen. Stroj ulovi oči mnogih. Mimogrede, nekateri mu predpisujejo podobnost z Opel Insignii. Avtomobil ima enako hitro in dinamično silhueto.

O telesu

Kot so zapisali lastniki, ima "Peugeot 308" premazno barvo in lak. Po 100 tisoč kilometrov na avtu so prvi resni čipi. Vse bi bilo v redu, ampak pozimi te čipe začnejo rjaviti. Vse to občutno pokvari videz. Čeprav še vedno ni prišlo do korozije. Tudi na telesu zanikal vrata se konča.

Luči dimenzij in kratki svetlobni žarek. Na soncu imajo nekateri lastniki svoje sprednje krilce zložene (mimogrede, iz plastike). Slabo organiziran drenažni sistem - v dežju začne poplavljati električno krmilno enoto. Zaradi tega se bočna okna v avtomobilu niso redko odpirala.

Salon

Notranjost avtomobila ni nič manj privlačna. Takoj v očesnem vznemirjuju futuristični volan in nenavadno razporeditev instrumentne plošče. Slednja je nekoliko višja kot običajno. Toda na informativnosti ne vpliva na noben način.

Branje podatkov s plošče je zelo priročno. Sam volan je precej napolnjen, kompakten, z lepim oprijemom. Centralna konzola vsebuje velik multimedijski zaslon in par močnih defektorjev. Spodaj - širok razpon s tipkami za krmiljenje radia in peči. Na primerni razdalji. Sedeži imajo kombinirano oblazinjenje. To je Alcantara in usnje s prijetnim šivom. Kakovost končnih materialov je na dostojni ravni in nič slabše kot pri Opelu. V osnovni različici je klimatska naprava. Obstajajo pritožbe glede vidnosti - preširoke sprednje stranice na Peugeot 308. Mnenja pravijo tudi, da stroj nima najboljše izolacije zvoka.

Tehnične specifikacije

Ta avto je bil nameščen v različne vrste motorjev. V liniji bencina je treba omeniti:

• Štirivaljni motor z 1,4 litra. Njegova moč je 95 konjskih moči.
• Atmosferski 1,6-litrski motor z enako postavitvijo cilindrskega bloka. Njegova moč je 120 konjskih moči.
• Turbopolnilnik je 1,6 litra. Le trije imajo različne kapacitete. Od 140 do 175 konjskih moči, odvisno od konfiguracije sistema povečanja. Upoštevajte, da se je po letu 2011 vodilni motor začel razvijati namesto 175 že 200 konjskih moči.

Med dizelskimi dizelskimi 1,6-litrskimi enotami za 90 in 109 konjskih moči ter enim dvotirnim motorjem. Slednji razvija moč 136 konjskih moči. Vse brez izjem so enote za trdo gorivo opremljene s turbopolnilnim polnjenjem. Toda uradno te različice niso bile dostavljene Rusiji.

Težave

Kot kažejo statistični podatki, je na ruskem trgu najbolj priljubljena 1,6-litrska atmosferska enota za 120 sil. Kaj pravijo o pregledih Peugeot 308 (1.6, bencin)? Šibka povezava je časovni mehanizem. Je veriga in ima lastnost raztezanja. Tudi med težavami je opaziti hitro odpoved črpalke. Njegov vir je običajno 50 tisoč kilometrov. Prav tako lahko povzroči težave in termostat, zaradi česar se naprava ne more ustrezno ogreti. Toda, kot so pregledi, pregledi, "Peugeot 308" po restylingu, so te težave prikrajšane. To velja za modele, mlajše od leta 2011. Mimogrede, ta agregat je bil razvit skupaj z družbo BMW.

Upoštevajte tudi, da so bili vsi atmosferski motorji "Peugeot" 308-ti model, ki pritrjujejo merilnike zobnikov, izvedli brez pritrditve blokirnih naprav. To velja za motorje 1,4 in 1,6 litra. Kaj grozi? Lastniki pravijo, da so se z manjšim zvijanjem zvezde faze zagotovo premaknile. V redkih primerih so tudi upognjeni ventili. Vendar se je to zgodilo šele, ko je pogonski mehanizem premestili tri ali več klešč. Tudi lastniki so na vstopu prekinili spojnico sistema za merjenje časa ventilov. Napaka je bila krmilni ventil.

Od pozitivnih točk je treba opozoriti, da je trgovec te težave prepoznal kot jamstveni dogodek in brezplačno zamenjal vozlišča.

Zdaj pa govorimo o turbopolnilnikih. Tudi oni niso brez težav. Torej, glavna "bolezen" je povečana poraba nafte. tudi občasno "napihnili" rele starterja in spali navijanje generatorja, zaradi tega, kar se stroj ni začel in v prvem in drugem primeru ni držal polnjenja. Naslednja težava je razčlenitev vžigalne tuljave in okvara elektronskih senzorjev. In na prvih modelih so bili vstopni kanali hitro onesnaženi. Zaradi tega se zrak ni normalno gibal in motor izgubil veliko oprijema.

Treba je omeniti, da je leta 2011 francoski pregled popravil močnostnih enot in izboljšal:

• Hladilni sistem (zamenja telo črpalke od plastike do kovine).
• Sistem vbrizgavanja.
• Mehanizem za distribucijo plina (krog je bil okrepljen).

Skupni vir, ki ga je navedel proizvajalec, je 300 tisoč kilometrov. Toda za te motorje, da gredo dolgo časa, morate zapolniti kakovostno sintetično olje in ne napolnite goriva na dvomljivih bencinskih črpalkah (zlasti za dizelsko gorivo "Pyzhy").

Prenos

Stroj je opremljen s francosko avtomatsko škatlo za štiri stopnje "AL-4". Kakšne so ocene Peugeot 308 na napravi? Lastniki pravijo, da je ta prenos nezanesljiv. Njegov vir, kot kaže praksa, ne presega 150-200 tisoč kilometrov. Sama škatla se šteje brez nadzora. Vendar pa strokovnjaki pravijo, da je za podaljšanje svojega življenja, morate spremeniti olje vsakih 50 tisoč kilometrov. Kaj še pravijo o "Peugeot 308" na strojni pregledi lastnikov?

Prenos ne všeč pregrevanja, vleka, agresivnega načina vožnje in se začne "na mrazu". V zimskem času je treba ogrevalni krog ogreti, izmenično preklapljate v petih sekundah. Kot pravijo pregledi, "Peugeot 308" z avtomatskim menjalnikom v uporabi. V skupini s tveganji je bil hidro-rjavec transformator in hidroblok. Cena popravila se giblje od 50 do 65 tisoč rubljev. Nadzorna enota se lahko poškoduje tudi v škatli. Ločeno, ga je mogoče kupiti za 18 tisoč rubljev. prenos "AL-4" se zelo boji umazanije in vode. Najmanjša vlaga prispeva k raznim napakam v škatli.

Zaključek

Zato smo pregledali preglede o Peugeot 308 in tipičnih težav s samodejnim prometom. Kot vidite, avto ima res veliko grebenov. Če bi imeli manj glavobolov, mora "Francoz" kupiti nove in se znebiti njega, medtem ko je še vedno pod garancijo. V drugih primerih je drago in težko vzdrževati avto.