Jedrski vlak. Jedrski bojni železniški raketni sistem (BDZhDK, vlak-duh). RT-23 UTTKh

Med raznolikimi strateškimi zagonskimi sistemi v arzenalu vodilnih svetovnih držav se bojni železniški raketni sistem (skrajšan kot BZHRK) danes doživlja drugo rojstvo. To je olajšano z več razlogov, a preden se jih dotaknemo, premislimo, kaj je ta razvoj sodobne obrambne industrije. V tem času bomo poskušali ugotoviti, kaj se je zgodilo z jedrskimi vlakom iz preteklosti.

Kaj je BZHRK?

Najprej, to je vlak, v avtomobilih, ki so bili dani ne potnikov, hiti na počitnicah ali na poslovnem potovanju in obremenitve pričakovane v različnih delih države, in smrtonosne izstrelki, za večjo učinkovitost svoje napade, opremljenih z jedrskimi bojnimi glavami. Njihovo število se razlikuje glede na velikost kompleksa.

Vendar pa obstajajo tudi potniki - to je tehnično osebje, ki služi bojni železniški raketni sistem, pa tudi enote, katerih naloga je zaščititi. Del vagonov je zasnovan tako, da prilagaja vse vrste tehnoloških in drugih sistemov za uspešen začetek izstrelkov in uničenje ciljev kjerkoli na svetu.

Ker je tak vlak, polnjen s smrtonosnim tovorom, podoben vojni ladji, se pogosto doda ime, ki se nato uporablja kot pravilno ime. Na primer, 15P961 "Dobro". Če prvi del imena ni precej udoben pri izgovorjavi in ​​ga ne bo takoj zapomniti, je drugi del precej harmoničen in znan na uho. Čeprav želi dodati besedo "dobro", toda glede na kompleks, ki lahko v nekaj minutah uniči povprečno evropsko državo, je ta pridevek komaj sprejemljiv.

Desetine "Dobro opravljeno" na stražo domovine

Takšno "Dobro opravljeno" v obdobju od 1987 do 1994 v naši državi je bilo dvanajst. Vsi so bili pozorni Izstrelitvene sile strateški namen in poleg glavnega imena imela še še eno, ki se je pojavila le v tehnični dokumentaciji - RT 23 UTTKh. V naslednjih letih, enega po enega, so bili odvzeti iz službe, razstaviti, tako da bi do leta 2007 iz svojih veličastnih policisti so le dva, ki se nahaja v Muzeju ruskih oboroženih sil.

Mimogrede, RT 23 UTTK je postal edini kompleks v Sovjetski zvezi, ki je bil v serijsko proizvodnjo. Razvoj takšnih bojnih sistemov je potekal že več desetletij, toda šele v osemdesetih jih je prinesel na oder, ki jim je omogočil sprejetje. Da bi zagotovili tajnost te vrste vlaka, je bil naveden simbol "številka vlaka številke".

Ameriški razvoj na istem področju

Znano je, da so v času hladne vojne tujci, zlasti ameriški oblikovalci, delali tudi na ustvarjanju vlakov, ki nosijo jedrske smrti v svojih vagonih. Kot rezultat uspeh sovjetske obveščevalne službe, kot tudi okovja tajnosti vse, kar je povezano z obrambno industrijo, v teh letih, je bil bralec veliko bolj zavedajo, glede na njihov razvoj, kot dosežke lokalnih puškarjem.

Kaj so v naših poročilih poročali naši gallant "Stirlitzes"? Zahvaljujoč njih je znano, da so v začetku šestdesetih let prvi medkontinentalni medvedi na trdni gorivi balistični izstrelki, imenovan "Minuteman". V primerjavi s svojimi predhodniki, ki delajo na tekočih gorivih, je imela številne pomembne prednosti. Prvič, ni bilo potrebe po predhodnem zagonu polnjenja, poleg tega pa se je znatno povečala njegova odpornost na tresenje in vibracije, ki se med prevozom neizogibno srečujejo.

To je omogočilo boj izstrelki raket neposredno s premikajočih se železniških ploščadi in jih v primeru vojne postanejo skoraj neulovljivi. Edina težava je bila, da lahko začnemo z raketo samo v strogo opredeljene, posebej pripravili teren, saj je njihov sistem za vodenje, vezana na vnaprej izračuna koordinate.

Amerika v žarkih "Big Star"

Velik prodor, ki je omogočil nastanek vlaka z jedrskimi izstrelki v Združenih državah, je bila velika operacija, izvedena leta 1961 pod tajnim imenom "Big Star". V okviru tega dogodka so se vlaki, ki so bili prototipi prihodnjega raketnega sistema, preselili čez celotno mrežo železnic v državi.

Namen vaj je bil preveriti njihovo mobilnost in možnost največje razpršenosti po Združenih državah. Po zaključku operacije so bili njegovi rezultati posplošeni in na podlagi tega je bil izdelan vlak, katerega jedrski arsenal je sestavljalo pet projektil Minuteman.

