Zgodovina razvoja aeronavtike. Bratja Montgolfier

Zdi se, da je zgodovina razvoja letalstva dokončana. Danes v našem življenju so helikopterji, letala in mnoga druga čudna vozila. Vendar pa je v srcih ljudi za vedno ostalo magija in romanca, ki so povezana z tako zanimivo dejavnostjo kot letenje v balonu. In danes ljudje potujejo po njej. Mnogi bi bili radovedni, da bi vedeli, kako se je vse začelo. V tem članku bomo na kratko obravnavali zgodovino razvoja aeronavtike.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brazilski, pripada pionirjem, katerih imena niso pozabila zgodovina. Vendar pa so bili njihovi glavni znanstveni dosežki skozi stoletja vprašani ali ostali neznani.

Bartolommeo Lorenzo - pravo ime osebe, ki je vpisana v zgodovino aeronavtike, Lorenzo Guzman, portugalski duhovnik, avtor projekta pod imenom "Passaroly" do nedavnega dojema kot fantazija. Leta 1971, po veliko iskanju, je bilo mogoče najti dokumente, ki pojasnjujejo dogodke v tej oddaljeni preteklosti.

Začeli so se leta 1708, ko se je Gusmao, ko se je preselil na Portugalsko, stopil na univerzo Coimbra in se je odpustil zaradi ideje letala, let, na katerem bi se odprla zgodovina aeronavtike. Fizika in matematika, v kateri je Lorenzo pokazal velike sposobnosti, mu je pomagal pri tem. Začel je izvajati svoj projekt z eksperimentom. Gusmao je zasnoval več modelov, ki so postali prototipi njegove prihodnje ladje.

Prve demonstracije plovila Gusmao

Leta 1709 so bili ti modeli prikazani kraljevskem plemstvu. Eden takšnih letov v balonu se je izkazal za uspešnega: tankega lupine z majhno žlico, ki je bila pod njim skoraj 4 metre od tal. Gusmao je v istem letu začel izvajati svoj projekt "Passaroles." Na žalost njegov preizkus informacij ni ohranjen. Vendar je bil Gusmao v vsakem primeru prvi, ki je na podlagi študije naravnih pojavov uspel najti resničen način za vzpenjanje in ga tudi poskušal izvajati v praksi. Tako se je začela zgodovina razvoja aeronavtike.

Josef Montgolfier

Od Jožefa, njegov starejši brat, Etienne Montgolfier, ki je v lasti majhno francosko mestece papir Fabrika, ki je leta 1782 na dopis, v katerem ga je brat prosil, da pripravi več vrvi in ​​svileno zadevo videli eno od najbolj neverjetne stvari na svetu. Ta opomba je pomenila, da je Joseph končno našel nekaj, kar so bratje na sestankih pogosto povedali: način, kako bi lahko vstopili v zrak.

Ovoj, napolnjen z dimom, je bil to orodje. J. Montgolfier rezultat enega eksperimenta nezapletene opazili, da žico strukture obeh kosov tkanine na škatlasto ohišje fiksno šele po tem je bil napolnjen z dimom. Odkritje tega je navdušil ne samo sam avtor, temveč tudi njegov brat. Skupaj so raziskovalci ustvarili še dva aerostatska stroje (na ta način so imenovali svoje balone). V krogu prijateljev in sorodnikov je bil prikazan eden od njih. Izdelana je bila v obliki krogle, premer katerega je bil 3,5 metra.

Prvi uspeh Montgolfierja

Uspeh eksperimenta je bil dokončan: približno 10 minut v zraku, lupina preživela, medtem ko plezate na višino okoli 300 metrov in približno kilometer letite skozi zrak. Bratje, navdihnjeni z uspehom, so se odločili, da bodo svoje izume pokazali širši javnosti. Gradili so ogromen balon, katerega premer je bil več kot 10 metrov. Lušček, posnet s platna, je bil ojačen z vrvjo in je bil tudi prekrit s papirjem, da bi povečal neprepustnost.

