London Underground: fotografija, ime, zgodovina, zanimiva dejstva

Metro v Londonu je enaka atrakcija kot Eifflov stolp v Parizu ali na Rdečem trgu v Moskvi. In njegov logotip z modrim napisom Underground v rdečem krogu je znan po vsem svetu. Za en dan ga obišče do 5 milijonov ljudi. Kaj privlači turiste v London Underground? Kako se imenuje in ali je največji na svetu?

Edinstvenost

Njeno izjemno dejstvo je, da je to prva metroja na svetu. Prvi podzemni vlak, oziroma lokomotiva, se je začel januarja 1863. Takrat je bil ogromen kazalnik progresivnosti države. Vodenje lokomotiva pod zemljo je bil torej nepredstavljiv in drag cestica inženirske misli.

Toda to ni bilo storjeno zaradi doseganja svetovne slave, temveč po potrebi. Toliko ljudi je prišlo v London zaradi zaposlitve, da je bil talni prevoz za njihovo gibanje v hudi pomanjkljivosti, mesto je bilo v prometnih zastojih in zastoji.

Zgodovina ozadja

Zgodovina podzemlja v Londonu se je začela z dejstvom, da je podjetniški pravnik Charles Pierson predlagal mestni železniški komisiji, naj svoje projekte preuči na podzemnem prometnem križišču. Takrat je pod rekom Temzami že bil izkopan in delujoč podzemni tunel za pešce, zato je bil njegov predlog z navdušenjem.

Po odkritju zainteresiranih oseb in sponzorjev je bila ustanovljena družba North Metropolitan Railway Co, v desetih letih pa se je odprla prva postaja. Mimogrede, ta tunel pod Temzo iz pešca leta 1869 je postal del podzemlja, njegova prva večja popravila pa so bila izvedena šele konec XX. Stoletja.

Izvirna metoda

Na začetku metroja ni bila iskrena pod zemljo, ampak na površini. Kopali širok rov globoko nekaj metrov, na vrhu pa so pokrivali lesene tramove, ki so jih zgradili z opeko. V nekaterih krajih jarki niso bili niti zaprti, temveč še vedno poldrugi.

S pomočjo te metode so postaje postale plitve, ne več kot 10 metrov. Ta metoda je še enostavnejša od sodobne, vendar so se kmalu inženirji zavedali, da na ta način paralizirajo zemeljski transport v času gradnje in žrtvujejo številne stavbe. Od leta 1890 so začeli kopati tunele s ščitno metodo in tako postavljene postaje so bile postavljene že na globini 20 metrov ali več. Sedaj je nekaj več kot 1/10 celotne dolžine podzemlja v Londonu odprto.

Bomba zatočišče

V drugi svetovni vojni je Londonsko podzemlje služilo kot pravi zatočišče za prebivalce mesta in rešilo veliko življenj. Ljudje so tam živeli, ne pa več mesecev na sončno svetlobo. Neposredno na cestah je popravil vojaški prevoz. Prvič, uradniki kazenskega pregona so odpeljali begunce in brezdomce. Toda sčasoma so spoznali, da vedno več državljanov Anglije (in ne samo) skuša skriti pred bombardiranjem v podzemni železnici. Potem so se oblasti odločile, da jim bodo pomagale pri tem in vzpostavile za njih več kot 20 tisoč postelj. Seveda ni bilo dovolj postelj, mnogi so spali na tleh.

Veliko žensk in otrok je bilo evakuiranih skozi predore. Pojdite v metro na enem koncu mesta, lahko bi šli ven v drugo, ki se nikoli ne pojavlja na ulici. Na podoben način je bilo evakuiranih najmanj 200.000 otrok. Londonska podzemna železnica je tako rešila več sto tisoč življenj Britancev. To danes ni pozabljeno.

Zanimiva dejstva o London Undergroundu

• V XIX. Stoletju so še vedno premikali lokomotive, zato v podzemlju prvič ni bil uveden vlak, in sicer lokomotiva, ki je prevažala 4 avtomobile. Pod tlemi se je parna voda zelo slabo odprla, zato je bila v Londonu podzemlje težko videti zaradi megle, ki so jo ustvarile lokomotive med delom. Kar je presenetljivo, bi se lahko na nekaterih vejah lokomotiv spoznala do leta 1971.
• Metro je takoj postal priljubljen in priljubljen v delavskem razredu. Prvega dne odpiranja vlaka je bilo prepeljanih 30 tisoč ljudi. In interval je bilo treba zmanjšati s 15 minut na 10.
• Na začetku avtomobilov ni bilo oken. Stene, oblečene v krpo, so pritisnile na psihološko stanje ljudi, občutile so se v psihiatrični bolnišnici. Postopoma, v avtomobilih je začel oken, da gredo, je bilo bolj prijetno.
• Najgloblja črta je osrednja, na globini 74 metrov in odkrita leta 1900.
• Zaradi rotorskega načina polaganja podzemne železnice je morala porušiti hišo, včasih delno. Ob istem času sta fasada in sosednji vhod ostala nedotaknjena, okna porušenega verandanja pa so bila pobarvana z barvo.
• Leta 1899 je bil London Underground na robu stečaja, saj je njegovo povpraševanje po delavskem razredu upadalo. Potem ga je rešil Američan po imenu Charles Yerkes.

