Bismarck`s Battleship: opis, značilnosti, zgodovina nastanka in smrt

V začetku 20. stoletja so se uspešne moči tekmovale pri izgradnji čim večjih in popolnih ladij. Križarjenje "Titanik" je postalo legenda civilnega ladjedelništva in bojno ladjo "Bismarck" zasluži posebno čast med vojaškimi plovili. Vključevala je industrijsko in tehnično moč Nemčije. V kombinaciji z visokimi moralno-voljenimi lastnostmi posadke in z njo ni bilo nič večjega usposabljanja, je ladja postala resen problem za sovražnika. Danes se bomo seznanili z zgodovino ladje Bismarck in njegovimi tehničnimi značilnostmi.

Kratek opis

(so bili izdelani le dve plovila: neposredno "Bismarck" in kasneje "Tirpitz") razreda "Bismarck" je bil prvotno postavljen kot naslednik "žep bojnih ladij" in je bil namenjen predvsem za prestrezanje trgovske ladje. Njegova rezerva goriva je bila bolj značilna za bojni boj Pacific Pacific, hitrost 30,1 vozlov pa je postala skoraj najboljši pokazatelj v razredu. Ko je bil francoski bojniška ladja Dunkerque uvedena v vodo, je bil dokončan oblikovanje ladje tipa Bismarck. Glavna sprememba je bila še večja povečana velikost. Ladja je bila prva nemška bojna ladja, ki se je začela po prvi svetovni vojni. Oborožitev bojne ladje "Bismarck" je omogočila, da je postala vredna odpornost proti kateremu koli bojni liniji teh let. V času kratkega servisa plovila je bilo največji bojni boj na svetu. Razred "Bismarck" je še vedno tretji največji po "Yamato" in "Iowa".

Gradbeništvo

Kobilica ladje je bila postavljena 1. julija 1936 v nemški ladjedelnici Blohm Voss. 14. februarja 1939 je ladjevje odšlo iz zalog. Ko se vaš čoln v vodo tej vnukinja princa Bismarck (v čast svoji ladji je dobila ime), ki je v skladu s tradicijo, "krstili" ladja steklenico šampanjca in veljavno Adolfa Hitlerja. 24. avgusta naslednjega leta je bil za kapitana bojne Bismarck imenovan Ernest Lindemann. Preskusi plovila in njegove opreme so se nadaljevali do začetka leta 1941.

Tehnične specifikacije

Mere Impress ladij: dolžina - 251 m, širina - je 15 m standardni odmik bojna "Bismarck" 41,7, in skupno - - 36 m, višina od kobilice na prvo krova na sredi ladje 50.9, tisoče ton .. Prav tako je bila impresivna rezervacija ladje: 70% njegove dolžine je bilo prekrito z glavnim oklepnim pomolom v debelini od 170 do 320 mm. Sekanje in kupole glavnega ognja v bojne "Bismarck", se je še debelejši oklep - 220-350 in 360 mm, oz.

Orožje ladje ni bilo nič manj resno. Sestavil je osem 380-milimetrskih pištol glavnega kalibra, 12 pomožnih pištol s kalibrom 150 mm in veliko število protiletalskih artilerij. Vsaka od stolpov glavnega kalibra je imela svoje ime: nosi so imenovali Anton in Bryun, krmni pa so bili Cezar in Dora. Kljub dejstvu, da so bili britanski in ameriški bojni boj teh časov glavni kalibra nekoliko večji, je bila pištola Bismarck resna grožnja. Popoln ciljni sistem in sistem za nadzor požara ter visoka kakovost smodnika sta Bismarcku omogočila, da prodre skozi oklep 350 mm iz 20 kilometrov.

Elektrarna na ladji je predstavljala dvanajst parnih kotlov sistema Wagner in štiri turboreaktivne motorje. Njegova skupna zmogljivost je bila več kot 150 tisoč konjskih moči, kar je ladji omogočilo, da pospeši do 30 vozlov. Ekonomično bi ladja lahko prešla več kot 8,5 tisoč navtičnih milj. Take značilnosti ladje "Bismarck" so bili izjemen dosežek nemških inženirjev. Posadka ladje je imela 2.200 mornarjev in častnikov.

