Kakšna je poraba goriva Toyota Tundra in kaj je lahko razlog za večje stroške?

Toyota Tundra je resnično ameriški pickup tovornjak, ki se odlikuje po impresivnem in agresivnem oblikovanju, zmogljivosti za dviganje, močnem motorju in hellip - "gospodarstvo" v smislu porabe goriva. Da, poraba goriva Toyota Tundra je spodobna, porabi vsaj sto litrov bencina. Vendar pa bomo za popolno preverjanje podatkov danes posvečali poseben članek Toyota Tundri in njegovemu gospodarstvu. In na koncu bomo preučili razloge, zaradi katerih lahko pickup porabi več bencina.

Kot kaže praksa, pickup z 5,7-litrskim motorjem absorbira "sto" od 18 do 25 litrov. Ta indikator je neposredno odvisen od stanja cest in načina vožnje voznika. Torej, na ravno in ravno tirnico z mirno vožnjo, ta pick "poje" 18 litrov, in če poskusite, potem 17.

Poraba goriva Toyota Tundra 57 se lahko poveča na 30 litrov (za primerjavo, 20-tonski traktor Renault Magnum porabi od 30 do 35 litrov sončnega olja ob polni obremenitvi). V ta namen je dovolj pogostih "ustavitev", prometnih zastojev in vključenega klimatskega sistema. Na splošno mesto "Toyota Tundra" porabi največ 25 litrov.

Prav tako je treba opozoriti, da poraba goriva Toyota Tundra z 4,7-litrskim motorjem ni precej drugačna od svojega starejšega brata. Torej, na cesti lahko ta avto absorbira od 17 do 22 litrov goriva. Na mestu na splošno ni razlike - 24-25 litrov. Ponovno se lahko vrednost gospodarstva spreminja glede na slog vožnje in pogoje na cesti. Mimogrede, poraba goriva Toyota Tundra se lahko poveča na 10 odstotkov, če greš dolgo časa na prostem teku. To je posledica dejstva, da ko je gonilo izključeno, bencin ne vžge popolnoma v komoro in preprosto pluje v cev.

Kaj, če se je poraba goriva Toyota Tundra Pickup povečala na 30 litrov ali več?

V tem primeru morate ugotoviti vir problema. Praviloma je glavni vzrok povečanega pretoka napaka v sistemu za upravljanje motorja. Najpogosteje se poraba goriva poveča zaradi nepravilnega delovanja senzorjev, ki so namenjeni izračunu priprave mešanice zraka in goriva. Lahko je:

• Temperaturni senzor sesalni in sesalni kolektorji ter temperaturo hladilne tekočine.
• Lambda sonda.
• Senzorji položaja dušilka zaslanka in DMRV - merilnik masovnega odjema zraka.

Praviloma se lahko življenjska doba zadnjega elementa zmanjša zaradi nepravočasne uporabe zamenjajte zračni filter. Zaradi pomanjkanja kisika je delo DMR moteno, kar povzroči nepravilno oblikovanje mešanice in večja količina bencina vstopi v celico.

Nepravilno delo vseh teh podrobnosti je izraženo v pripravi zelo slabo ali obogatene mešanice goriva in zraka. Za diagnosticiranje stanja senzorjev je najboljše v servisnem centru, kjer boste zamenjali. Če pa ne želite voziti avtomobila v avtomobilski storitvi, lahko sami diagnosticirate vse. Samo za to potrebujete vsaj en preskus motorja ali vsaj multimeter. V izjemnih primerih lahko uporabite voltmeter.