Leta 1783, 5. junija, je njegova prisotnost potekala na trgu v prisotnosti številnih gledalcev. Balon, poln dimljenja, je narasel. Na vse podrobnosti o izkušnjah je bil prisoten poseben protokol, ki je bil podpisan s podpisi različnih uradnikov. Tako je bil prvič izum uradno potrjen, kar je odprlo pot aeronavtike.

Profesor Charles

V Parizu je veliko zanimanje povzročilo let brata Montgolfierja v balonu. Vabljeni so, da ponovijo svoje izkušnje v prestolnici. Hkrati je Jacques Charlesu, francoskemu fiziku, ukazal, da bo prikazal letalo, ki ga je ustvaril. Charles me je prepričal, da dimni zrak, plin Montgolfier, kot je bil takrat imenovan, ni najboljši način za ustvarjanje aerostatičnega Dvigalna sila.

Jacques je bil dobro seznanjen z najnovejšimi dosežki v kemiji in verjel je, da je veliko bolje uporabiti vodik, ker je lažji od zraka. Vendar pa je profesor, ki je ta plin izbral za napolnitev aparata, soočal s številnimi tehničnimi težavami. Najprej je bilo treba odločiti, kaj narediti s svetlobno lupino, ki lahko dolgo časa drži hlapljiv plin.

Prvi let balona

Brothers Robey, mehanik, mu je pomagal obvladovati to nalogo. Izdelali so material s pravimi lastnostmi. Za to so brata uporabili lahka tkanina iz svile, ki je bila prekrita z gumo v terpentinu. Leta 1783, 27. avgusta, v Parizu Marsovo polje vzel je leteči stroj Charles. Zbral je navzgor v očeh okoli 300 tisoč gledalcev in kmalu postal neviden. Ko je ena oseba, ki je bila tam prisotna, vprašala, kaj je bila točka v tem, Benjamin Franklin, znani ameriški državnik in znanstvenik, ki je opazoval let, je odgovoril: "In kakšna je točka pri videzu novorojenčka na svetu?" Ta opomba je bila preroška. Rodil se je "novorojenček", ki mu je bila namenjena velika prihodnost.

Prvi potniki

Bruselj Montgolfier pa se je Charlesov uspeh ne ustavil, ko je nameraval dokazati svoj izum v Parizu. Etienne, ki si prizadeva za največji vtis, je izkoristil svoj talent kot odličnega arhitekta. Balon, ki ga je zgradil, je bil v smislu umetniško delo. Zrcalna oblika je imela lupino, katere višina je bila več kot 20 metrov. Zunanjost je bil okrašen z barvnimi okraski in monogrami.

Balon, ki ga je pokazala Akademija znanosti, je vzbudila občudovanje med svojimi predstavniki. V prisotnosti kraljevskega sodišča je bilo odločeno, da ponovi to predstavo. Demonstracija je potekala 19. septembra v Parizu v Versaju leta 1783. Res je, da balon, ki je povzročil občudovanje akademikov, ni videl tega dne: njen lupin je bil opran z dežjem, zaradi česar je padel v slabem stanju. Toda bratje Montgolfier tega ni ustavil. Trdo delali, so zgradili novo žogo do načrtovanega časa. Ni bil slabši v lepoti prejšnjega.

Da bi dosegli največji učinek, so bratje pritrdili kletko, v katero so posadili petelin, raco in ovna. To so bili prvi letalci v zgodovini. Balon je zbral in po 8 minutah se je po 8 minutah potopil v tla. Današnji junaki so bili bratje Montgolfier. Nagrajeni so bili z različnimi nagradami, vsi baloni, ki so se od takrat naprej ustvarjali dvižne sile dima, so se začeli imenovati baloni z vročim zrakom.