Zavrnitev že končanega projekta

Vendar ta razvoj ni bil namenjen za uporabo. Sprva se je domnevalo, da bo obrambna industrija države leta 1962 proizvedla trideset takih vlakov, oboroženih s skupno sto petdeset raketami. Toda po zaključku projektnega dela so se stroški projekta šteli za preveč visoki, zaradi česar je bil opuščen.

V tem času so bili lansirniki silosa s trdnimi gorivi označeni kot bolj učinkoviti in imeli so prednost. Njihova nesporno prednost je poceni in dokaj zanesljivo zaščiteni pred sovjetskih medcelinskih balističnih izstrelkov, ki niso imeli v tistem času, potrebnem za njihovo točnost uničenje udaril.

Kot rezultat projekta, na katerem ameriški inženirji delali skozi leta 1961, je bil zaprt, in že se je začela na podlagi svojih vlakov so bili uporabljeni za prevoz isto "minuteman" od proizvajalcev tovarn do baze rastline, kjer se izvajajo uvajanje rudnika.

Najnovejši razvoj v ZDA

Nov zagon za ustvarjanje v Ameriki vlakov, ki lahko nosijo jedrsko orožje, je bil pojav leta 1986 težke medcelinska balistična raketa z novo generacijo LGM-118, ki je znan tudi po svoji krajše ime MX.

Do takrat se je znatno povečala presenetljiva sposobnost sovjetskih raket, ki so bile oblikovane za premagovanje sovražnih lansirnih strojev. V zvezi s tem je bila posebna pozornost namenjena varnosti namestitve MX.

Potem ko je bilo veliko razpravo med zagovorniki tradicionalne silosa-uvajanje in njihovimi nasprotniki je bil dosežen kompromis, ki je povzročilo petdeset raket postavi v rudniku, in enako na novi platformi, ki so posebej pripravljeni za ta namen sestave.

Vendar ta razvoj ni imel prihodnosti. V zgodnjih devetdesetih letih so se zaradi demokratičnih sprememb, ki so se zgodile v naši državi, ustavila hladna vojna in zaključili program za oblikovanje železniških jedrskih kompleksov, ki so izgubili pomembnost. Takšen razvoj se trenutno trenutno ne izvaja in, očitno, za prihodnja leta niso načrtovani.

Nov razvoj KB "Yuzhnoye"

Vendar se bomo vrnili v domovino. Zdaj ni več vojaška skrivnost, da je prvi jedrski vlak ZSSR začel nastajati v skladu z odredbo Ministrstva za obrambo, podpisane januarja 1969. Razvoj tega edinstvenega projekta je bil zaupan projektnemu biroju "Yuzhnoye", v katerem sta dva izredna sovjetska znanstvenika - akademiki, bratje Alexei Fedorovič in Vladimir Fedorovič Utkin. Vodili so delo na novem projektu.

V skladu s splošnim načrtom, ki jih ustvarjajo 15P961 "narediti BZHRK" (Battle železniški protiraketnega sistema) naj bi maščevali nasprotnika, saj je mobilnost in okrepiti sposobnost preživetja dovoljeno, da upam, da bi bil sposoben preživeti v primeru nenadnega jedrski napad sovražnika. Edini prostor, kjer so bili izdelani izstrelki, ki so bili potrebni za njeno vrvje, je bila v Pavlogradu. Ta najpomembnejši strateški objekt je bil v teh letih skrit pod brezbožno tablo Yuzhmash.

Težave pri razvoju razvijalcev

V. Utkin je v svojih spominih zapisal, da je naloga, ki je bila pred njimi, ogromne težave. Ti so sestavljali predvsem na dejstvo, da je zapletena, da se premaknete na konvencionalnih železniških tirov, skupaj z drugimi vlaki, in v resnici je bila masa še en projektil s svojo lansirne sto petdeset ton.

Pred ustvarjalci projekta je bilo na prvi pogled veliko nerazrešljivih težav. Na primer, kako postaviti raketo v železniški avto in kako mu dati navpični položaj ob pravem času? Kako zagotoviti varnost med prevozom, ko gre za jedrske dajatve? Ali bo ogromen tovor, nastal med prehodom vlaka, stati standardne tirnice, železniške nasipe in mostove? Končno bo vlaka stala v trenutku, ko bo zagnala raketo? Za vsa ta in mnoga druga vprašanja so morali oblikovalcem najti izčrpne in nedvoumne odgovore.

Vlaki-duhovi in ​​tisti, ki so jih nadzorovali

Naslednje leto je bil vlak, katerega jedrski arsenal je sestavljalo rakete vrste 15Ž61, preizkušen v različnih podnebnih regijah države - od puščav srednje Azije do polarnih zemljepisnih širin. Osemnajstkrat je odšel na železnico v državi, ko je opravil pol milijona kilometrov in izdelal vojaške lansirne rakete na mestu začetka Plesetsk.

