MIG-29: specifikacije. MIG-29: orožje, hitrost, fotografija

Možnost obrambne industrije ZSSR večkrat podcenjevati sovražnika, kot potencial in zelo resnična. Število vzorcev sovjetskih orožja za zgodovini države je postal standard za oblikovalce najbolj razvito industrijsko države. Nekateri od njih so celo postali simboli oboroženih sil ZSSR in nove Rusije. Glory stroji Shpagin in kalašnikov, T-34 in T-54 "Katyusha" in drugi ruski smrtonosno produkt je šel daleč preko šestega zemljišča. Boj proti zrakoplovu MiG spadajo tudi v domače klasike orožja.

Zgodovina MiG

Oblikovanje urad začel delovati pred drugo svetovno vojno. Inženirji Mihailom Josifovičem (brat Stalinove komisar) in Mikhail Gurevich leta 1940 uspelo ustvariti velik borec, ki je eden od značilnosti najboljših na svetu. Imel je številne pomanjkljivosti, vendar ob prvem testu vzletne bi to lahka hitrost stroj z elegantno obrisi tekmovati z vseh letal v Nemčiji, Veliki Britaniji in ZDA.

Projektna pisarna je vedno prizadevala ne le za spremljanje globalnih trendov v proizvodnji letal, temveč tudi za vprašanja, kadar je to mogoče. Prvi serijski jetni borec v ZSSR, MiG-9, je bil odgovor na uspešno uvedbo letal tega razreda v zračne sile zahodnih držav.

Reaktivno obdobje

Neprijetno presenečenje za ameriške pilote je MiG-15 v značilnostih hitrosti in manevrske boljši od opevana proizvodnjo Northrop in drugih proizvajalcev iz ZDA, ki je verjel, njegove tehnike neprimerljivo. V nebo v vojni v Vietnamu, izkazala za odlično Interceptor MiG-17 in MiG-21. Tam so bili drugi modeli letal MiG-19 in MiG-23. Med vojno Izraela z Egiptom težka MIG-25 je večkrat kršil frontno črto, kar racije na Tel Aviv. In čeprav ni imela nobenega orožja, je dejstvo, da je Sovjetska letalo, ki leti proti nekaznovanosti po vsej državi, ki je opremljen z najnovejšimi zraka obrambnih sistemov v ZDA zamrznjene veliko hotheads. Številni regionalni konflikti, v katerih se je vojaška MiG sovjetska letala pokazali v najboljši luči, je postal neke vrste oglaševanje blagovne znamke, je jamstvo za kakovost in največjo učinkovitost sovjetske vojaške opreme. Vrhunec prizadevanj oblikovalcev je MiG-29. Tehnične značilnosti borec in danes, 37 let po koncu velikega oblikovalskega dela povsem ustreza sodobnim zahtevam za bojnih vozil v svojem razredu.

Pomembna vladna naloga

V poznih šestdesetih - zgodnjih sedemdesetih, je glavni "gonilna sila" v ameriških zračnih sil in število držav - potencialnih sovražnikov ZSSR - je bil znan F-4, "Phantom" različnih sprememb v družbi McDonnell Douglas. Zasnova tega letala je bil zelo uspešen, da bi odločitev o univerzalni naravi problema - od vodenja zraka boj manevriranje za bombardiranje in raketne napade na zemeljske cilje. Toda izkušnje iz Vietnama in na Bližnjem vzhodu je pokazala, da proti sovjetski MiG-21 in celo prej MiG-17 za boj proti njim težko. razmerje izguba ni bila v korist Američanov. V Združenih državah Amerike so se začeli delati na ustvarjanju zamenjavo "Phantom", kar je povzročilo lovsko letalo F-14 "Tomcat" in F-15 "Eagle". Sovjetska Air Force nujno potrebna posodobitev glede dolgoročnih projektov v tujini, proizvajalci letal s svojimi "mačke" in "orli". KB MiG, je sovjetska vlada zastavila cilj. Do jeseni 1977 sem bil pripravljen nov Interceptor MiG-29. prototip za vzlet potekal 6. oktobra. Po petih letih so letala sprejela Zračne sile ZSSR.

Nekaj ​​o videzu

V teh letih je bila tudi nova vrsta orožja državna skrivnost. Mnoge revolucionarne tehnične rešitve, vključno s konceptualna, postal prepoznavna značilnost MiG-29. Foto nehote objavljene v tisku ali zapis predstavitvene leta, je pokazala na televiziji, bi lahko strokovnjakom sovražna taborišča v misli glavne linije prihodnjega letalske industrije. Po ideji glavnega oblikovalca M. Waldenberga, ki ga podpira generalni naslednik Artem Mikoyan R. Belyakov, letalo je imelo tako imenovano integrirano vezje. To pomeni, da je od sprejetih na svetu letalske cepitvene strukture na ravnini in trup v KB upokojilo. Celotno jadralno letalo je sestavljeno iz gladkih prehodov, pritokov, s "klasičnimi" stranskimi stenami samo v loku.

