Moskvi trolejbusi: zgodovina poti

Danes se mnogim zdi, da so bili vedno tam trolejbusi. Na glavnih avtocestah so se pojavili leta 1933. Zveza sovjetskih socialističnih republik Moskva postal prvo mesto, v katerem je avto tekel nenavadno visoke "rogovi" (rogovi-terminali), povezani z žicami. Te poti so bile drugačne.

Odšel iz stika

Leta so minila in avtobusni avtobusni prevoz "luksuzni" kontaktni tip z električnim pogonom je postal znano prevozno sredstvo. Trolejbus je že dolgo viden ne le v zlatobranih, temveč tudi v drugih mestih Rusije, republika nekdanje ZSSR. Vendar so poti moskovskega trolejbusa (jih je 104), morda najbogatejše zgodovine. V majhnem članku je težko povsem povedati.

Toda kaj je pred moskovskim trolejbusom (zgodovina poti bo opisana spodaj)? Pravijo, da bo do leta 2020 zaradi hitre optimizacije omrežja ta vrsta prevoza naročila dolgo življenjsko dobo. Bloggers že leta 2015 napisali o morebitnem preklicu ali skrajšanju 25 poti, delni razstavitvi kontaktnih linij. Skupna dolžina trolejbusa "niti" v Moskvi je 600 km.

Vodilni internetni dnevniki odražajo usodo trolejbusov št. 4, 7, 33, 49, 52, 84, ki služijo Jugovzhodno okrožje Moskve. Najbolj odločne predstavnike navideznega bratstva so bili zaskrbljeni zaskrbljujoče: po njihovem mnenju industrija umira.

Začaran krog je bil. MUP "Mosgortrans" pojasnjuje, da trolejbusi za vse kilometre težko manjkajo. Medtem je državno enotno podjetje dejansko prenehalo posodabljati vozni park (kljub dejstvu, da program Moskovskega transportnega razvoja, po katerem se dvigujejo "delavci ulic Moskve", ni bil odpovedan). Resnično moskovski trolejbusi (fotografija v članku) kmalu izginejo?

Za navdušenje državljanov

Ali bodo "hrošči hroščev" likvidirani, ki jih avtobusi vse bolj poganjajo ali pa so te fikcije, ne bomo uganili. Toda prebivalci Maroseyke, Pokrovke, Velika Ordynka, Pyatnitskaya je že "ni v stiku." Razstavljanje vrstic je potekalo. "Mosgortransa" vodstvo ni nič narobe s tem ne vidijo, ki zagotavlja, da je voziček še vedno zaseda stabilno nišo, bo podjetje nenehno razvija.

Dejansko je v programu obnove kapitala "Moja ulica" postavljena postavka za razstavljanje nekaterih vrstic. Toda zamenjava avtobusov s tramvajskimi avtobusi, po mnenju strokovnjakov, je samo začasni pojav. No, pogovorimo se o tem, kako so avtobusi v Moskvi, katerih zgodovina vsebuje veliko zanimivih, začela razprševati prostore prestolnice.

1933 leto. Prva vrstica, obrobna

Kako so v tridesetih letih v Moskvi potekali trollejbusi (poti so se od takrat spremenile)? Trollejbus na številki ena je odšel na dolgem potovanju 15. novembra 1933 (načrtovanje je bilo načrtovano, da je bilo opravljeno precej prej, leta 1924, vendar ni uspelo). Linija (bila je nameščena oktobra 1933) prečkala Leningradsko cesto, nadaljevala od Tverske Zastave do Pokrovskega Streshneva.

Na primestnih poteh je bil uporabljen prevoz brez sledi z odjemniki toka (rogovi), kot je bilo načrtovano (v središču Moskve je bila prva šala tramvaj). Pred športno dvorano "Dynamo" je bila dvotirna linija, na preostali način pa je bila enosmerna. Moskvi trolejbuse naj bi osvojili ta svet. In to so storili.

Vendar pa je na dan sprostitve moralo zapustiti dve novi osebi, vendar se je pojavila samo ena. Drugi velikan takoj po prejemu iz tovarne pričakoval "poškodbo proizvodnje": padel je pod šibkim nadstropjem nove garaže in trpel. Ampak vse je bilo normalno. Urnik prometa je bil naslednji: od 7.00 do 24.00.

1934 leto. Nadaljevanje

Moskovski avtobusi so postali bolj popularni. Na zori leta 1934 se je prednik linije že raztegnil iz novih triumfalnih vrat (Tverskaya Zastava) neposredno v središče, do trga, ki se je do leta 1918 imenoval Vstajenje (zdaj - Revolucija). 34. leto se je končalo z odprtjem linije II. Od trga Arbatskiye Vorota je odšla proti Smolenskoj (Arbat) in dorogi Dorogomilovskaya.

