Ladja `Nelson`: zgodovina ustvarjanja in servisiranja

Ladja "Nelson" - glavna ladja serije, ki jo sestavljata dve enoti, zgrajena za britansko mornarico po prvi svetovni vojni. Plovilo je prejelo edinstveno postavitev - trije glavni kaliberni stolpi so bili nameščeni na sprednji strani nadgradnje. Njegovo ime je zaradi legendarnega Admirala Nelsona. Battlonstvo je sodelovalo v drugi svetovni vojni. On je služil v Atlantiku, Indijskem oceanu in Sredozemlju. Danes se bomo seznanili z zgodovino ustvarjanja in servisiranja britanskega ladjevja Nelson ter na kratko preučili njegove tehnične značilnosti.

Predpogoji za ustvarjanje

Razlog za ustvarjanje bojni boj (bojniško ladjo) "Nelson", katerega fotografija je znana vsem ljubiteljem vojaških ladij, je postala Washingtonska pogodba. Po njegovem mnenju je Velika Britanija dobila dovoljenje za izgradnjo dveh ladij s premikom do 35.000 ton in kalibrom do 406 milimetrov.

Po koncu prve svetovne vojne so Britanci aktivno začeli razvijati nove bojne ladje in križarke, pri čemer so uporabili izkušnje, pridobljene v bitki z nemško floto. Tako je bil projekt ladje G-3 s premikom 48.000 ton in kalibrom glavnih pištol 406 mm. Leta 1921 je Admiralty odobril projekt izgradnje štirih takšnih plovil, vendar je Washingtonova pogodba onemogočila njegovo izvajanje. Potem se je začela zgodovina bojne ladje Nelson.

Oblikovanje

Oblikovalci so se soočili s težko nalogo - zmanjšanje premikov za skoraj tretjino in ohranjanje moči pištol. Ustvarite plovilo z manjšo kalibra enostavno ni smisla, saj ZDA in Združene države Amerike (glavni nasprotniki UK na dirki morskih orožja) že bojnih ladij z veliko kalibra in dostojno debeline oklep. Poleg tega so izkušnje z bitko Jutland pokazale, da ne morete prihraniti pri zaščiti ladij.

Oblikovanje se je začelo novembra 1921 pod vodstvom Sir Eustace Tennyson Dr.Squo-Einquert. Za-premik omejitev ni vplivala orožje moči in oklep, so imeli oblikovalci narediti nekaj kompromisov: cut dolžine bronepoyasov, zmanjša moč elektrarne, zmanjša količino pomožnega topništva, kakor tudi za optimizacijo, predvsem zaradi uvedbe novih materialov in rešitev za zmanjšanje teže ladja. Hitrost projektiranja je bila zmanjšana na 23 vozlov.

Za skrajšanje dolžine oklepnih vetrov so morali oblikovalcem sprejeti nestandardne ukrepe, ki so ladji dali svoj edinstven videz. Januarja 1922 je bil pripravljen osnutek projekta, do 16. oktobra pa je Admiralty odobril vse risbe in spremne dokumente.

Gradnja in preizkušanje

11. novembra 1922 je po rezultatih razpisa ladjedelnica Armstrong Whitworth prejela ukaz za izgradnjo dveh linij vrste Nelson Co Ltd, ki je ponudil minimalne stroške gradnje. 28. decembra je Newcastle postavil temelje za novo plovilo. Ladijska linija Nelson se je začela 3. septembra 1925, druga ladja serije pa je bila tri mesece pozneje. Skupni stroški izgradnje ladje so bili 7,5 milijona funtov.

Spomladi leta 1927 je bil preizkušen bojna »Nelson«, in avgusta istega leta, je bil sprejet s strani kupca in se pridruži del pomorskih sil Atlantic Fleet Velike Britanije v status voditelja.

Telo in oklep

V primerjavi z načrtom plovila G-3 je bila dolžina ladijskega plovila Nelson, čigar fotografija je razmeroma skromna, zmanjšana za 35 metrov. Primer se je izkazal za širok, visok in gladek, ki je negativno vplival na njegovo hitrost, a je izboljšal svojo moč. Značilna značilnost tega plovila je bila okostična stolpasto nadgradnja. Za zmanjšanje teže plovila, kjer je bilo mogoče, so bili uporabljeni najlažji materiali.

Boj proti ladjevju je bil podedovan iz prvotnega modela, le da so bili nekateri elementi načrtovanja tanjši, da bi se lahko ujemali z omejitvami glede tonaže. Glavni oklepni pas, višina 3,95 metra, je bil znotraj trupa na razdalji (0,7-1,6 m) od ohišja z nagibom 18 °. Debelina oklepnega pasu se je spreminjala glede na to, kateri sektor ščiti in je bila največ 356 mm. Za bojni boj svojega časa je ladja imela odlično zaščito pred oklepom in presegla številne tekmovalce.