Ukrepi za ohranitev tajnosti niso nikakor pretirano previdni. Strokovnjaki, ki so načrtovali letalo MiG, bi lahko tudi vohunili nad novimi ljudmi. Fotografija nastavljivega vstopa zraka omenjenega "Phantoma", izdelanega na enem od letalskih salonov, je pravočasno prineslo dragocene informacije našim inženirjem. Podobno vozlišče je bilo uporabljeno na MiG-23.

Elektrarna in figura "zvonec"

Letalski motorji imajo dve (RD ali RD-PO-ZZK za spremembo "M"), se nahaja pod krilo. Njihov skupni potisk lahko doseže od 16 600 do 17 600 kN (kgf). Če upoštevamo, da je vzletna teža stroja več kot 15 ton težko sklepati, da je presegla vrednost razmerja sila teže Indikator enote. To pa pomeni, da če se MiG-29 je določeno vertikalno in prinašajo Gazo v položaju, v bližini meje, se bo obesil na mestu ali dviga nad brez dvigalo krilo. Ta tehnična funkcija vam omogoča, da ne samo pokazati edinstvene akrobacij na demonstracijah, vendar ima tudi pomemben praktični pomen. Lokatorji delujejo na principu Dopplerjevega in lahko spremljate le premikajočih se predmetov. V času izvajanja "zvona" in "Cobra" (in sicer tako imenovani akrobacij med izvajanjem katere obstaja "lag") hitrost letala MiG-29 je enaka nič, in ves nadzor in vodenje sistemov sovražnik zračnih obrambnih ni več videti na svojih zaslonih .

"Žile" iz MiG-29

Pri oblikovanju letala obstajajo še druge rešitve, ki dokazujejo svežino pristopa k reševanju problemov, ki se pojavljajo. Zmogljiva elektrarna zahteva veliko zraka in je vpihan v ograjo v velikih količinah. Če je vzletno-pristajalna steza zajeta s snegom, je na njej prisoten pesek (ki v nekaterih regijah ni redek) ali drugo onesnaženje, vse pa pride v notranjost turbine. Obstaja več načinov za reševanje te nadloge. Na primer, lahko namestite zračne filtre kot v avtomobilu. Toda tudi oni imajo navado kladivosti. Ali še ena rešitev: postavite dovod zraka višje. Toda to poslabša aerodinamične lastnosti letala. V primeru MiG-29 so oblikovalci sprejeli nenavadno in edinstveno rešitev. Vzdrževanje zraka, dokler ni odmaknjeno podvozje, se izvede z dodatnimi vstopnimi odprtinami na zgornjem koncu, ki povezuje krilo s trupom. Njihova dva vrstica sta simetrično razporejena z desne in leve stranice. Imenovani so bili "škrge". Med vzletom in pristankom so glavni vstopni tovori popolnoma blokirani in šele potem, ko so nastavljeni dovolj za varno delo, se odprejo.

Avionika

Ne samo, zmogljivi motorji in odlično aerodinamiko je znanih MiG-29. Specifikacije, kar so bili rasprekrasno, v sodobnem letalskem boju ne zagotavlja zmage, če se pilot ni namenjen ergonomskih pogojev in informacijsko podporo, ki vam daje takojšen odločitev. Kljub temu, četrta generacija nečemu zavezati, zlasti z najnovejšim razvojem elektronike, so naši verjetne nasprotniki vedno zdravijo z veliko pozornosti. Dejstvo, da je podlaga za stroškovno potovalni računalnik (tega TS100.02-06) informacijske in komunikacijske center, ni presenetljivo. Za prvič v državi (in morda na svetu) uporabljajo številne dodatne naprave za lažje delo pilota. Še posebej, "Natasha" (kot piloti vzdevek sistem glasovnih napotkov, v bistvu je to "diamant-UP«), prijeten ženski glas pove, da je pristop izvaja na pomanjkanje višine in hitrosti, obvesti o sovražniku, ki so prišli na rep, ali drugih nevarnost, napaka ali v sili.

Upravljanje orožja je zelo priročno. Podatki so predvideni na prednjem delu zasteklitve luči pilotske kabine, sistem ciljne oznake pa je nameščen na slušalki. Pogledal je letalo, se odločil za napad, pritisnil na gumb bojnega voda - in lahko domnevamo, da sovražnik ni več. Tako je smrtonosen videz naših pilotov. In če bi se izgubil in izgubil svojo prostorsko usmerjenost, potem je v redu, pritisnil je še en gumb, in ravno sama je poravnana tako z razliko kot z zvitkom.