Človekov let do balona z vročim zrakom

Z vsakim letom so se bratje Montgolfier približali negovanemu cilju, ki ga zasledujejo - letu človeka. Nova žoga, ki so jo zgradili, je bila večja. Njegova višina je bila 22,7 metra, premer pa 15 metrov. Obročasta galerija je bila pritrjena na njen spodnji del. Namenjeno je bilo za dve osebi. Vzpostavitev tega modela je nadaljevala zgodovino aeronavtike. Fizika, na katere dosežkih je temeljila, je v tistem času omogočala oblikovanje le zelo preprostega letala. Sredi galerije je bila ograjena kamina za žganje slame. Izseval je toploto, ko je bil v lupini pod luknjo. Ta vročina je ogrela zrak, kar je omogočilo daljši odhod leta. Celo postal je nekoliko obvladljiv.

V zgodovini letov najdete številna zanimiva dejstva. Aeronavtika je poklic, ki je v 18. stoletju prinesel veliko slavo in slavo. Ustvarjalci letala niso želeli deliti z drugimi. Vendar pa Louis XVI, kralj Francije, prepovedala osebno udeležbo v letu avtorjev projekta. Po njegovem mnenju je to tvegano nalogo za življenje moralo biti zaupano dvema storilcem kaznivih dejanj, ki so bili obsojeni na smrt. Vendar pa je to povzročilo proteste Pilatra de Rozierja, enega od dejavnih udeležencev pri gradnji balona.

Ta človek se ni mogel uskladiti z dejstvom, da bodo imena kriminalcev vstopila v zgodovino aeronavtike. On je vztrajal pri udeležbi v letu osebno. Dovoljenje je bilo dokončno pridobljeno. Še en pilot se je odpravil na balon. Postali so Marquis d`Arco, ljubitelj aeronavtike. In leta 1783, 21. novembra, so se odtrgali od tal in naredili prvi let v zgodovini. 25 minut v zraku je bil mongolski balon, ki je v tem času letel okoli 9 km.

Letenje človeka na risanki

Da bi dokazali, da charliere (balone z lupinami, ki so bile napolnjene z vodikom) pripada prihodnost letalstva, je profesor Charles odločili za polet, ki naj bi bila bolj spektakularna kot brata Montgolfier urejen. Pri ustvarjanju novega balona je razvil številne oblikovalske rešitve, ki so jih v prihodnosti uporabljali že stoletja.

Charler, ki ga je zgradil, je imel mrežo, ki je prekrivala zgornjo poloblo balona in linije, na katerih je gondola visela na tej mreži. V gondoli so bili ljudje. Poseben odzračevalec je bil izdelan v lupini za pobeg vodika. Za spreminjanje nadmorske višine je bil uporabljen ventil v lupini, kot tudi balast, shranjen v gondoli. Tam je bilo tudi sidro, ki je olajšalo pristajanje.

Charler, katerega premer je bil več kot 9 metrov, 1. decembra 1783 v parku so se začeli začeti Tuileries. Profesor Charles, kakor tudi Robert, eden od bratov, ki so aktivno sodelovali pri gradnji charliers, je na njem navedel. Potopili so blizu vasi, ki plujejo približno 40 kilometrov. Potem je Charles nadaljeval potovanje sam.

Charlesier je poletel 5 km, plezal na neverjetno višino za čas - 2750 metrov. Približno pol ure po čemer v teh transcendentalnih višinah, raziskovalec varno pristal, s čimer je dopolnjen prvi polet v zgodovini letalstva v balon napolnjen z vodikovim ovojnici.

Balon, ki pluje po angleškem kanalu

Življenje Jean Pierre Blanchard, francoski inženir, storjenih po kanalu prvi polet z balonom, ki je znan po tem, da je bila slika na prelomnici, ki se je zgodila v poznem 18. stoletju v razvoju letalstva. Blanchard je začel z zamislijo, da bo mahal let.

Leta 1781 je zgradil aparat, katerega krila so poganjali napor nog in rok. Preizkuševali so ga na vrvi, vrgli čez blok, izumitelj se je dvignil na višino večnadstropne stavbe z protiutežjo okoli 10 kg. Zadovoljen s prvimi uspehi, je v časopisu objavil svoje misli o možnosti, da mahajo z letom za moškega.

