Petrovski pristanišče v Kronstadtu: opis, zgodovina in zanimiva dejstva

Mesto-utrdba, ki jo je ustanovil Peter Veliki, je simbol morske slave Rusije. Dolgo je bilo zaprto za obiske. Bilo je možno priti sem le na posebne prelaz. Že več kot dvajset let (1996) je odprlo mesto za turiste. Toda danes je vsak obisk v Kronstadtu zasnovan z določeno skrivnostjo.

Mesto ima veliko edinstvenih spomenikov, ki si zaslužijo pozornost turistov, danes pa bomo šli na Petrovsko pristanišče v Kronstadtu. To je edinstvena struktura, ki danes še vedno vsebuje veliko skrivnosti, tudi za sodobne raziskovalce.

Malo o mestu

Kronstadt je v Finskem zalivu, na enaki razdalji od severne in južne obale. Od Sankt Peterburga se ločuje približno dvaindvajset kilometrov vzdolž vode. Na obvoznici je skoraj dvakrat več. Pristaniško mesto vključuje otok Kotlin, več manjših otokov Finskega zaliva, jeza - kompleks zgradb, ki so zgrajene proti poplavam. Razteza se za več kilometrov. Na njej in mimo obvoznice, ki povezuje oba brega zaliva.

Danes je Kronstadt del Sankt Peterburga in ima podobnosti z njim: vlažno podnebje, čist baltski zrak, veličastne palače, trdnjave, stebre in templje. Iz tega mesta je več kot štirideset ekspedicij odšlo na celodnevno potovanje, jadralci Kronstadta pa so ustvarili pedeset šest geografskih odkritij.

Petrovski pristanišče v Kronstadtu: zgodovina

Začetek XVIII stoletja je zaznamovala vojna s Švedsko, da bi zmagala, v kateri je bila brez močne flote skoraj nemogoča. Tuje ladje so prišle v Kronstadt in Sankt Peterburg. Zaradi potrebe po njihovi sanaciji je Peter mislil, da bo v Kronstadtu zgradil poseben objekt. Petrovski pristan je postal resničen preboj v gradbeništvu.

Peter I potreboval je pristanišče, v katerem bi se lahko zgradila velika ladja, ali še bolje, nekaj, hitro izčrpala vodo, izvedla popravila in nato znova postavila ladjo na vodo. Cesar ni želel zgraditi takšne strukture na evropski način, saj so imeli analogi znatno pomanjkljivost: po prihodu ladje je bila drenaža vode prepočasna - več kot mesec dni.

Peter Veliki je uspel rešiti ta problem: po njegovem lastnem projektu je voda iz pristanišča prišla v bazen, ki se nahaja na ravni pod samo enim danom. Odločeno je bilo, da se ta inovativna ideja izvaja v Kronstadtu. Petrovski pristan je bil zgrajen že 33 let, v tem času so bili zamenjani štirje vladarji.

Gradbeništvo

Leta 1719 se je začela gradnja pristanišča Petrovsky v Kronštatu. Kanal je začel graditi iz katedrale sv. Andreja. V gradbenem delu so sodelovali vojaki iz Pärna, Moskve, Vyborg. Da bi zagotovili, da se lokalno prebivalstvo ne bi izognilo težjemu delu, se delavci dodelijo bataljonom.

Kanal

V prvem letu je bilo načrtovano kopati dolg 180 dolgih kanalov, 15 širokih globin in 2 globine. Na teh delovnih mestih je bilo zaposlenih okoli 3.000 ljudi. Toda materiali in ljudje niso bili dovolj, gradnja pa je bila zapoznela. Potem se je cesarju PN Krekshin nagovoril cesar. Prosil ga je, naj mu zaupa gradnjo kanala, kar pomeni, da se poglablja na 4,5 in se razširi na 16.

Rok za kanal je bil načrtovan maja 1721. Krekshin je v primeru motenj v delovnem načrtu odgovoren ne samo za ves porabljen denar, ampak tudi tvegal izgubo vseh premičnin in nepremičnin. Med gradnjo kanala so se pojavile nepredvidene težave: potrebno je bilo pri mnogih strukturah pogosto prenesti z intervencijo cesarja. Kljub temu je bil do leta 1722 izkopan kanal in do takrat so potekala dela za krepitev sten. To zaključuje Petrinska doba pristanišče v Kronstadtu.

Nadaljna usoda pristanišča

Na žalost, Peter I ni videl svojega potomstva. Njena gradnja se še vedno dogaja v letih 1724-1725. Po smrti cesarja je bilo gradbeno delo precej počasno, vendar se ni popolnoma ustavilo. Leta 1732 je bila ustanovljena komisija, ki jo je vodil general-major Luberas, da bi pregledal kanal. General je predlagal poglobitev in razširitev pristanišča Petrovsky v Kronstadtu, da bi pospešili odvajanje vode iz dok. Njegova zamisel je bila podprta in delo se je začelo.

Stene kanala so bile obdelane z padlim kamnom. Toda gradnja, ki jo je I. von Luberas načrtoval za dokončanje v treh letih, se je raztegnila še petnajst let.