Elektronski nadzorni sistem

V sodobnih vojaških letalih je zelo težko razdeliti letalske sisteme in sisteme za nadzor orožja. Brez ciljnega občutljivega na ozadje radarja skoraj danes ni mogoče zmagati, vendar ta naprava prav tako izvaja navigacijsko funkcijo. MiG-29 je opremljen z radarjem tipa NO-93, ki lahko hkrati spremlja več deset ciljev. Je sestavni del opazovalnega in navigacijskega kompleksa OEPRN-29, ki lahko izvede operativno kartiranje, izračuna algoritme za napade na sovražne morje in zemljiške tarče. V svoji sestavi je tudi optično-elektronski opazovalni sistem OEPS-29, s katerim se razvijajo najnovejši dosežki kvantne fizike. Cilj je odkrit in določen na razdalji 35 km (pri dohitevu) do 75 km (v prostem prostoru). Na splošno je nadzorni sistem zapleten, vendar je kljub temu primeren za uporabo.

Torej streljati?

Izkušnje Vietnamska vojna je pokazala, da je težko voditi zračno bitko z enim projektilom, zlasti manevriranje. Odvzem topništvo "Fantom", so bili Američani prisiljeni iznajti posebna suspendiranih posode s pištolo in strelivo. MiG-oboroženo hitro 29 (1500 nabojev na minuto) GSH-301-vodno hlajeno blago, ki ima sto lupine (30 mm premera).

Za rakete je predvidenih šest zunanjih stebrov, nameščenih pod krili. Glede na naloge, ki jih je treba rešiti, je mogoče namestiti SD (R-73 ali P-60M) na njih. Za uničenje zemeljskih tarč se uporablja tip X-25M UR. Vodenje teh sredstev poteka bodisi s televizijskim signalom ali z laserskim žarkom. Usmerjanje nekontroliranih sredstev (NAR v kasetah, bombi) se izvaja z radarjem. Marine cilj prizadeti SD X-29 proti ladij izstrelki, ali nadzvočni tipa X-31A, ki lahko nosijo MIG-29. Orožje z obetajočimi raketnimi modeli je vključeno v zasnovo vzmetnih sklopov.

Skupne bombe in izstrelki so omejeni z največjo bojno obremenitvijo 3 tone (osnovni model) in 4, 5 ton (MiG-29M).

TTX Mig-29

Letalo v velikosti in teži je nekoliko manjše od sodobnih ameriških kolegov, ki vključujejo F-14 in F-15. Krilca sovjetskega prestreznika je nekoliko več kot 11 metrov (enako pri Tomkatu z maksimalnim pomikom, v Igli pa 13 metrov). Dolžina je 17 metrov, skupaj s točilno napravo v zraku (proti 19 za vsakega od "Američanov"). MiG-29, ki tehta približno 15 ton, je lažji od obeh letal - verjetno nasprotnikov (približno osemnajst ton vsakega). Link dve turbini večja od ameriških avtomobilov in doseže 17,600 kN (14.500 y "Tomcat" in malo več kot 13 tisoč evrov. "Igla").

Relativno majhno območje na krilo (38 kvadratnih. M.) Ali lahko opozori visoko specifično obremenitev, vendar pa se izravna z visoko trdnostjo ogrodja zaradi posebnosti sestavni dogovora. MIG hitrosti doseže 29 2.3m (2450 km / h), y krova izvedba MIG-29K je nekoliko nižja od 2300 km / h. Za primerjavo: F-14 lahko razvije 1,88 M (1.995 km / h) in F-15 - 2.650 km / h. Drug pomemben indikator - dolžina proge med vzletom in pristankom. Za vzlet MiG, je dovolj, dolžina steze za 700 metrov, in s zgorevanje -. Le 260 m sedi na platformi dolg 600 metrov. To vam omogoča, da jo uporabite kot letala, ki temelji na nosilnem (z zavornim sistemom vrvi), ali deluje v slabo pripravljenih letališčih (ali celo odseke avtoceste, kot se je zgodilo v času jugoslovanskih vojn). Približno enake značilnosti so imele ameriške avtomobile. Možnost uporabe borec kot osnovnega zrakoplova letalskega letalstva je predvidena in konstruktivno, krilne konzole so zložene. Hitrost pristankov na MiG-29 je 235 km / h, kar kaže tudi na njegovo "morsko dušo". Ameriški klepeti imajo enak kazalnik.

Praktična zgornja meja MiG doseže 17 tisoč metrov in zaseda vmesno lego med F-14 in F-15.

