Kaj je konj? Leksikalni pomen besede

Zahvaljujoč dosežkom napredka v sodobnem svetu obstaja veliko različnih načinov potovanja. Vendar pa človek, pred več kot sto leti, v pred-električni dobi človek ni imel tako široke izbire prevoznih sredstev. Po drugi strani pa je bilo takrat nekaj vrst prevoza, ki jih je moderen človek na ulici težko predstavljati, saj so izginili. Na primer, pomen besede "Konka" danes večini prebivalcev mesta ni znan. Toda v XIX stoletju. ta način prevoza je bil zelo priljubljen. Kakšna je njegova posebnost in zakaj je zastarela? Ugotovimo, ali obstajajo tudi druge razlage tega samostalnika.

Ukrajinska reka Konka

Ob upoštevanju leksikalnega pomena besede "konj" je vredno upoštevati, da to ime istočasno pomeni več konceptov hkrati. Čudno je, da so praktično nepovezane.

Prvič, koncept "Konka" je ime reke v regiji Zaporozhye (Ukrajina). V ukrajinskem je ta ribnik imenovan "Kinska" ("Konj").

Ta hidronim iz samostalnika "konj" je bil oblikovan. Dejstvo je, da v 18. stoletju. ta reka je bila meja ruskega cesarstva s krimenskim khanatom. Prebivalci Krima so to rezervoar "Konjska voda" ("Konku Ilkysu") poklicali zaradi ogromnega števila divjih konj, ki so tratale na bregovih reke.

Conca v Franciji

Glede vprašanja, kaj Konka je, ne morete omeniti francoske občine Conca (Konka). Nahaja se na Korziki.

Ta občina je nastala v začetku XIX. Stoletja. in do danes je poleti priljubljena turistična destinacija za turiste po celem svetu.

Za razliko od ukrajinskih Konki, francoski nima nobene zveze s konji, njihova imena pa preprosto sovpadajo drug z drugim - to je tako imenovana medjezikovna homonimija.

Dario Konka

Pomen te besede, kot hydronym in toponim, je že obravnaval zgoraj. Zdaj je treba pozoren na dobro znano osebo, ki ima tako ime. Gre za priljubljeni argentinski vezist Dario Leonardo Conca, ki je ljubil številne navijače nogometa.

Kljub svoji majhni višini (168 cm) in trdni starosti, kot športnik (rojen leta 1983), je ta človek danes eden najboljših in zelo plačanih nogometašev na svetu.

Čeprav se je Dario rodil v Argentini, je večino svoje kariere igral za kitajski nogometni klub Shanghai Telecommunications. Vendar pa se od decembra 2017 morda vse spremeni, nadaljeval pa bo svojo kariero v klubu "Flamengo", za katerega igra sedaj. Če se ne odločite končati svojo kariero ali postanite trener.

Najbolj znani pomen besede "konj"

Poleg lastnih imen, izraz "konj" pomeni ime zdaj zastarele vrste javnega prevoza, ki se imenuje konjski tramvaj.

Dejansko je konjska in železniška mestna cesta, ki jo je konj potoval v XIX. Stoletju, prednik sodobnega električnega tramvaja.

Značilnosti tega načina prevoza

Ob obravnavi dejstva, da takšen konj, je vredno razmisliti o značilnostih te vrste prevoza.

Dejansko je bila vmesna zveza med konjsko vprego in tramvaj.

Iz posadke konja je ohranil zunanji videz avtomobila, pa tudi tradicijo uporabe konjev kot gonilne sile. Vendar pa za razliko od vagonov in vagonov konjeniški tramvaj ni šel nikamor, ampak le, če so bili položeni tirnice. To je omogočilo premikanje naložene posadke veliko boljše in hitreje s samo nekaj konji. Hkrati je bilo na izredno težkih delih poti potrebno v konku- renci izkoristiti dodatne konje.

Mimogrede, zaradi nenavadnega tipa in načina prevoza so mnogi tovrstni prevozi označili kot tramvaj na ovesu, vozičku ali tramvaj.

Videz v ruskem cesarstvu

Ob upoštevanju vprašanja, kaj je konj, je čas, da se posvetimo zgodovini te nenavadne oblike prevoza.