Proga trolejbusa št. 2 se je začela obratovati konec leta (10. december 1934). Gibanje se je začelo od obrata Drahomilovskaya. Po odhodu na revolucionarni trg na Bolshaya Dragomilovskaya, je "rog" prevoz odšel v Arbat. Od tod - do Kominterne, do zadnjega, imenovanega "Okhotny Ryad". Do takrat je na obeh operativnih trolejbusnih progah potekalo štirinajst avtomobilov.

1935 leto. Tretja vrstica

Tretja trolejbus "web" je bil "tkanine", ki ga ljudje v jeseni leta 1935. Raztegnila se je v središču mesta. Hvala za njo, lahko greš na Petrovka, števila trener na Sukharevskaya trgu, od tam pa na Prospect Mira (takrat 1. Filistejca ulica) kodranje s Rzhev (postaja je že dolgo znano, da vse kot Riga). Zdi se, da je nedavno izlet samo en voziček, in do konca leta `35 Muscovites služil 57 strojev LK!

"Lazar Kaganovich" - omenili smo prvi Moskvi trolejbus, poti. Seznam poti, njihove podrobne značilnosti bi zajemale več kot eno stran zgodbe.

Leta 1936 je trolejbus srečal z aktivno "žaljivo" na svojem tekmovalcu v železniškem prometu - tramvaj. Tirnice so bile odstranjene iz severnega dela vrtnega obroča. Namesto "Gromoyalschik" so dovolili gladko "Bukashka" (pot "B" - od trga Kudrinskaya do železniške postaje Kursk).

V je 37. voziček že aktivno "zrasel poti korenine", od Garden Ring in še Kalyaevskoy in Novoslobodskaya ulice, Kuznetsky mostuhellip- Visoka polja stroj znamke YATB 1 Muscovites odobreni. Še posebej jim je bil všeč vodja sovjetske države Nikita Hruščov.

Dve nadstropji, a ne hiša!

Leta 1938 je hiter in priročen voziček postal dober znanec za vse tiste, ki želijo obiskati četrti nekdanjih patriarhalnih ribičev - Berezhkovskaya, dober znak Vorobyovy Hills, dirkal do oktobra (nekdanji Kaluga) ploschadihellip- Od "Sokol" metro postaje na Leningrad avtocesti ljudje prišli do Severna rečna postaja, v Izmailovo, s krimskega trga vzdolž vrtnega obroča in Mytnaya ulice - na trg Danilov.

Moskovski trolejbusi so zajeli deset poti. Načini Pot je bila postavljena na mestih razstavljenih tramvajskih tirov. Že leta 1937-1939. na prospektu Leningrad je bil 2-zgodba zgodba YaBB-3 in trolejbus angleškega podjetja. Za zagon "lanky trick" v tečaju smo morali dvigniti omrežje za 1 meter (s 4,8 do 5,8 m). V 39. je potekalo trolejbusov okoli Mira (avenija) do VSHV (kmetijska razstava). Leta 1953 so se znebili neprijetnosti uporabe iz mesa.

Razcvet in večer v času trolejbusa

Pred začetkom Velike vojne 1941-1945 v Moskvi je bilo 583 trolejbusov in 11 poti. 1. januarja 1952 se je kapital mogel pohvaliti s 786 trolejbusov in znatno povečanim številom smeri, na katerih so se premikali.

V petdesetih letih prejšnjega stoletja so aktivno rasle stanovanjske četrti na obrobju prestolnice. Postavili so se trolejbusne poti (zlasti v Silver Bohr). Kjerkoli je poslal iz Moskve ali goste kapitala - v Izmailovo na Volkhonka, Varšavi avtocesti, Lužniki stadion, in še marsikje, so prišli na pomoč pametne vozička.

Čas leti. Že več kot 60 let od odprtja nove obročne linije za VSHV leta 1954. Do konca leta 1960 je skupna dolžina trajektnih prog dosegla 540 kilometrov, skupaj s 36 progami.

Leta 1964-68 let. v jugozahodnem stanovanjskem območju je potekala "harmonika" - krmiljena zglobna vozička. Vendar pa je bila leta 1975 končno odstranjena iz potniškega prometa. Leta 1964 je v Moskvi 1811 trolejbusov. Do leta 1972 je mreža dosegla 1253 km in je bila priznana kot najdaljša (najdaljša) na svetu.

V letih 1970-1980-e so opasane nove stavbe (Novogireevo, Ivanovo, Orehovo-Borisovo itd.). Avgusta 1993 je Moskva uvedla enosmerni promet (zato so bile ceste raztovorjene in njihova varnost povečana). Nekatere linije so bile zaprti. Nato so se znižanja nadaljevala.