Tramvaj: gradbene norme in pravila prometa

Tramway - ta tehnika struktura s takšnimi strukturnimi elementi kot bazo (ali spodnji nosilni konstrukciji), zgornje konstrukcije, odvodnjavanje struktur, roadbed in površino ceste.

Gradbene kode

Priprava ceste - začetno fazo gradnje tramvajskih tirov. Če je platno nameščeno na cesti na ulici, se koplje vzdolžne jame, če so poti na ločenem platnu, potem se ustvari mulja ali utori.

Nadalje so nameščene podlage in balasta. So osnova tramvaja. Ti nosilci so vzdolžne noge, pragovi ali okvirne strukture. Za balast izberite izbrano ruševino, pesek ali droben prod.

Stalni način - to je vodila, posebno delovno del (. Križi, kretnice, križišča in tako naprej), vijaki, ki so namenjene za priključitev vodila in po železnici podpira (blazine, podloge, vijaki, trni, vezi, vijaki, itd ...) , kot tudi električne povezave.

Za odstranjevanje podtalnice in deževnice so postavljene drenažne konstrukcije.

Površina ceste je postavljena izven tirnic in med njimi, če je tramvaj na cesti na ulici. Pokritost je lahko iz tlakovcev, asfalta, tlakovcev ali armiranih betonskih plošč.

Konstrukcijske dimenzije tira

Glavni parameter je širina proge. To je razdalja med delovnimi površinami tirničnih glav, merjeno pravokotno na vzdolžno os tira. Na ravnem tiru naj bi bila ta velikost 1,524 mm (ruski standard železniškega profila). V odsekih s krivino ali zavojem se lahko širina proge poveča v skladu s polmerom vrtenja ali krivulje.

Območja z dvotirno smerjo potovanja se polagajo ob upoštevanju širine vagonov (2.600 mm) in potrebne razlike med njimi (600 mm). Zato, če na prečnih vozičkih ni nosilcev za kontaktne žice, naj bi bila splošno sprejeta najmanjša širina v ravni ravnini 3 200 mm, običajna - 3500 mm. V prisotnosti nosilcev mora biti širina medprostora najmanj 3 550 mm.

Pri polaganju tramvaja je dejanska širina križišča označena med osema vzporednih poti.

Namestitev in imenovanje

V skladu s prometnimi predpisi so tramvajske sledi postavljene v prisotnost aleja ali bulvarja vzdolž robov vozišča, v odsotnosti - v sredini. Na nasipih, glavnih cestah ali ulicah s prometom v eni smeri so ceste postavljene vzdolž ene strani vozišča.

Prednost pri razporejanju poti je na platnu, ki je izolirana od ostalega prometa. To ni vedno realno: ni dovolj prostega zemljišča, zlasti v velikih mestih.

Po dogovoru so tramvajske linije razdeljene na:

• storitev (določena na depo področjih ter med operativnimi načini in skladišči);
• začasna (nameščena za krajše obdobje popravil);
• operativni (glavni tramvaji).

Operativni tramvaj je postavljen najpogosteje v dveh smereh. Eno-tirnica je nameščena na mestih, kjer ni mogoče postaviti poti v dveh smereh.

Vsak voznik se mora zavedati, da se tramvaji ne štejejo za cestni trak, ampak so ločeni cestni elementi. Zato tudi tirnice kratkega avtomobila s cestnim prometom niso namenjene za premikanje nenevarinskih vozil nad njimi. Odhod na tramvajsko pot v posebnih primerih ureja Pravilnik DD.

Dovoljeni manevri na tramvajskih tirih

Popolnoma pooblaščeni manever na tirnicah za električni prevoz je križišče.

Pravila DD omogočajo premikanje tirnih tirnic samo, če:

• nahajajo se levo od voznika;
• so na isti višini kot vozišče;
• in tramvaj in avto se gibljejo v eni smeri.

Premikanje vozil po tirnicah v smeri proge je dovoljeno, če so zasedeni vsi trakovi na progi. Toda hkrati je treba ustvariti razmere za neoviran prehod tramvaja. Poleg tega je dostop do tramvajskih prog mogoče prepovedati z ustreznimi prometnimi znaki.

Prepovedana dejanja vozila na tramvaj

Kazen se izda za naslednje ukrepe voznika:

• potovanje po tirnicah, ki se nahajajo desno od avtomobila;
• vožnja po tramvajju, ki je nižja ali višja od vozišča;
• odhod na prihajajoče tramvajske načine (zaradi tega lahko odvzame pravico do vožnje);
• zavijte tirnice po desni strani.