Zračni promet na prvih balonih, kot tudi iskanje kontrole letenja, je ponovno vrnil Blanchard v zamisel o krilih, ki so bila že uporabljena za nadzor nad balonom. Čeprav se je prvi poskus končal neuspešno, raziskovalec njegovih poskusov ni zapustil in ga je vedno bolj vzel s vzponom v nebesni prostor.

Leta 1784 so se jeseni leta začeli izvajati v Angliji. Raziskovalec je imel idejo, da letijo po kanalu na balonu, kar dokazuje možnost zračne komunikacije med Francijo in Anglijo. Leta 1785 je potekal zgodovinski let, na katerem je sodeloval sam izumitelj, pa tudi njegov ameriški prijatelj dr. Jeffrey.

Starost aeronavtike

Zgodovina razvoja aeronavtike je bila kratkotrajna. Od začetka stoletja zračnih ladij in balonov do popolnega zaključka se zdi, da je minilo več kot 150 let. Prvi prosti balon leta 1783 dvignila v zrak bratov Montgolfier, in leta 1937 zažgal LZ-129 Gindenburg, ladja, zgrajena v Nemčiji. To se je zgodilo v ZDA, v Lakehurstu, na privezu jambora. Na krovu je bilo 97 ljudi. Od teh jih je bilo 35 ubitih. Ta katastrofa je tako šokirala svetovno skupnost, da so se velike sile ukvarjale z ustavitvijo gradnje velikih dirigibles. Tako se je končalo obdobje v aeronavtike, v katerem je v zadnjih 40 letih je razvoj togih zračne ladje, ki se imenuje Cepelini (eden od njihovih glavnih ustvarjalcev je bil Ferdinand von Zeppelin, nemški general).

Balon, ki so ga oblikovali bratje Montgolfier, je bilo neobvladljivo. Le leta 1852 je francoski oblikovalec Henri Giffar ustvaril nadzorovan balon.

Inženirji že dolgo poskušajo rešiti problem rigidnosti zrakoplova. David Schwartz, avstrijski oblikovalec, je predstavil idejo o izdelavi kovinskega telesa. V Berlinu leta 1897 je balon Schwarz odletel. Njeno telo je bilo iz aluminija. Vendar pa je zaradi motenj v delovanju motorja prišlo do izrednega pristanka.

Grof Zeppelin

Grof von Zeppelin, ki je seznanjen z Davidovimi deli, je videl svoje obete. Prišel je z okvirjem iz lahkih škatlic, ki so bili zakovičeni iz aluminijastih trakov. Luknje v njih so bile žigosane. Okvir je bil izdelan iz obročnih okvirjev. Povezoval jih je stringer.

Komora z vodikom je bila postavljena med vsak par okvirjev (skupaj 1217 kosov). Če je bilo več notranjih jeklenk poškodovano, so ostali vzdrževali nestanovitnost. Poleti leta 1990 v obliki cigare vosmitonny velikan Zeppelin (jadralna, katerega premer je 12 metrov, dolžina - 128), je naredil uspešno 18-minutni let, spremenila svojo ustvarjalca, potem Navaja, da je skoraj jezen mesto, narodni heroj.

V zadnjem času je država, ki je izgubila vojno s Francozi, vzela v srce idejo splošnega o tem čudežnem orožju. Zeppelin - zračna ladja, ki se je aktivno uporabljala v vojaških operacijah. General za prvo svetovno vojno je izdelal več strojev, katerih dolžina je bila 148 m. Lahko dosežejo hitrost do 80 km / h. Zrakoplovi, ki jih je oblikoval grof Zeppelin, so šli v vojno.

20. stoletje kasneje demokratizirani leti. Moderna aeronavtika je postala fascinacija za mnoge ljudi. Solomon Auguste André je leta 1897 julija naredil prvi let na Arktiki v vročem zraku. Leta 1997 so v vesolju stoletja tega dogodka na Severnem polu balonisti vodili aeronauti. Od takrat vsako leto pridejo najbolj pogumne ekipe, da plezajo na nebo. Praznik aeronavtike je očarljiv pogled, mnogi ljudje prihajajo, da ga občudujejo.