Elektrarna in parametri vožnje

Elektrarna na ladji je sestavljala dve turbini Brown-Curtis, katerih skupna zmogljivost je bila 45.000 konjskih moči in osem vodnih cevnih kotlov. Zmanjšanje premikov negativno vpliva na največjo hitrost plovila, ki je bila le 23 vozlov. Tretjič, kot je bil tedanji boj, je bil Nelson prepočasen. Bil je popolnoma primeren za bombardiranje in spremstvo konvojev, vendar se je moral spopadati s sovražnikom v artileriji, zato ga je treba preprečiti.

Vsi, ki so služili na ladji, so dobro ocenili njegovo sposobnost plovbe. Z manevrirnostjo je bila situacija nekoliko slabša - s polmerom cirkulacije 613 m, ladja je zaradi visokih strani imela impresivno jadro. Ta funkcija je otežila ne le manevriranje plovila, temveč tudi ohranjanje stalne smeri v močnem vetru.

Oborožitev

Kot glavni kalibar je bil uporabljen 406-mm pištolo model Mk-I, ki je bil za tri dele nameščen v treh stolpih. Orožje je postal nadaljnji razvoj kalibra 343 mm, uporabljenega leta 1910. Municija je sprva vključevala le školjke, ki so prebodile oklep, v 40-ih letih pa so bile tudi eksplozivne školjke.

Pomožno orožje bojne ladje so predstavljali 152 mm pištole BL Mk XXI, ki so bili nameščeni v parih v šestih enotah. Poleg tega bi bilo mogoče uporabiti protiletalske puške 120 mm.

Poleg tega je ladja prejela:

1. Štiri 47mm QF Mk I. pištole.
2. Osem enojnih 40 mm Vickers Mk II pištol.
3. Pet MG mitraljez.
4. Osemnajst letnih avtomatov Lewis.

Ladja je imela tudi dve 622-mm podvodnih torpednih cevi, od katerih je vsak imel več kot deset torpedov Mk-I.

Ob upoštevanju zgodovine oblikovanja ladje Nelson in njegovih glavnih značilnosti se obrnemo na zgodovino službe tega plovila.

Predvojni čas

Pred 1940, ko je sistem začel na bojno ladjo "King George V", "Nelson" je bil vodilni v atlantski Fleet (Home Fleet leta 1932) in predstavlja moč britanske mornarice. Ladja je redno odšla v Sredozemlje, včasih prečkala Atlantik in odšla v Karibe. In enkrat, je celo skozi Panamski kanal v vodah Tihi ocean. Leta 1936, ko je španska državljanska vojna izbruhnila, "Nelson" je sodeloval pri evakuaciji beguncev iz Gibraltarja. V avgustu 1939 so bile ladje Home Fleet odredil, da se osredotoči na dnu vojni v Scapa Flow.

Začetek druge svetovne vojne

V prvem mesecu vojne so bile težke ladje Metropolitanske flote uporabljene za nemško pomorsko blokado. Do oktobra 1939 v Severnem morju, od pomožnih križarkov, je bila organizirana kontrolna črta, katere plovila so odkrili nemški napadalci. Kmalu je ladja Nelson preselila na zahodno obalo Škotske. To ga je rešilo zaradi možnosti, da postane žrtev nemške U-47 podmornice, ki je potopila ladjo Royal Oak na Scapa Flo.

3. decembra je na vhodu v pristanišče Loch-Yu "Nelson" pihnil na rudnik, ki ga je konec oktobra namestila nemška podmornica. Zaradi tega je bilo ranjenih 73 članov posadke, ladja pa je potopila nos več kot 10 metrov. Pred prihodom mlinarjev je ladja ostala na istem mestu. V procesu razminiranja pristanišča je britanska flota izgubila nekaj majhnih ladij. Šele 4. januarja naslednjega leta je bilo poveljstvo prepričano, da so vse rudnike postale neškodljive. Ladja "Nelson" je odšla v Portsmouth, kjer je bila do konca junija popravljena.

Že nekaj časa po obnovitvi je bil bojni boj večinoma v pristaniščih, redkih vojaških letov in udeležbe v vajah. Februarja 1941 je sodeloval v neuspešnih poskusih za prestrezanje nemških ladij Scharnhorst in Gneisenau. V začetku marca je pomagal pri iztovarjanju angleških padalcev na Lofotenskih otokih. Potem je bila ladja poslana v Atlantik, da bi spremljala konvoje. Marca se je ladja pridružila karavani WS.7, ki je sledila po Afriki na Bližnjem vzhodu. Do aprila v Južni Afriki je ladja poslana nazaj.

V Sredozemskem morju

Junija 1941 se je Nelson pridružil N, ki je deloval v vodah Sredozemskega morja. 13. julija se je začela operacija "Sabstens", katere namen je bil konvoj oblegani Malti. Ladja Nelson je skupaj s številnimi drugimi ladjami del spremstva prevozov. Kljub številnim italijanskim napadom so ladje ostale nedotaknjene.