Izstopite v Atlantik

Po načrtu operacije "Rhine vaje" je bil "Bismarck" skupaj s krstarico Prince Eugen vstopiti v Atlantski ocean, ki poteka skozi dansko ožino. Namen kampanje je bil prestreči trgovske ladje, ki plujejo pod britanskimi pomorskimi sporočili. Predpostavljalo se je, da bi bojni boj zavrnil pozornost konvoja, tako da bi lahko princ Eugen prišel do trgovskih ladij. Poveljnik operacije, admiral Gunther Lutyens, je pozval vrhovno vodstvo, naj odloži začetek operacije in počaka, da se ji pridruži še en bojni boj. Grof-admiral Erich Raeder, poveljnik nemške flote, je zanikal Lutyens. 18. maja 1941 je ladja Bismarck in križarka Prince Eugen zapustila Gotenhafen (zdaj poljsko pristanišče Gdynia)

20. maja je največja ladja na svetu videla posadka švedskega kraterja Gotlanda. Istega dne so nemške eskadrile identificirali člani Norveškega upora. 21. maja so informacije o lokaciji dveh velikih ladij v Kattegatovi ožini prišle v britansko Admiralijo. Naslednji dan so bile ladje parkirane v fjordih blizu mesta Bergen (Norveška), kjer so prebarvali. Na istem mestu je bil "princ Eugen" ponovno napolnjen. Med bivanjem so ladje videli britanski izvidni zrakoplov. Po prejemu fotografij od njega je britansko vodstvo natančno identificiralo "Bismarck". Kmalu so na parkirišče odšli bombniki, toda do prihoda so jih nemške ladje že odpluli. "Bismarck" in "Prince Eugen" sta uspela skozi neopaženo Norveško morje in arktičnega kroga.

Poveljnik britanskega notranjega flote, admiral John Tovey poslali bojno ladjo »Prince of Wales« in cruiser "Hooda" in spremljajočih uničevalci na jugozahodni obali Španije. Dansko ožino To nalogo je za patruljiranje križarke "Suffolk" in "Norfolk" in ožino med Islandijo in Ferskimi otoki, svetloba cruiser "Birmingham", "Man" in "Arethusa". V noči iz 22. na 23. maj, Admiral John Tovey vodil konvoj z bojnih ladij "kralj George V." prevoznik "Viktories" spremstva in odšel proti Orkneyjevi otoki. Flotila je čakati na nemško plovilo v vodah severozahodno od Škotske.

Dne 23. maja na Danskem ožini, ki je bila približno polovica pokrita z ledom, v Norfolku gosto ladij megli "" in "Suffolk" našel sovražnika konvoju in se pridružil z njo v vizualni stik. Ladjedelnica nemške mornarice je odprla ogenj na krmarju Norfolk. Obveščeni o tem ukazu so britanske ladje izginile v meglo, vendar so še naprej sledile Nemcem na radarju. Zaradi dejstva, da je frontalni radar zavrnil po streljanju, je Admiral Lutyens ukazal "princu Eugenu", da postane vodja flotile.

Bitka v danski ožini

Ladje "Prince of Wales" in "Hood" sta zjutraj 24. maja vzpostavila vizualni stik s sovražnimi ladjami. Približno šestih so začeli napadati nemško floto z razdalje 22 kilometrov. Vice-admiral Holland, ki je vodil britanski bend, je ukazal streljanje na prvi ladji, ker ne vedo, da je "Bismarck" spremenila mesta z "Prinz Eugen". Nekoliko časa se nemška stran ni odzvala, ker je dobila ukaz za boj v bitki šele po tem, ko je sovražnik vstopil v konvoj. Po več britanskih granatnih napadov, kapitan Lindemann, ki pravi, da ne bo dovolil, da bi svojo ladjo napadel nekaznovano, je odredil, da se vrne nazaj. Potem ko je padel pod bombardiranje dveh nemških ladij, je Holland ugotovil, da je naredil napako tako, da je prvi naročil napad.