Odpiranje kanala

Odprli so kanal konec julija 1752. Svečana prireditev se je udeležila cesarica Elizaveta Petrovna. Osebno je sprožila mehanizme senzorjev. Trojni pozdrav je izstrelil 1331 orožje, ki stoji v pristaniščih eskadrila. Glavni general iz roke cesarice je prejel Odreditev sv. Andreja prvovrstnega.

Leta 1774 je na bregu pristanišča Petrovsky v Kronstadtu potekal prvi stroj za črpanje vode na vodni pogon v Rusiji, ki je bil dostavljen iz Škotske. Namestitev je trajala skoraj dve leti. Po tem, ko je ta čudežni stroj začel delovati, je bilo mogoče devet dni zapreti bazenu. Toda še posebej zanimivo je življenje te naprave. Parna instalacija zvesto služila več kot 75 let.

Petrovsky pristanišče v Kronstadtu: opis

Edinstveno, kot bi rekli v našem času, inovativni suhi dok za svoj čas raztegne več kot dva kilometra. Dolžina popravljalnega kanala je skoraj štiri sto metrov, širina je približno trideset metrov, globina pa okoli dvanajst metrov. Ko bi ladja lahko zasedla do pet ladij naenkrat, kar je bila zavist ot mnogih evropskih ladjedelnic.

Presenetljivo gladko polaganje sten tristo let je popolnoma ohranjeno, čeprav ne moremo priznati, da je bil vpliv vode na njega ogromen. Osrednji mehanizem pristanišča je preživel do danes - šest dvojnih vhodnih vrat. Zanimivo je, da je sistem zadrževanja in spuščanja vode, ki je bil nameščen leta 1747, dobro deloval že v začetku leta 2000. Bazen Petrovskega pristanišča v Kronstadtu je še danes dekoracija mesta, vendar so na žalost žalostne postaje žalostne, čeprav je pogled precej impresiven.

Strokovnjaki trdijo, da mora kovina, da bi živela, delovala. In zadnjič, pred desetimi leti so se odprle hermetične ključavnice na Petrovškovih dokih. Pred tem že skoraj sto let, so mehanizmi postali neuporabni. Skozi kanal, ki je zasnovan za vstop v pristanišče, je bila premaknjena dvižna cesta, Petrovsko dobo, na začetku pa se dviguje leseni svetilnik.

Bodite pozorni na tirnice žerjavov - to so ostanki žerjavov, ki so delali tukaj. Nedavno so bili razstavljeni z odlokom guvernerja (2011). Istočasno so mestne oblasti obljubile, da bodo začele urejati krajine in v zapuščenem Petrovskem pristanišču v muzeju v Kronstadtu. Medtem ko turisti vidijo strukturo samo od zunaj.

Bo podvodni muzej?

Petrovsko pristanišče je treba nujno rešiti. S tem se strinjajo restavratorji, zgodovinarji in mestna uprava. Ko je bil v starih stavbah izdelan podvodni muzej, se je prvič zdelo fantastično. Za to je treba obnoviti granitne stene, obnoviti mehanizme, napolniti dok z vodo in ustvariti imitacijo morskega dna.

Projekt ima tudi pomemben znanstveni element: zdaj strokovnjaki poznajo dvesto ladij vseh starosti, katerih ostanki počivajo na baltskem dnevu. Nihče ne ve, kako se bodo ob podvodnem čiščenju in ohranjanju obnašali, ker takšne izkušnje še niso na svetu.

Načrtovano je, da zajema pristanišče s stekleno kupolo, vzdolž obzidja in ob dnu postavite prozorne galerije: obiskovalci bodo imeli možnost, da stojijo ducat metrov od edinstvenih eksponatov. V enem od kanalov bi se morala pojaviti prava ladjedelnica obdobja Petrine, v kateri bodo proučevali in obvladali stare tehnologije.

Medtem ko se ti grandiose načrti ne izvajajo, kljub temu sprehod skozi Kronstadt do pristanišča Petrovsky vam bo dala užitek.

Zanimiva dejstva

• Kljub dejstvu, da je suhi dok je edinstvena struktura, praktično ni podatkov o njegovi konstrukciji. To se ne odraža v gravurah, kot je bilo običajno v tistem času, ni risb in nobene druge dokumentacije.
• Razsežnosti pristanišča so tako velike za začetek osemnajstega stoletja, da so strokovnjaki prepričani, da so bili zgrajeni izključno za sprejem tujih plovil. Navsezadnje flota Petra I ni imela tako velikih ladij.
• V kanalu je vodila voda skozi glavna vrata, ki imajo luknje. Druga vrata, ki ločujejo odseke drug od drugega, nimajo odtočnih lukenj. Vendar, da zapolnite pristanišče z vodo, morate odpreti vsa notranja vrata. Če štejemo število vrat, postane jasno, da je pristanišče zasedeno drugače.
• Visoka stopnja vgradnje ogromnih granitnih konstrukcij je čudovita. Razlika med njimi je tako ozka, da med njimi ni niti mahovine.