Hitri tramvaji. Tramvaj za visoke hitrosti v Moskvi

Začetek razprave o tem prevozu v ruski prestolnici se je začel razpravljati že dolgo časa. Leta 2005 je na eni od tiskovnih konferenc predstavil projekt postavitve takšne linije s strani predsednika javnega gibanja "Muscovites for tramvaj" A. Morozova, predstavnika UITP V. Tikhonov

Kako je prišla ideja

V Evropi se uporabljajo širokopasovni tramvaji. V naši državi so takšne črte: v Volgogradu, Ust-Ilimsk, Kazan in Stari Oskol. Seveda niso zelo velike, vendar pa pregledi državljanov zaslužijo zelo dobre rezultate. V Ukrajini so se taki tramvaji v Kijevu začeli že v času ZSSR - leta 1978. Zato nove ideje o uporabi teh lahkih, hitrih in hkrati gospodarskih vozil ni mogoče poimenovati. Po navedbah oblasti, Moskva visoke hitrosti tramvaji, lahko znatno zmanjšate breme za druge vrste potniškega prometa. Prebivalci prestolnice in njenih gostov v prisotnosti teh vrstic bo veliko lažje priti do podzemne železnice, v oddaljenih območjih metropole, ali morda celo v satelitskih mestih.

Kaj je tramvaj za visoke hitrosti

Kakšen je ta tip vozila in kako je lahko priročen? Po mnenju SNiP so hitre, tiste linije, s katerimi lahko tramvaji vozijo eno uro več kot 24 kilometrov. Glavne značilnosti teh avtocest vključujejo:

• Osamitev od prometa in prehodi za pešce (popolna ali delna).
• Zelo velike razdalje in omejeno število postankov. V projektih moskovskih prog med slednjima je predvidena razdalja najmanj 700 metrov. Za primerjavo: avtobus od postanka do postaje je približno 300-400 m.
• Uporaba tramvajskih vlakov je dolga najmanj 28 metrov.

Tramvaj za visoke hitrosti v Moskvi bo po projektih popolnoma skladen s temi standardi.

Prednosti tramvaja za visoke hitrosti

Moskovske oblasti vidijo gradnjo linije te sorazmerno nove vrste prevoza v Rusiji kot zelo dobro alternativo metroju, avtobusom in trolejbusom. Po mnenju uprave bodo hitri tramvaji naredili potovanje po prestolnici veliko bolj priročno. Ta vrsta zemeljski prevoz združuje najboljše lastnosti podzemne železnice in avtobusa. Njene glavne prednosti so:

• Velika hitrost prevoza. 24 km / h je le spodnji prag premikov takih vlakov. V praksi lahko tramvaji te sorte potujejo s hitrostjo do 80 km / h. Z zmanjšanjem števila postankov se čas vožnje še bolj zmanjša.
• Gradnja hitrih linij za tramvaj stane 10-krat cenejša od postavitve podzemne železnice iste dolžine.
• Ta vrsta prevoza se šteje za bolj udobno od metroja. Konec koncev, potnikom ni treba iti na zemljo. Pasovna širina njegove sposobnosti se ne razlikuje veliko od istega kazalnika metroja.
• Tramvaj za visoke hitrosti, ki je v praksi v praksi pravzaprav zelo visok, sploh nima težav pri vožnji po ledu in snegu (za razliko od avtobusov in trolejbusov).
• Ker prevoz tega tipa ni odvisen od prometnih zastojev, nikoli ne odstopa od razvitega voznega reda.
• Pomembna prednost je, da je ta tip vozila varen za okolje.

Slabosti lahke tirnice

Za to vrsto prevoza praktično ni minusov. Nekatere pomanjkljivosti je mogoče pripisati samo potrebi po gradnji ločene tkanine, kar znatno poveča širino mestnih cest. Dodatno breme mestnih elektroenergetskih omrežij se lahko posredno pripisuje tudi minusom takega prevoza, kot so tramvaji za visoke hitrosti. Ker pa taki sestavki ne porabijo preveč energije, se ta pomanjkljivost ne šteje za posebno resno.

Linija do Biryulovo

V skladu s projektom bo ta nova avtocesta v Moskvi namenjena prevozu okoli 150 tisoč potnikov na dan. Tram poti proge bo potekala od postaje podzemne železnice "Praga", v zahodnem in vzhodnem delu Biryulyovo. Po predhodnih podatkih, čas potovanja prebivalci območja na "Underground" zmanjšala za približno 30%. Če zdaj biryulevtsam morali priti na "Praga", 70-85 minut, z uvedbo visoke hitrosti tramvaj na način, ki jih bodo porabili več kot eno uro.

Skupna dolžina te črte bo 8,2 km. Del (2,1 km) bo potekal vzdolž nadvoza. Predpostavlja se, da bodo tramvaji hodili s periodičnostjo 4-6 minut. Njihova povprečna hitrost bo 25-28 km / h. Čas od zadnjega postanka do Biryulyova do postaje "Prazhskaya" ne bo presegal 10-12 minut. Projekt predvideva namestitev le deset postankov (na razdalji 800 m). Eden od njih bo deloval na nadvozu.

Na začetku je bilo namenjeno zaokroževanje ene od prog v West Biryulyovo. Vendar so lokalni prebivalci izrazili svoj ugovor in osnutek je bil revidiran.

Linija do kraja Ivanovo

To je še en projekt, ki so ga potrdili moskovski organi. Ta linija hitrega tramva bo povezala območje Ivanovskoye in postajo podzemne železnice "Shosse Entuziastov". Po projektu bo njegova dolžina približno 6,5 km. Stop tramvaj na progi bo šestkrat.

Izgradnja te proge bo izboljšala prevozne storitve 80 tisoč prebivalcev ne samo Ivanovo, temveč tudi Perovo. Linija bo izračunana za približno 105 tisoč potnikov na dan. Pred metrojem bodo prebivalci okrožja po začetku proge dosegli 30 do 40 minut manj.

Linija na sever

Ta pot se načrtuje tudi v bližnji prihodnosti. Dolžina proge North - platforma "Lianozovo" bo okoli 5,4 km. Na progi bo pet postaj. Povprečna hitrost tramvaj, kot v prejšnjih primerih, bo 25-28 km / h. Na poti bodo prebivalci od začetne postaje do končne postaje porabili približno 11 minut. V enem dnevu pot lahko traja 50 tisoč ljudi.

Obrnite se na Medvedkovo

Od postaje platformo "Lianozovo" bo postavljena druga veja v metro "Altufevo." Nadaljnji načini bodo raztegnjeni na Medvedkovo. Spodaj je diagram visoke hitrosti tramvaja od Severny do Altufevo in nato v Medvedkovo. Tako je četrti osnutek poti nadaljevanje tretjega. To pomeni, da se po obeh izvedbah s postaje "Medvedkovo" doseže severno.

Visoke hitrosti tramvajskih in stanovanjskih cen

Prebivalci tistih območij, kjer bodo takšne poti položeni, bodo najverjetneje dobili še eno prednost. Po mnenju strokovnjakov se bo v teh delih mesta povečal strošek kvadratnih metrov. Seveda, zvišanje cen ne bo tako opazno, kot pri gradnji, na primer, linij podzemne železnice. Vendar pa lahko vlaki vlakov za visoke hitrosti precej povečajo stroške stanovanj v Biryulovo, Severu in Ivanovu.

Pravzaprav so potekali tramvaji vseh linij ob upoštevanju želja prebivalcev tistih regij, kjer so načrtovana njihova polaganja. V vsakem primeru bo ta način prevoza primeren, zanesljiv in tudi zelo poceni.