Najbolj potrebni in zanimivi podatki o metroju v Madridu

Metro Madrid je izjemno pomemben tip javnega prevoza v španski prestolnici. To je hitro vozilo, ki deluje brez zamud in omogoča velike količine potniškega prometa. Metro v Madridu je prvič začel delovati leta 1919: tedaj se je začela prva linija metroja. Od takrat je minilo veliko časa, v katerem je bilo zgrajenih še 12 vrstic z levim prometom. Njihova skupna dolžina je približno 300 kilometrov.

Začetek obstoja podzemlja v Madridu

Metro Madrid je začel svoje delo oktobra 1919. Potem je bila ena linija, sestavljena iz osmih postaj in dolga 3,5 km. Prvi predori so bili izjemno kompaktni. Dolžina skladb torej ni bila večja od 60 metrov, njihova širina pa je dosegla 1445 milimetrov. Do leta 1936 je bila Madridska metro že sestavljena iz treh linij in povezana z železniško postajo.

Ko je v Španiji nastala državljanska vojna, so postaje podzemne železnice igrale vlogo zatočišč za bombo. Četrta podružnica je začela delovati leta 1944, v šestdesetih letih pa je metro v mestu Madrid povezal med mestom in predmestjem.

Leto 2007 je zaznamovala dejstvo, da so začeli delovati tri veje "lahkega metroja". To je hitri tramvaji, ki plujejo po površini. Včasih, ko morate iti okoli kulturnih znamenitosti, se spustijo na tla.

V podzemni železnici prestolnice Španije je zaprta postaja duhov "Chambery". Spada v prvo odprto linijo, vendar je leta 1966 padla pod rekonstrukcijo. Kot rezultat sem se zelo približal sosednji postaji. Spet je bil odprt spomladi leta 2008, vendar že kot podzemni muzej.

Nekaj ​​številk

Madridska metro je druga največja v zahodni Evropi po podzemni železnici v Londonu. Če upoštevamo celotno Evropo, potem zasede tretje mesto, ki odpoveduje svoje dimenzije metroja v Moskvi. Splošna shema je sestavljena iz 13 podružnic, od katerih je zadnji dosegel ne tako dolgo nazaj. Omrežje metrov v Madridu povezuje 327 postaj. Vsako leto prevozi več kot 600 milijonov posameznikov in ima dva radialna obroča.

Skupna površina madridske podzemne železnice je razdeljena na šest predelkov. Največji med njimi je predelek A. To je značilnost metropole, ki zaseda približno 70% celotne dolžine tirnic. Preostali oddelki so južni, severni, vzhodni, zahodni, pa tudi TFM (predmestna in satelitska mesta). Vsaka linija podzemne železnice ima svoje ime in barvo. V Madridu so imena podzemne železnice podana glede na začetne in zadnje postaje.

Med postajami dolžina črte doseže 800 metrov. V vsakem vlaku je štiri ali pet avtomobilov. V nočnih in malo popularnih vlakih je le tri.

Nekaj ​​zanimivih dejstev

V metroju v španski prestolnici je 145 postaj. Večina jih je opremljenih z dvema ali tremi platformami. Tirnice so nameščene med njimi. Če se potnik odloči, da bo vozi podzemno železnico iz drugega vlaka, ki tudi stane na drugi platformi, potem to ne bo delovalo.

Zjutraj in zvečer odlomi vlake trajajo največ tri minute. V dnevnem ali večernem času lahko počakate, da naslednji vlak prispeva sedem minut.

Madridska metro ima tri vrste vlakov in vagonov: avtomobil podzemne železnice, katerega vrata se avtomatsko odprejo. Avto, katerega vrata so opremljena z vzvodom. Če jih je potrebno odpreti, je treba to ročico dvigniti. Avto, v katerem želite odpreti vrata, morate pritisniti poseben gumb.

V Madridski podzemni etaži ni premičnih stopnic. Zato ni važno, koliko tehtate in kakšno je vaše zdravstveno stanje, ali se vam mudi ali imate veliko časa, morate iti gor in iti peš.

Metro Madrid je najčistejši na svetu, kljub dejstvu, da je najbolj obremenjen. Pri čiščenju postaj in avtomobilov uporabljamo ekološki in najsodobnejši sistem za čiščenje.

Sodobne tehnologije, ki se uporabljajo v metroju

Ne tako dolgo nazaj v Madridski metro v nekaterih vrsticah, avtomatsko vzdrževanje kompozicije in sistem, ki samodejno prilagaja hitrost. Zdaj je delo voznika omejeno samo na zapiranje in odpiranje vrat, pošiljanje vlaka s pritiskom na poseben gumb. Avtomatski sistem bo samostojno opravil preostalo delo. Prav tako je zmožen povečati in celo presegati hitrost, tako da ni električne zavore. Ko se izda prepovedni signal, isti avtomatski sistem ustavi sestavo.

Če so v alarmu vlakov zaznane kakšne napake, mora operator pritisniti ustrezen gumb na nadzorni plošči in nato ročno upravljati vlak. Istočasno bo hitrost konvoja dosegla največ 20 kilometrov na uro.

Cena prevoza

Zdaj bodo številni bralci imeli naravno vprašanje: koliko stane Metro v Madridu? Tukaj je vse preprosto: en potovanje v coni A bo stalo 1,5 evra. Promet v vseh drugih conah je znašal dva evra.

Če se v metroju oseba, ki se pogosto premika, priporoča nakup vstopnic za 10 izletov. Njihova cena je 11,2-12,2 evra, odvisno od območja.