Most Petra Velikega v Sankt Peterburgu. Bolšekhtinski most

Bolheokhtinski most bo vreden tekmovalcev v lepoti, vendar nihče ne bo izpodbijal svoje primatnosti kot najbolj zanimivega in izvirnega. Tako vsaj mislijo prebivalci v St. Petersburgu.

Prazgodovina

Most Petra Velikega v Sankt Peterburgu ni prvi stalni mestni prehod. V mestni upravi je od leta 1880 postavljeno vprašanje njene gradnje, vendar je bilo odloženo predvsem zaradi upora takratne vplivne skupnosti vodnih prevozov.

Leta 1885 je bil OKHTA predmestje, ki je priložen v mestu St. Petersburg, vendar samo formalno, saj brez nenehnega prehajanja gospodarskega upravljanja ozemlja, na mestne oblasti, je nemogoče. Prebivalstvo Okhte se je hitro povečevalo (od 1869 do 1900 - za 20 tisoč ljudi), se je širila industrija in trgovina. Poleg tradicionalnega ladjedelništva in predelave lesa so se pojavila podjetja: tkanje, predelava surovega železa, azbesta in barv.

Dve veliki parniki se niso mogli spopasti s povečanim obsegom hrane in potrošnih dobrin, surovin in končnih izdelkov. Gradnja mostu je postala nujna potreba, in v 1900 Začel se je razvoj programa za konkurenčne projekte. Gradbišče je bilo izbrano na območju Malaya Okhta.

Most Bolheokhtinsky v Sankt Peterburgu: zgodovina gradnje

Leto kasneje je bila pripravljena konkurenčna projektna naloga. Ena od točk njegovih najpomembnejših pogojev je bila prisotnost železniške proge za konjsko in parno vleko. Leta 1901 je komisija napovedala mednarodno tekmovanje. Za najboljši projekt smo predložili 16 domačih in tujih del. Nobeden od njih ni izpolnil potrebnih tehničnih zahtev, ponudbeni odbor pa jih je vse zavrnil. Projekt sta odobrila dva vojaška inženirja: profesor Grigory Grigoryevich Krivoshein in njegov soavtor, podpolkovnik Vladimir Apyshkov.

Pred sprejetjem osnutka (1907) je bilo potrebno šest let za popravke in izboljšave. Njegov avtor George Krivoshein je nadzoroval potek gradnje.

Leta 1909 je 27. junija potekala praznovanje ob postavitvi mostu in prisvojitvi imena v čast cesarja Petra Velikega. Tri-letno pogodbo o gradbenih delih je podpisala družba Varšava, mehanizem letenja po razdalji je bil za proizvodnjo kovinske tovarne v Sankt Peterburgu.

Do jeseni 1911 je bil trajekt pripravljen. 26. oktobra je po slovesni otvoritvi mostu začel obratovati in do leta 1971 služil brez popravil.

Postrevolucionarno preimenovanje Bolheokhtinskega mostu

Bridge of Peter Veliki je bil naveden v načrtu Okhtenskoye 1917 v Petrogradu, nato pa v post-revolucionarne oblasti je pozvala Bolsheohtenskogo, in od leta 1956, v zvezi z novostmi v črkovanju - Bolsheokhtinsky.

V obdobju je bila 1993-1996 je obsežno delo na letalu rekonstruirati izvirno oznako "Večina Velika cesarja Petra" z datumi na vsaki strani: 1908 in 1911. Med govorice St. Peterburga, da je prehod zdaj imenovanih Peter Veliki most in nekdanji Bolsheokhtinsky mostu se je preimenovala leta 1991 . To je nadležna napaka: v tem letu se je zgodovinsko ime vrnilo na Trinity Bridge. Kljub uradnih zemljevidov in dokumentov ime Bolsheokhtinsky, je bil imenovan starodavno ime v čast ustanovitelja mesta.