Prvič se je v ZDA leta 1828 pojavil konjeniški tramvaj. V naslednjih dvajsetih letih je konj osvojil vso Evropo. V tem času so praktično vsa progresivna mesta na svetu začela uporabljati to vrsto prevoza. Predvsem koans so bili v ZDA in Nemčiji. Najmanj je v Švici.

V ruskem cesarstvu je bila prva gradnja konjske železnice zgrajena leta 1854, seveda v glavnem mestu države. Vendar pa se je takrat uporabljala za prevoz blaga, ne za potnike. Šele šest let kasneje v Sankt Peterburgu je konj zaslužil kot nekakšen potniški mestni prevoz. Od takrat naprej je njena priljubljenost naraščala.

V naslednjih tridesetih letih se je celotna dolžina konjske železnice v ruskem cesarstvu povečala na šeststo kilometrov. Tako je bila Rusija na tretjem mestu v dolžini tirnic za svetovne stožce.

Do začetka XX. Stoletja. V skoraj vseh večjih mestih ruskega cesarstva so se konjski tramvaj že aktivno uporabljali.

Konjsko-železniške prometne poti za sončenje

V nasprotju z ogromno priljubljenostjo, do začetka 20. stoletja. električni tramvaj je postal postopoma, vendar neizprosno premagati konkurenco (opredelitev te besede je bila podana zgoraj). Kljub nižjim stroškom novega načina prevoza se je večina lastnikov konjskih železnic aktivno borila proti temu električnemu čudežu. Zavedajoč se, da so tramvaji prihodnost, medtem ko niso želeli tvegati, bojijo se, da bodo izgubili svoje naložbe v konkurenci. Kot rezultat, so v mnogih mestih tramvajske tirnice preprosto zložene v bližini poti konja.

Soočeni s tem položajem, so se mnogi vlagatelji, ki želijo uporabljati električne inovacije, odločili, da bodo šli drugače. Preprosto so začeli kupovati železne tirnice in jih prilagoditi tramvajske poti.

Takšna politika je zahtevala manj finančnih naložb in je bila za delavce zelo donosna. Dejstvo je, da lastnik, ko je opremo za konja preoblikoval v tramvaj, lastnik ni odpustil delavcev, temveč jih je preusmeril. S tem niso izgubili službe, v nekaterih primerih pa so prejeli tudi povečanje plač.

V ruskem cesarstvu so prva mesta, ki so zamenjala tekmovanje za tramvaje, Koenigsberg in Moskva. Torej, v prihodnji prestolnici ZSSR od leta 1912 konjeniški tramvaj še nikoli ni bil uporabljen.

Začetek v drugi polovici leta 1917 je bilo skoraj celotno ozemlje nekdanjega imperija zaprto. Zadnje mesto, ki je prenehalo z uporabo te vrste prevoza, je bilo Minsk. To se je zgodilo leta 1928, ko je bil že član ZSSR.

Kje je bil zadnji konjski tramvaj na svetu

Obravnavali so vprašanje: "Kaj je konj?" - in ob upoštevanju vseh pomenov te besede, je čas, da ugotovimo, ali je ta način prevoza preživel nekje na svetu danes.

Zadnji konjski tramvaj je obstajal v britanskem mestu Douglas, ki se nahaja na otoku Man. Od 1876 do 1927 je vsak dan, brez dni in praznikov, odpeljal prebivalce in obiskovalce mesta.

Kljub temu pa se postopno zmanjša dobičkonosnost te vrste prevoza, zato je od leta 1927 Douglasov konj delal le med poletnimi počitnicami - od maja do septembra.

V času druge svetovne vojne je vlada za vojaške potrebe konfigurirala vse konje. Iz tega razloga je do konca leta 1946 konjsko-železniška mestna cesta ni delovala.

V povojnem obdobju je konj Douglas delal skoraj sedemdeset let.

Vendar pa se je v zadnjih desetletjih prenehala izplačevati, s tem da je mesto namesto dobičkov ustvarilo trdne izgube. Že nekaj časa je Douglasovo vodstvo ohranjala kot sredstvo za privabljanje turistov v mesto. Toda v začetku leta 2016 je bilo sklenjeno, da se ta način prevoza za vedno zapre. Tako je z zaprtjem konja Douglasa konjeniški tramvaj za vedno nenehno obstajal in postal usoda zgodovine.