Šesti strel princa Walesa je dal rezultat: projektil je prišel v rezervoarje za gorivo v Bismarcku, kar je povzročilo obilo puščanja goriva iz rezervoarjev in njihovo polnjenje z vodo. Kmalu sta oba nemška ladja udarila v križarjenje "Hood", zaradi česar so na njenem krovu začeli močni požari. Nekaj ​​minut kasneje sta dva volleyja prevzela bojsko ladjo Bismarck. Do takrat so bile ladje sovražnika na razdalji približno 16-17 km drug od drugega. Po drugem zadetku na ladji "Hood" na njem je prišlo do močne eksplozije, ki je dobesedno raztrgala ladjo na dve polovici. V nekaj minutah je bilo pod vodo. Od članov posadke 1417 so bili shranjeni le trije. "Princ od Walesa" je nadaljeval boj, vendar neuspešno: da bi se izognili trčenju s potopljeno ladjo, se je moral približati sovražniku. Ko je prejel sedem zadetkov, je bojno bitje prišlo iz bitke, s pomočjo zaslona za dim.

Kapitan Lindemann je predlagal, da gredo v prizadevanju za "Prince of Wales" in potopi ga, vendar Admiral Lutyens zaradi hude poškodbe "Bismarck" odločil, da nadaljuje pohod na francoskem pristanišču Saint-Nazaire, kjer je bilo mogoče popraviti ladjo in z lahkoto bi jo ven v Atlantiku. Predpostavljalo se je, da se bodo kasneje ladje "Scharnhorst" in "Gnaisenau" pridružilo. "Princu Eugenu" je bilo naloženo, da še naprej granatira britanski konvoj sam.

Pouk

Prince of Wales, skupaj z ladjami, ki so mu pristopile, Norfolk in Suffolk, nadaljujejo preganjanje nemške flote. Izguba ladje "Hood" je bila britanska Admiraliteta zelo boleča. Kasneje je bila ustanovljena posebna komisija, ki je preučila svoje okoliščine. Kmalu je bil velik del britanske mornarice s sedežem v Atlantiku, vključno s konvojnimi ladjami, na lov na bojsko ladjo Bismarck.

24. maja na začetku sedmih zvečer v debeli meglici se je Bismarck obrnil k svojim preganjalcem. Med kratko izmenjavo volleys ni bilo nobenih zadetkov, vendar so se morali Britanci izogniti. Kot rezultat, je ladja Prince Eugen uspešno prekinila stik. Deset dni kasneje je prispel v francoski Brest. 24. maja ob 22 uri Admiral Lutyens je povedal ukaz, da zaradi pomanjkanja goriva njegovo bojno orožje ne more nadaljevati poskusa sovražnika in je prisiljeno iti naravnost v Saint-Nazaire. Medtem je admiral Tovey dal letalskemu prevozniku "Victories" odredbo za zmanjšanje razdalje. Na začetku enajstega leta je ladja začela 9 torpedov model modela "Mečarica". Kljub ogromnemu odporu so še vedno uspeli priti na sovražno ladjo enkrat za vselej. V tem primeru so impresivne dimenzije bojne ladje "Bismarck" igrale kruto šalo z njim.

Do 2.30 se je ves zrakoplov vrnil letalskemu prevozniku. "Bismarck" praktično ni trpel tega napada, saj je bil edini natančen zadetek neposredno na glavnem oklepnem polu. Vendar je nemška ekipa še vedno izgubila enega človeka. To je bila prva izguba fašistov med celotno kampanjo. Za zaščito pred bombardirom na torpedo je morala posadka Bismarckove bojne ladje uporabljati vsa protiletalska orožja in nekaj topovskih topov. Za torpedo bombnike je bilo težje ciljati, ladja je povečala hitrost in na vse možne načine poskušala izogniti lupini. Čeprav napad Britancev in ni vplival na stanje ladje zaradi ostrih manevrov, so se nekateri problemi, ki so ostali pri prejšnji lupini, poslabšali. Torej so se odpravile obliže-jadrnice, ki so bile postavljene na luknjo v premcu ladje, zaradi česar se je uhajanje povečalo in z njo se je povečala tudi obloga na nosu.

V noči 25. maja so Bismarckovi preganjalci začeli zigzagovati, očitno se je izogibal možnosti, da postanejo žrtve nemških podmornic. Zaradi tega je bil bojni pospešek in prekinjen stik. Ob štirih zjutraj so o tem uradno obvestili plovilo "Suffolk".