Povprečnim borijo lastnosti sovjetskih MiG-29, za tehnične značilnosti in prožnost nam omogoča, da trdijo, da je letalo presega vse tuje analoge, razvite ob istem času kot on. Sposobnost, da izginejo iz radarskih zaslonov sredi zračno bitko daje ta avto edinstven. Inovacije uporablja za nadzorni sistem, je notranji letalski industriji prinesel kakovostno novo raven. Prav tako je pomembno, da ima MiG-29 širok potencial za spremembo. Njene ciljne vrste drugačno usmeritev, drugačen razpon let, z drugo funkcionalno namen krovu elektronske opreme, od usposabljanja taktično borec za "leteči mizo", izdani po dva ducata. Dva izmed njih (MIG-33 in MiG-35) ločimo v neodvisni CB vzorca črte njimi. Mikoyan in Gurevich.

Z različnimi simboli na krilih

Po propadu Sovjetske zveze je vojaška letalska flota ene države razdeljena med bivše sovjetske republike. Odkrili so materialne težave, mnogi od njih so začeli prodajati nepotrebno opremo. Na primer, Moldavija je izgubila Združene države ducat prej v službi MiG-29. Stroški vsakega letala so znašali 2 milijona dolarjev, kar je večkrat nižje od tržne cene. Američani so to prestreznico potrebovali za razvoj taktičnih metod za boj proti zračnim silam držav, s katerimi je oborožen. MiGs so bili prodani v konfliktnih območjih na ozemlju Afrike, Azije in drugih delov sveta.

Zračne sile sodelujočih držav Varšavska pogodba oborožen z MiGami-29. Skoraj vsi so bili pod nadzorom ruskega "partnerja" v osebi Nata. Piloti Nemčije Luftwaffe, navajeni predvsem na ameriško tehnologijo, so bili prijetno presenečeni nad lahkoto in ergonomijo nadzora - značilnimi lastnostmi MiG-29. Fotografije sovjetskega borca ​​z Malteški križi (ki priznava znake nemških letalskih sil) je najprej povzročil zmedo med nepredvidenimi, potem so se vsi navadili na to.

Letalo je oboroženo z več kot petindvajsetimi državami, zaenkrat pa se ne bo spremenilo.

Pri izbiri dobavitelja obrambnih proizvodov tuje vlade vodijo predvsem boj proti kakovostnim in političnim premislekom. Toda finančni vidik dogovora ni pomemben. MiG-29, ki stane približno 70-75.000.000 dolarjev na enoto, lahko rešili najbolj posebne vojaške naloge bolje kot svojo čezatlantsko tekmeca F-15, za katerega je "prosil" za več sto milijonov. V našem kriznem času, ta razlika očitno igra v rokah ruskega "Oboronexporta".

Boriti izkušnje z MiG

Dokler konkurenco, "točke za podporo» ( «Fulcrum», tako imenovano NATO MiG-29) in ameriški "Eagles" F-15 je bil iz teoretične narave, je bilo mogoče trditi, da so nekateri izmed letal bolje. Prvi resen pravi spopad med dvema tekmecem naprav potekala na nebu nad Perzijskem zalivu (1991, "Desert Storm" delovanje). V luči splošnega uspeha, zaradi skrbne priprave, prednost informacij in analitično programsko opremo in kvantitativno premoč, kot so slabo je osvetljen z dejstvom, da je med vojno v zalivu zavezniških letal in ni mogel zmagati vsaj eno potrdili zmago nad iraško MiG 29. Tehnične lastnosti prestreznih pilotov Hussein ustvarili pogoje za zračnih zmag, dokumentiran primer uničenje britanskega "Tornado" na severozahodu Iraka (po nepotrjenih poročilih ni bil edini).

13 jugoslovanskih MiG-29 (vsi so bili v službi z SFRJ 15, vendar se dva na začetku agresije izkazala kot neprimerna za misije) so nasprotovali mnogokratim silam Nata. Na neki skrivnostni način so ameriški piloti (rekli) jih ustrelili navzdol. V resnici se je vse izkazalo, da niso hrabri, kot so poročali Natovi piloti. Na letališču so bile bombardirane štiri enote, zaradi nesreče je bil eden prestreznik izgubljen. Preostalih šest jih je Nato resnično ustrelil, vodja zavezništva pa je z vsemi močmi poskušal podceniti svoje izgube. Za oceno njihovega števila in deleža zaslug MiG v tem trenutku je težko.

Obstajajo še drugi primeri bojne zaposlitve letala MiG-29, na srečo, redki. V vsakem primeru se uspeh oblikovanja bojnega vozila lahko oceni samo s primeri "čiste" konfrontacije, čeprav je približno enako kvalifikacijam pilotov. V sodobni zgodovini je bilo nekaj takšnih epizod, vsi pa pravijo, da je pred MiG-29 še dolgo življenje.