Sovjetska letala druge svetovne vojne

Vojaški zrakoplovi ZSSR vedno, zlasti med drugo svetovno vojno in po njej, so bili znani po svojih tehničnih potencialih. Naši piloti, leteli na domačih letalih, so povzročili znatno škodo fašističnemu sovražniku v letalskih bitkah.

Prvi sovjetski vojaški zrakoplov

Med prvimi zanimivimi modeli je mogoče razlikovati SH-2. Prvi testi te leteče čolne so se začeli leta 1929. Seveda ta zrakoplov ni bil borec ali bombnik v polnem pomenu besede, vendar je bila praktična korist od nje odlična, saj se je med vojno uporabljala za prevoz ranjenih borcev in stik s partizanskimi odredi.

MBR-2 je bil razvit leta 1931. Masovne dobave letala v vojsko so se začele leta 1934. Kateri tehnični vidiki je imel? Ti sovjetski letali so imeli moč 450 konjskih moči, najvišja hitrost let - 215 km / uro. Povprečni obseg je bil 960 km. Največja razdalja, na katero je bila izpostavljena MBR-2, je 5100 km. Uporabljali so ga predvsem v floti (pacifiški, baltikaški, amurski flotili). Masovno orožje enot v floti se je začelo leta 1937. Letala, ki so v času druge svetovne vojne temeljili na baltski fronti, so na nemška letališča, ki so bila na okupiranem območju, opravili približno 700 let. Bombardiranje je bilo večinoma izvedeno ponoči, njihova glavna značilnost pa je bila presenečenje, zato Nemci niso mogli ničesar nasprotovati.

Sovjetski borci v 40. letih prejšnjega stoletja

Pred tem začetek vojne Rdeča armada ni imela opreme visoko kakovostnih borcev. Glavni razlogi za to zgodovinarje so pomanjkanje razumevanja sovjetskega vodstva o nevarnosti obrambne vojne in množične represije v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja. Prvi letalo ZSSR (borci), ki so se v resnici borili proti nemškim avtomobilom, se je pojavil v začetku leta 1940. Ljudski komisar za obrambo je potrdil naročilo za izdelavo treh modelov hkrati: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Novi sovjetski zrakoplovi druge svetovne vojne (zlasti MiG-3) so imeli odlične tehnične lastnosti, vendar niso bili zelo primerni za pilotiranje. Razvoj in začetek množične proizvodnje teh letalnih naprav nove generacije je potekal natančno takrat, ko so jih najbolj potrebovali oborožene sile - tik pred začetkom Hitlerjeve agresije na ZSSR. Najvišja višina, ki jo je dosegel MiG-3, je 12 km. V vzponu je bil dovolj hiter, saj je letalo vzletelo 5,3 km v 5,3 minutah. Povprečna optimalna hitrost v letu je bila približno 620 km.

Sovjetska letala (bombniki) in njihova vloga v zmago nad fašizmom

Za učinkovit boj proti sovražniku je bilo treba vzpostaviti sodelovanje med letalstvom in tlemi. Verjetno je med sovjetskimi bombardirami, ki so večino poškodb vojske Wehrmachta povzročili, je treba poudariti Su-4 in Yak-2. Govorimo ločeno o vsakem od njih.

Tako je bil Su-4 opremljen z dvema pulmitacijama velikega kalibra, kar je postalo učinkovito pri zračnih bojih. Največji obseg zrakoplovov tega razreda je 1000 kilometrov, in povprečna hitrost med letom dosegel 486 km, kar je pilotu omogočilo, da manevrira, pri čemer je letal, če je potrebno, rešil pred sovražnimi napadi.

Sovjetski zrakoplovi druge svetovne serije "Yakov" so zasedli tudi pomembno mesto na seznamu bombarderjev, ki jih je uporabila vojska. Yak-2 je postal eden prvih dvomotnih vojaških letal. Moč vsakega motorja je znašal 750 KM. Obseg letenja letala z dvema motorjema je bil zagotovo veliko večji od enomotornih analogov (1.300 km). Sovjetska letala druge svetovne vojne, model Yak je imel odlične hitrosti in čas določenih višin. Opremljen z dvema mitraljezoma, od katerih je eden stacionaren, je bil na nosu trupa. Druga strojna puška je morala zagotoviti varnost zrakoplova s ​​strani in zadaj, zato je bil na razpolago drugega navigatorja.

Sovjetski piloti in letala druge svetovne vojne

Vsi uspehi sovjetskega letalstva na letališčih bitk s fašisti so bili zagotovljeni ne le z dobrimi inženirskimi rezultati, ampak tudi z visoko strokovnostjo naših pilotov. Kot veste, število Heroes pilotov SSSR ni nič manj kot tankmen ali pehote. Nekateri asovi so ta naslov prejeli trikrat (na primer, Ivan Kozhedub).

Povprašati se moramo testnemu piloti. Vojaški zrakoplovi ZSSR, preden so vstopili v oborožitev vojske, so bili vedno preizkušeni na odlagališčih. Preizkuševalci, ki so tvegali svoje življenje, so preverili zanesljivost nove opreme.