Globalna prenova

Obsežna rekonstrukcija devetdesetih let je trajala dlje kot izgradnja celotnega mostu. Toda delo je bilo ogromno. Popolnoma spremenjeni dvižni mehanizmi, elektrohidravlični pogon in kovinske konstrukcije razmika med zamahom, namesto 25 tisoč tesnilnih zakovičev visokotrdni vijaki. Deset tisoč kvadratnih metrov starega premaza, očiščeno na kovinsko podlago, je prekrito z asfaltom. Izračunanih je tisoč ton kovinskih konstrukcij, kubičnih metrov betona, kvadrature obrnjenega granita, ki so bili potrebni za saniranje mosta Petra Velikega v Sankt Peterburgu.

Ne brez incidenta. Ko je bila izvedena poskusna postavitev skoraj obnovljenega mostu, se je tlakovani asfalt preprosto preselil v stransko razpon od gladke površine loput. Potrebno je bilo večkrat postaviti platno na razpršilnem zalivu in tako, da ni zdrsnilo, je bila ojačitev privarjena na kovinsko podnožje kril.

Druge spremembe

Od leta 2000 je most Peter Petra v Sankt Peterburgu učinkovito poudaril 1300 močnih svetilk. Storitev tramvaja, ki je bila prekinjena od leta 2005, je povečala prevozno zmogljivost, končna razgradnja železnic pa se je končala šele konec leta 2010.

Petersburg Bridge in Pariški stolp

V obdobju gradnje in po odprtju mostu je večina sodobnikov menila, da je groba oblika, ki ne ustreza videzu elegantnega Petersburga. Toda taki in parižanci so šteli Eifflov stolp, ki je 22 let starejši od strukture Bolsheokhtinsky. Pri tem se podobnost takšnih raznolikih predmetov ne konča. Imajo posebno lepoto, ki so jo cenili potomci. Globalni deli z več kovičnimi zakoviči so povezani v urejenem svetlobnem vzorcu. Ta prepletanje kovin s svojo geometrijsko konsistenco očara in tako oba modela zelo podobna.

Zelo verjetno je, da je Krivoshein obiskal Pariz in se seznanil z napravo stolpa Gustave Eiffel. Ker inženir-most-graditelj Grigory Grigoryevich ni mogel pomagati drugim interesom drugih konstrukcij francoskega oblikovalca, še posebej njegovih mostov. Če opazujete izvedene projekte Krivoshein in Eiffel, si lahko ogledate podobnost v preprostem prepletanju kovin.

Primerjava z stolpom

Most v cesarju Petru Velikemu v Sankt Peterburgu je primerjal s svojo londonsko kolegico, ki je bila zgrajena sedemnajst let prej. Tower je tudi dvižni most, kovinski most s tremi premeri, nameščen na kamnitih nosilcih. Toda njegovi stolpi, ki so dvakrat večji od bolheokhtinskih, so opravljali tudi funkcijo prehoda za pešce, ko so se vzgajala krila prehodov. Vendar so te štirikolesne strukture, podobne cerfi, dale priložnost primerjati dve nenavadni obliki.

Toda to ni vse, kar sta povezana z mostovi v St. Petersburgu in Londonu. V filmu "znamenju štirih" (1983) iz domačega serije o Sherlock Holmes Bolsheokhtinsky "igral" Tower Bridge in Neva - Thames. Najti pravo perspektivo in dodal, dim megla stroj in odstranjevanje bele noči, filmski ustvarjalci reproducira na nasipu Leningrad podobnosti Londonu.

Kje je elk?

Med arhivskimi fotografijami si lahko ogledate staro fotografijo, v kateri je med množico tistih, ki so radovedni na mostu Petra Velikega v Sankt Peterburgu, lutal. V okolišnih močvirskih gozdovih je bilo veliko teh živali. Včasih so nekateri plavali na območju Malaya Okhta, kjer so na mostu našli nežen spust, ki je primeren za vzpon na obalo. Včasih so ljudje morali pomagati izgubljenim živalim, da pridejo na kopno.

Bolheokhtinsky zaklad

In zadnja zgodba o tem dizajnu, ki je vključena v seznam legend Peterburga: zlata zakovica. Kdaj in zakaj so bile takšne govorice - nihče ne ve. Domnevno je bilo graditeljem ali oblikovalcem naključno dodeljena ena dragocena zakovica. Ne najdemo, del je bil pokrit s tankim slojem navadne kovine. In vedno, od časa odkritja tega predmeta, je bilo veliko nakazov, ki so med milijonom poskušale najti edine skrite zakovice.