Poleg tega bodo uvedene sankcije, pri čemer se ne upoštevajo prepovedi prometnih znakov in / ali oznak na cesti. Ti vključujejo znake 3.19 - 4.1.1 - 4.1.2 - 4.1.4, pa tudi oznake 1.1 - 1.2.1 in 1.3.

Vklopi in obrne

Kot je razvidno iz pravil DD jasno, se vozilo premika vzdolž poti za električno dovoljeno klepetati, prav tako se lahko širijo po levi strani in nato (ob istem času brez oviranja prehoda električnih), vključno prečkajo cesto skozi križišče.

Levi vklop dovoljujejo pravila DD, če:

• na progi ni oznak;
• Tramvajska proga leži desno od avtomobila in na isti višini kot cesta.

Zagon manevra se mora prepričati, da v tem trenutku ni električnega transporta. Zavoj je narejen le pod pravim kotom. Neupoštevanje tega pogoja se izenači s prepuščanjem v pas v nasprotni smeri, kar pomeni denarno kazen v višini 5.000 rubljev. Včasih je to posledica izklopa smera zaviranja pred zaključkom tega manevra.

Lahko zavijete na naslednji način:

• se prepričajte, da so tramvajske proge, ki poteka v smeri avtomobila niso v redu in nad / pod cestiščem, in da se znaki in cestne oznake, ki prepovedujejo manever, ne obstajajo;
• odstrani (če je potrebno) električni prevoz;
• reorganizirati na tramvajskih poteh proge;
• vklopite smerokaz, zavijte;
• izklopite smer obračanja.

Če je dovoljeno zavijanje tramvajskih tirov (pod zgoraj opisanimi pogoji), je prepovedano vožnja. Kajti nemogoče je hoditi na nasprotni pas.

Desno zavijte po tramvajskih poteh. Pravila so urejena na naslednji način. Za dokončanje tega manevra mora vozilo prevzeti skrajni desni položaj. Strogo je prepovedano zagnati desno stran od poti za električni prevoz.

Možne napake pri širjenju

Eden od glavnih - manevri se začne s cestiščem in ne s tramvajem. Odgovornost v tem primeru ni zagotovljena. Pogovor se nanaša le na ustvarjanje izrednih razmer. Če je napačno zagnati zavoj, obstaja velika verjetnost trčenja z vozilom, ki se premika po progah naravnost.

Druga pogosta napaka je obrat od tramvaja v nasprotni smeri. V tem primeru voznik stori hudo kršitev, ki jo določa Pravilnik DD, klavzula 9.6, kar pomeni odhod in promet ob tramvaju v nasprotni smeri.

Vozilo pogosto vozi na tramvajskem tiru, ki ni v bližini. V tem primeru inšpektor Državnega inšpektorata za varnost v cestnem prometu ta manevar kvalificira kot izhod v bližajočo se prometno zvezo tramvaja. In to se seveda sooča z globo.

No, še vedno obstaja napaka ob prelomu po levi strani, na kateri so vozila parkirana. V podobni situaciji je zaželeno začeti manever, ko so avtomobili (ki se odvijajo in parkirajo) na isti liniji. Tovrsten začetek obratovanja v razmerah omejenega prostora zmanjšuje možnost trčenja.

Prečkanje nereguliranega križišča

Pravila DD dovoljujejo to le v primerih, ko:

• električni prevoz (ki se nahaja desno od voznika) in avto se premikajo mimo, bodo oba naredili levi obrat;
• tramvaj (ki se nahaja na desni strani avtomobila) in TS se premika v eni smeri do križišča, aval se še naprej premika naravnost;
• električni prevoz desno od voznika opravi levi vklop, medtem ko se vozilo brez voznega materiala še naprej premika v ravni črti.

Če vnesete križišče ugotoviti znake točk DD 5.10- Pravila 5.15.1 in 5.15.2 regulacijo gibanja pasov ali označujejo pot do obratnem gibanju, so kazni za odhod pot električnega prevoza bo potrebno, saj je prepovedano. Obrnitev na desno je treba opraviti brez prečkanja tramvajskih tirnic.

Kako se lahko obrnem, če sta avto in tramvajska proga usmerjena? Manevar je dovoljen, če so poti na isti ravni. V takih situacijah se levo vrti iz tramvajskih tirov, pa tudi zavoja. Druga gibanja se lahko navedejo z znaki 5.15.1 - 5.15.2 ali z oznakami na cesti 1.18.

Če obstaja nastavljalnik ali semafor

V tem primeru ima tramvaj brezpogojno prednost, ne glede na smer gibanja, s permisivnim signalom ali gesto inšpektorja za oba načina prevoza. Če je omogočeno zelena puščica v dodatnem delu semaforja v povezavi s prepovedjo prometni signal Električni prevoz je dolžan dati pot avtomobilom, ki se gibljejo v drugih smereh.