• Do leta 1905 v Londonu ni bilo električne energije, vse je delovalo samo s pomočjo parnih strojev.
• Znani podzemni logotip se je pojavil šele leta 1908, preden je bil napis "GENERAL", hkrati pa se je pojavil prvi strukturirani zemljevid podzemne železnice.
• Dobesedno podzemlje se prevaja ne "pod zemljo", ampak "podzemno železnico". In lokalni prebivalci sami leta 1890 podarili London Underground ime "trobenta", ki v angleščini zveni kot The Tube. Razlog za to je bil, da so se letos začele postavljati postaje na globino.
• Prvi tekoči stopnic v podzemni železniški postaji London je bil nameščen leta 1911 na postaji Earlrsquo-Court.
• Zemljevid, na katerega so vsi navajeni, se je pojavil leta 1933 in leta in od takrat se ni spremenil navzven, le dopolnil z novimi podružnicami in postajami. Kot vzorec vezja je bil vzet vezje električnega vezja.
• Do leta 1987 je bilo dovoljeno kaditi, prav na postajah pa so bile trgovine cigaret.

• Do leta 1997 so bili številni ograji in koraki leseni, leta 1997 pa na postaji King Cross St. Pancras se je skoraj zgodil zaradi tega požara, pri čemer so ročaji postopoma zamenjali kovinske.
• Šele od leta 2016 je metro začel delovati ponoči, vendar le ob vikendih. Med tednom se še vedno zapre z enim zjutraj.
• V začetku XX. Stoletja je bila skoraj vsaka linija metroja v lasti neodvisne družbe. Potnikom, da se spremeni iz ene veje v drugo, je bilo treba iti ven in kupiti vozovnico iz druge družbe.
• Ustanovitelj ideje o odprtju metroja v Londonu ni videl svojega začetnega leta.
• Skupaj je 426 tekočih stopnic v metroju, njihova dolžina pa je primerljiva z dolžino oboda globusa, pomnoženega z dvema. Le ena postaja Waterloo ima 23 od njih.

• Vse predori podzemne železnice Njegova okrogla oblika je posledica špalirnega drva, v katerem je bila lupina krožne oblike. Gledali so ga, inženirji so spoznali, kakšen je ščit, da bi lažje kopali, in kasneje ugotovil, da je pritisk enakomerno porazdeljen.
• Biologi so odkrili vid komarjev, ki jih ni bilo nikjer drugje, razen podzemne železnice v Londonu. Znanstveniki lahko samo ugibajo, kako so tam končali. Ena od verzij: nekdo jih je v svoji prtljagi po naključju pripeljal iz eksotične države in jim ustrezala mikroklima metroja.
• V letu 2011 je letno število potnikov preseglo 1,1 milijarde mark.

Cena prevoza

Cena vozovnice v podzemlju v Londonu ni določena, veliko tarif je na voljo. Da bi prišli do istega mesta, je lahko cenejši ali dražji, odvisno od tega, kako uspešni so izračuni. Končna cena potovanja je odvisna od območja, v katerem poteka potovanje. Šest jih je, in se razlikujejo po oddaljenosti od centra.

Plačilo ne sme biti žeton, temveč z uporabo elektronske polne pametne kartice. Pri vhodu in izstopu mora biti pritrjen, nato pa sam sistem izračuna, koliko potovanja stane, in bo odpisal ta znesek s kartice. Če denar na njej ni dovolj, bo saldo postal negativen in denar bo odpisan ob naslednjem dopolnjevanju. Toda vsakič, ko kupite in vrgnete kartico, je neprofitna, ker leži 5 kilogramov. Drugi način je prav na vhodu za nakup papirnega kartona TravelCard s čipom po želeni hitrosti. Izstopite na daljšo postajo, kot je tista, za katero je bila plačana, preprosto ne bo delovala, ker se vrtilna plošča ne bo sprostila.

Potni stroški za otroke so manjši in do 5 let je popolnoma brezplačen. Cena je odvisna tudi od starosti: mlajši otrok, cenejši bo strošek potovanja. Od 18 let bo cena za vse enaka. Poleg študentov, ki imajo 30-odstotni popust na potovanje in upokojence, ki so upravičeni do brezplačnega potovanja. Koristi so tudi za turistične skupine več kot deset ljudi.

V angleškem podzemlju je običajno, da stojijo na roko drug od drugega, ne da bi motili osebni prostor, temveč se preganjati, kdo je zadnji, se nikoli ne zgodi.

Londonsko podzemlje v številkah

Prva postaja je bila odprta Metropolitan Railway. Prva podružnica je bila Paddington - Farringdon, ki je sestavljala 7 postaj. Sedaj je v Londonu podzemlje 270 postaj, od katerih jih je 14 v predmestju Londona. Od 11 vrstic 4 - plitvo in globoko - 7.

Dolžina metro je več kot 400 km, vendar je le polovica podzemnih, ostalo pa se nekako nahaja v zraku. Daljši od svetovnega kitajski metro. Najdaljši je Šanghaj, njegova dolžina je 588 km.

Registracija postaj

Skoraj vse postaje londonskega podzemlja so okrašene več kot le: navadne ploščice, ozki prehodi. To je posledica dejstva, da je bil prvotni namen metroja povsem enoten.

Kljub temu lahko vedno najdete London Underground s fotografijo. Njegov edinstven dizajn je sam po sebi pridobil določen slog. Pisave s pisavi in ​​seveda znani logotipi so prepoznavni po vsem svetu. Morda London metro ni največji na svetu in gotovo ni najbolj tehnološki, vendar je najbolj znana in najstarejša.