Odkrivanje

Nemška bojna "Bismarck", očitno še naprej prejemati signale "Suffolk" radar, in ob 7. uri 25. maja, Admiral Lutyens dejal ukaz, da nadaljuje z opravljanjem. V večernih urah istega dne je ukaz od Bismarcka zahteval podatke o svoji lokaciji in hitrosti ter navedel, da so Britanci najverjetneje izgubili pogled z nemške ladje. Lutyens ni poslal odzivnega radiograma, temveč je zaradi prestrezanja jutranjih poročil sovražniku še vedno uspelo določiti svoj približni tečaj. Napačno ob predpostavki, da je bojna vodil v ožini, ki ločuje Islandijo in Ferske otoke, Admiral Tovey šel na čelu svojih povezav na severovzhodu.

Do 10. maja je ameriška britanska čolnarica Catalina, ki je letela iz Loch Erne (Severna Irska), iskala nemško ladjo do 10. maja, našla natančno lokacijo. V tem času je Bismarck ostala le 700 kilometrov do francoskega Bresta, kjer je lahko računal na podporo bombarderjev Luftwaffeja. Zaradi te okoliščine je imela le ena britanska složnost možnost upočasniti bojni boj - povezava "H", ki jo je vodil Admiral Sommerville. Glavni adut te flotile je bil letalski prevoznik ArkRoyal, od katerega je ob 14:50 istega dne odletel odlet torpednih bombnikov. Takrat so bili na območju njihovega napada križarka Sheffield, ki se je ločila od povezave in vzpostavila stik s sovražnikom. Piloti o tem niso bili obveščeni, zato so napadli svojo lastno ladjo. Na srečo za britansko floto nobena od 11 začetnih torpedov ni udarila na ladjo. Nato so se odločili, da bodo zamenjali kontaktne tiste slabotno odkrite magnetne torpedonske detonatorje.

Ob 17:40 je križarka Sheffield vzpostavila stik z ladjo Bismarck in začela slediti temu. V 20:47 od letalskega prevoznika "Ark Royal" za drugi napad je letelo 15 torpednih bombnikov. Uspeli so jim dva (po nekaterih virih, trije) natančne udarce, od katerih je ena za nemško ladjo postala usodna. V poskusu, da bi se izognili torpedi, je bojno deželo dobilo močan udarec za krmo, zaradi česar so se krmila zagozdili. Ko je izgubila možnost manevriranja, je ladja začela opisati promet. Vsi poskusi obnovitve nadzora so bili zaman, bojno ladje pa se je začelo premikati proti severozahodu. Približno uro po začetku napada torpeda je bojno deželo začelo lupati Sheffielda in ranili 12 ljudi iz svoje posadke. Ponoči je bila bojna bojna ladja "Bismarck" s petimi britanskimi bombarderji. Obe strani niso mogli natančno udariti.

Poplave

27. maj ob približno 9. do 22 km razdalji je nemška bojna ladja je bila napadena s težkimi vozili iz spojine Admiral Tovey, bojnih ladij "kralj George V.« in »Rodney« in dveh križark - ". Dorsetshire" "Norfolk" in "Bismarck" se je odzval z ognjem, vendar je bil pritisk Britancev preveč ogromen. Po pol ure so bili orožni deli ladje močno poškodovani, nadgradnje pa so bile uničene. Imel je močan zvitek, vendar se je zadrževal na vodi. Na 9:31 je bil zadnji stolp odpeljan iz službe, po katerem je kapitan Lindeman, kot je razvidno iz preživelih članov posadke, odredil, da potopi ladjo. Ker je "Bismarck", kljub dejstvu, da je bila njegova usoda zapečatena držal zastavo je bojna ladja "Rodney" mu približal na razdalji nekaj kilometrov in začel usmerjati ogenj. Zaradi dejstva, da so britanske ladje zmanjkalo goriva, Admiral Tovi, vedoč, da Bismarck ne bi zapustil, jim je naložil, da se vrnejo v bazo. Pri približno 10:30 je križarka Dorsetshire na nemško ladjo začela izvajati tri torpede, od katerih je vsak natančno zadel cilj. 27. maja 1941, ob 10:39 je ladja Bismarck prišla na krov in začela potapljati.

Na vprašanje o tem, kdo je potonil Bismarck battleship, mnogi se spomnite treh odločilnih zadetkov križarke Dorsetshire. V bistvu je usodo ladje vnaprej določil torpedni bombnik, ki mu je odvzela možnost manevriranja.