Koliko moram plačati

Znesek izterjave za prekršek na tramvaju je odvisen od resnosti prekrška. Najbolj "dragi" od njih je vožnja vozila na progi v nasprotni smeri. Za to je zagotovljena denarna kazen v višini 5000 rubljev ali odvzem vozniškega dovoljenja za obdobje do šestih mesecev. Ampak, če fotoaparat odpravi prekršek, se bo voznik popolnoma izklopil.

Kazen grozi in za presečišče neprekinjenega traku, ki ločuje tramvajsko progo s cestišča. Inšpektor DPS lahko samo opozori ali lahko napiše denarno kazen v višini 500 rubljev.

Enako količino bo izterjala avto navdušenec, ki se giblje po tramvajskih poteh v smeri vožnje, vendar ovira gibanje električnih vozil.

Ustavitev vozila na tramvajskih prometnih pravilih se šteje za zelo resne kršitve. Danes "stane" 1500 rubljev. V prestolnici in Sankt Peterburgu za to kršitev bo treba plačati 3.000 rubljev.

Vozniki, ki si dovolijo, da zaobidejo oviro po poteh za električna vozila v nasprotni smeri, morajo biti pripravljeni plačati to svobodo za vsoto in pol tisoč rubljev. Ni preobremenjenost prometa in zastoji v prometu je izgovor za nepravilno ravnanje: niso prepoznani kot ovira. Če se voznik večkrat ustavi zaradi istega prekrška, mu upravni zakon dovoljuje, da vozniško dovoljenje prekliče za obdobje 12 mesecev. In če je ta kršitev določila video kamera, se globa poveča na 5.000 rubljev. Enako količino izterjave (in morda odvzem osebne izkaznice) čakajo voznika, ki je potoval okoli ovire, ki ga je mogoče obiti, ne da bi se ustavil na način električnega transporta.

Včasih ima voznik utemeljene razloge, da bi ga prisilil, da opiše kršitve. Za dokazovanje svojega dostojanstva pa bo moral biti sodstvo.

Prometne nesreče

Skoraj vedno je njihov krivec avtomobilist. V zelo redkih primerih se vino položi na tramvaj. Na primer, je zapustil depo, ne da bi gledal ali začel premikati rdeči (ali rumeni) signal prometne svetlobe.

Prva stvar, ki jo morate storiti vozniku, ki je povzročil nesrečo, je osvoboditi pot za električni prevoz. Ker je plačilo izgubljenega dobička prevozne družbe drago veselje. Najpogosteje sodišče poda koncesije tožniku in dodeli zneske, ki presegajo 10.000 rubljev. Zato vozniki v vseh okoliščinah svetujejo, da čim prej izpustijo tramvaj.

Če v incidentu ni električnega prevoza, morate hitro sprejeti podatke priče, pripraviti shema nesreče, po možnosti s sklicevanjem na nepremični objekt, vzamemo več fotografij iz različnih zornih kotov in sledimo v najbližjem oddelku prometne policije. Če razmere to dopuščajo, je možno, da se to ne uporablja za pregled, to dopuščajo sodobna pravila in norme.

Samostojne razmere

Ride na tramvajskih progah, tudi v nasprotni smeri, je med vzdrževalnimi deli na eno / več pasu vozišča dovoljeno. V tem primeru bodo inšpektorji policijskih prometa organizira ovinek, ki lahko traja OTC tramvaje.

Poleg tega imajo prometni policisti pravico do takega obvoza zaradi večje prometne nesreče. Toda v teh in podobnih situacijah morajo regulirati gibanje TS.

Tramvajske proge na ljubitelju avtoceste

V Moskvi, rekonstrukcija platna na sh. Enthusiasts. Zdaj tukaj so vodoodporni tirnice, kar omogoča, da bistveno poveča hitrost gibanja vozil. Ampak popravilo tramvajskih poti ni vse. Zdaj je za električni prevoz začel "zeleni val". To je posebna prilagoditev semaforjev in senzorjev gibanja. Slednji naj bi pristopili k velikemu prevozu. Po mnenju strokovnjakov, in tramvaji in motoristov izgubijo čas potovanja prehodih petkrat manjše, tramvaji ne bi bilo treba čakati, da vključite "zeleno" na semaforju, in voznik, da stojijo na "rdeče" v odsotnosti kratki tramvaj. Preizkusni "zeleni val" je prejel številne pozitivne ocene. Zato bo takšna intelektualna rešitev v celotnem kapitalu nameščena.