Nekaj ​​dni kasneje je Connection H izvedel operacijo "Style", katere naloga je bila dostava vojakov na Malto. Operacija je bila uspešna. 23. septembra je ladjedelnica sodelovala pri napotitvi drugega konvoja na Malto. Ta operacija se je imenovala "Halberd". Tokrat je poleg Nelsona v spremstvu konvoja sodelovalo še dve ladji. Da bi zavajali sovražnika, so Britanci posnemali pošiljanje ladje v Anglijo. Italijani so verjeli v to in umaknili floto, da bi prestregli konvoj. 27. septembra je konvoj pretrpel ogromen napad s torpedskimi bombardirami. Eden od torpedov je udaril na krovu blizu kraja, kjer so torpedi bojne ladje Nelson. Kot rezultat, je sedel s svojim nosom in ostal za pokrivanje prevozov na mestu. Italijanska flota je uspela pobegniti iz velike bitke. Kmalu je poškodovano bojno ladjo odšlo v Gibraltar za popravilo. Po začasnih popravilih je ladja odšla v Anglijo, kjer je do 21. aprila 1942 potekalo njegovo okrevanje.

Nelson je 2. avgusta zapustil Scapa Flow, da se pridruži W, da se pridruži še enemu velikemu konvoju, ki se odpravlja na Malto. 12. avgusta je konvoj začel napadati zrak iz zraka. V teku je potekala vsa sredstva za boj proti letalstvu, vključno z orožjem glavnega kalibra. 70-metrski vodni stolpi, ki so nastali zaradi prelomov 406-miligramnih školjk, so na italijanske pilote naredili velik vtis in jih prisilili, da se umaknejo. Ladjedelnica Nelson, opis katerega razmišljamo, med to bitko ni bila poškodovana.

Novembra 1942 je Nelson naročil, da pokrije iztovarjanje anglo-ameriškega pristanka v severni Afriki. Naslednjih nekaj mesecev je bil v Alžiru, le občasno na morje. 25. maja 1943 je ladja odšla v Anglijo, da jo popravi, mesec dni kasneje pa se je vrnil v Gibraltar.

10. julij je potekala "Operacija Husky" - Allied pristanek na Siciliji, ki je, poleg tega, da "Nelson", sodeluje pet britanskih bojnih ladij. Operacija je bila popolnoma mirna, v nasprotju s pričakovanji vojaškega vodstva. "Nelson" je odšel na Malto, kjer je 20. julija uspel sodelovati pri zaščiti pristanišča pred napadom nemškega letalstva. Od 27. avgusta do 31. avgusta je ladja v okviru operacije Hamer napadla sovražne obalne baterije na obali Kalabrije.

29. septembra 1943 v admiralski kabini ladje je podpisano uradno premirje med Italijo in zavezniki. Ker v vodah Sredozemlja ni bila več potrebna močna ladjevja, je ladja v Anglijo potovala.

Iztovarjanje v Franciji

Spomladi leta 1944 "Nelson" je bil spet obnovili in začel intenzivno pripravlja za "Operation Neptune `, ki je bil del morja" Overlord ", ki vključuje Allied pristanek v Normandiji. 11. junija je ladja vstopila v zadevo Gold. V sedmih dneh je odpustil 20 posnetkov obale in streljal okoli tisoč krogov glavnega kalibra v smeri sovražnika.

Vrnitev v Anglijo je ladjo spodkopala dva akustična rudnika. Prednji del trupa je bil resno poškodovan, toda stroji in artilerija sta ostala nedotaknjena. Ker britanske ladjedelnice zaradi pomembnih izgub niso imele več prostora, je bil bojni boj za popravilo v ZDA. 5. junija je prispel v Filadelfijo, kjer je ostal na popravilih do 14. januarja 1945.

Konec vojne

28. januarja 1945 je bila po redni nadgradnji ladja zastrupljena v Indijskem oceanu. Od 24. do 26. julija je sodelovala pri kritju mlinarjev, ki so razkrili minska polja blizu otoka Phuket. V začetku jeseni, na krovu "Nelson" je še dva formalno predajo: Garrison Penang (2 september) in japonske vojske v jugovzhodni Aziji in Singapur (8. september). 16. novembra je ladja na britanski otoki prispela.

Končna faza storitve

V Angliji se je ladja nekaj časa uporabljala kot vadbena ladja. 1. februarja 1947 je odšel na svojo zadnjo potovanje, ki je spremljal Vanguardsko bojno ladjo, na katero je kraljevska družina plula v Južno Afriko. Po vrnitvi ladje domovini je bila iz njega odstranjena vsa dragocena oprema. Tako se je končala zgodovina službe bojne ladje Nelson. Trup je bil uporabljen kot cilj za testiranje letalskega orožja. Marca 1949 je bila ladja vlečena na ladjedelnico. Leta 1950 je bila razrezana na kovine.