Ladje "Dorsetshire" in "Maori" so pobrali 110 ljudi iz posadke potopljene ladje. Ko je prišlo do zaskrbljenosti glede pristopa nemških podmornic, so pospešili, da zapustijo kraj potopa. V večernih urah po odhodu ladij za varno razdaljo je podmornica U-74 prihranila še tri osebe. Naslednji dan je hidrometeorološka plovila Sachsenwald pobrala še dva jadralca. Preostalih 2.100 ljudi je bilo ubitih. Sile angleške flote, ki so imele v zadnji stopnji bitja jasno jasnost, smrt bojne ladje "Bismarck" zavestno ni začel reševati svoje posadke. Tako so maščevali tiste, ki so umrli v potopu ladje "Hood".

Akcije podmornic

Nemški podmornici, ki so v "volčjih pakete", so bili v Atlantskem lovu za sovražnikove konvoje, so bili obveščeni o izstopu "Bismarck" in "Princ Eugen" v akciji.

24. maja je podmornica prejela sporočilo o zmagi bojne ladje nad Khudomom in tudi namestitev v prihodnosti, ki bo sledila odredbam, ki upoštevajo položaj Bismarca.

25. maja je podmornica U-557, ki se nahaja več sto kilometrov od bojniške ladje, odkrila in napadla velik konvoj. Naslednji dan ji je bilo naloženo, da svoje koordinate deli z drugimi podmornicami za skupno stavko.

Zgodaj zjutraj 27. maja so bile vsem podmornicam, ki so imeli zalogo torpedov, naloženo, da pri največji hitrosti odidejo v Bismarck. Podmornica je prejela naročilo z zamudo 8 ur: podpisana je bila ob 22 uri prejšnji dan. V času podpisa je večina čolnov sodelovala pri napadu konvoja, se skrivala od spremstva in zaradi tehničnih razlogov ni mogla prejeti naročila. Poleg tega so se podmornice, ki so sledile konvoju, na tej točki umaknile iz "Bismarca" na sever. 27. maja ob 11:25 je osebje povedal podmornicam, da je bojno orožje žrtev ogromnega sovražnega napada. Vsem bližnjim podmornicam je bilo naloženo, da rešijo člane posadke ladje.

Po prihodu na kraj smrti podmornica je na površini odkrila veliko količino razbitin in debelo plast olja. Po dnevu raziskovanja so se vrnili na patrulja.

Rezultat

Zadnja bitka pri Bismarcku je postala ilustracija, kako težko je doseči bojni boj, tudi z numerično superiornostjo in prisotnostjo podobnega v tehničnih značilnostih. Po drugi strani pa je ena torpeda z majhne letale povzročila odločilen udarec na veliko ladjo. Zato je bil glavni zaključek, da se je vojska izvlekla iz smrti bojne ladje Bismarck, ta bojna ladja umaknila prevladujoči položaj v floti letalskim prevoznikom.

Kmalu je nemško pomorsko poveljstvo zavrnilo operacije površinske flote v korist neomejene podmorske vojne. Drugi bojni boj kot je bil Bismarck, bojni tank Tirpitz, v vseh letih vojne, ni sprožil napadov s sovražniki na sovražne ladje. Vendar pa so morali Britanci povezati impresivne sile morskega in letalskega ladjevja, če norveški bojni boj še vedno zapusti morje.

Spomin

Vojaške ladje "Bismarck" in "Tirpitz" pogosto primerjajo s civilnimi letalskimi prevozniki "Titanic" in "Olympic". V obeh primerih je bila svetovno znana ladja, ki je umrla v prvem potovanju in ladja, ki je služila veliko dlje, ostala v senci. Lewis Gilbert je leta 1960 režiral sliko "Flood" Bismarck. "

Kraj, kjer se zgodba končala bojne ladje "Bismarck" je bilo le 8 junij 1989 zahvaljujoč prizadevanjem Robert Ballard, ki je že na voljo na isti "Titanik". Po mednarodnem pravu se to mesto šteje za vojaško pokopališče. Od trenutka potopa do danes je bilo organiziranih šest ekspedicij. V istem letu 1989 je Patrick Prentice posnel še en dokumentarni film o skrivnosti bimščanskega bojnega orožja. Leta 2002 je prispeval svoj spomin na ladjo in režiser filma "Titanik" James Cameron. Z uporabo ruskih podmornic "Mir" je opravil podvodno fotografiranje za film "Ekspedicija" Bismarck. "