Po prvi sestavi, prikazani v grafu gibanja pod ničlo, so se pojavili tudi njegovi dvojčki. Ko so se testi nadaljevali, je vsak takšen duh vlaka dobil na bojni dolžnosti v enem od raketnih regij države. V službi njegovega osebja je bilo sedemdeset vojakov.

Civili niso bili dovoljeni. Tudi kraje voznikov in njihovi asistenti so zasedli pripadniki in častniki, ki so bili posebej usposobljeni za vožnjo vlaka. Jedrsko napajanje raket je bilo pod budnim nadzorom strokovnjakov. Do začetka leta 1991 je bilo v ZSSR že tri proge, ki so bile oborožene z železniškimi raketnimi sistemi.

Ustvarili so močno jedrsko pest, sposobno, če je bilo potrebno, za zatiranje vseh sovražnikov. Dovolj je reči, da je vsaka taka divizija imela dvanajst železniških konvojev z jedrskimi izstrelki. V teh letih je ministrstvo za obrambo ZSSR opravilo odlično delo. V radiju tisoč kilometrov od kraja polkovni standardnih tirnic so zamenjali težji vzdržati raketa vlak jedrski tovor, ki zahtevajo dodatne varnostne ukrepe.

Začasna ukinitev programov BZHRK

Pomembne spremembe v BZHRK obhodnih poti so bile narejene po srečanju Mihail Gorbačov in Margaret Thatcher, ki je potekal leta 1991. Od takrat je v skladu z dogovorom, doseženim, ne duh vlak ni zapustil svoje kraje stalnega uvajanja, preostali pa v vrstah kot stacionarno bojne enote. Kot rezultat, število podpisanih sporazumov v prihodnjih letih, Rusija je moral upokojiti vse izstrelkov, ki temeljijo na železniških vlakov, s čimer opustitev te vrste strateškega orožja.

Barguzin (BZHRK)

Vendar pa je vsaj prezgodaj govoriti o popolni zavrnitvi Rusije za uporabo raketnih sistemov, nameščenih na železniških vlakih. Konec leta 2013 so mediji poročali, da se kot odziv na številne ameriške programe orožja v naši državi nadaljuje delo pri izgradnji protipožarnih vlakov.

Še posebej je bil govor o novem razvoju, narejena na podlagi napredne tehnologije, ki nosi ime "Barguzin" (BZHRK). Za vse njene parametre in namenu ne spada v seznam omejitev, ki ga je mednarodna pogodba o START-3 in je zato njena proizvodnja ni v nasprotju z mednarodnim pravom.

Glede na poročila, raketa nosi jedrsko bojno glavo in je opremljen z več krožeče bojne glave, je načrtovano, da v avtu, prikrito kot standardni železniške hladilniku, ki ima dolžino štiriindvajset metrov.

Kompleks "Barguzin" naj bi bil opremljen z izstrelki tipa "Yars", ki so bili predhodno zasnovani na traktorjih. Prednost uvajanja železnice v tem primeru je očitna. Če so zemeljske naprave enostavno zaznane iz vesolja, se ta sistem BZHRK ne razlikuje od običajnega tovornega vlaka, tudi ob natančnejšem pregledu. Poleg tega je gibanje železniških raketnih sistemov večkrat nižje od tleh, ki temelji na traktorjih različnih vrst.

Prednosti in slabosti BZHRK

Za zaključek pogovora o železniških sistemih raket je primerno, da se opiramo na splošno priznane prednosti in pomanjkljivosti te vrste orožja. Med njene nedvoumne prednosti strokovnjaki opozarjajo na visoko mobilnost vozni park, zmožnost spreminjanja dislokacije, premagan v enem dnevu na tisoče kilometrov, kar je veliko več kot podobni kazalniki traktorjev. Poleg tega bi morala upoštevati visoko nosilnost vlaka, ki bi lahko hkrati nosila več sto ton.

Ampak ne moremo popustiti s svojimi pomanjkljivostmi. Med njimi je treba poudariti kompleksnost z maskiranjem vlaka, ki ga povzročajo posebnosti njegove konfiguracije, zaradi česar je lažje zaznati kompozicijo s pomočjo sodobnih satelitskih izvidnih sredstev. Poleg tega je vlak v primerjavi z začetno gredjo manj zaščiten pred vplivom plavžnega vala. V primeru jedrske eksplozije, proizvedene nekje v bližini, se lahko poškoduje ali prevrne.

Končno, pomembna pomanjkljivost voznih sistemov nosilec raketnimi je neizogibna v takih primerih nositi železniške tire, ki preprečuje nadaljnje delovanje tako BZHRK in konvencionalne vlakom. Vendar pa sodobne tehnologije omogočajo, da uspešno rešili večino teh problemov, in tako odprejo možnosti za nadaljnji razvoj in posodobitev vlakov-raketnimi izvedbo.