Lake Constance: fotografije, zanimiva dejstva. Zračna nesreča nad jezerom Constance

Prej, na območju sodobnega jezera Constance, je bila ledeniška dolina. Skupna zasedena površina je 536 kvadratnih kilometrov, na nekaterih mestih pa globina doseže 254 metrov. Kljub tej globini lahko v zmernih zimah zmrzne jezero. Rezervoar je na nadmorski višini 395 metrov.

Jezero Constance se nahaja v vznožju Alp. Njene vode spirajo zemljišča treh držav: Nemčije, Avstrije in Švice. Rezervoar je sestavljen iz treh delov:

• Spuščanje jezera.
• Zgornji.
• Reka Rhine, ki povezuje dve jezeri.

Obrežje je v glavnem gričevnato, le v jugovzhodnem delu - skalnato. Na obali so več zavarovanih območij in mest;

• v lasti Nemčije: Constance, Lindau in Friedrichshafen;
• avstrijsko mesto Bregenz.

Malo zgodovine

Zgornja in spodnja jezera so poimenovali po rimskem cesarstvu.

V srednjem veku se je pojavilo ime Lacus Bodamicus, vendar se je uveljavilo le med nemško govorečimi ljudstvi. Od kod prihaja predpono Bodamicus, zgodovinar ni mogel izvedeti, in ni jasno, zakaj so bili trije rezervoarji vode združeni pod tem imenom.

Spol in spori

Dolžina jezera Constance je 237 kilometrov, od tega:

• 173 km pripada Nemčiji;
• 28 kilometrov do Avstrije;
• 72 kilometrov do Švice.

Vodno območje sama nima formalnih meja, in to je mimogrede edino tak kraj v vsej Evropi. Tudi med tremi državami ni nobenih dogovorov o mejah in razdelitvi ozemlja rezervoarja. Načeloma jezero štejemo za območje, ki nikomur ne pripada, vendar to območje ne vključuje samega obale in 25 metrov globoko v celino.

Tri države, ki imajo dostop do rezervoarja, imajo popolnoma drugačne poglede na meje. Vendar pa vprašanja ribolova in plovbe med državami urejajo ločeni mednarodni akti.

Vodne poti

Države so vzpostavile skupen vizumski režim, to pomeni, da lahko brez težav obiščete tri države. Navigacijo na jezeru izvaja flota pod imenom "Belo floto jezera Constance", ki vključuje ladje vseh treh držav. Na bregovih mest Constanta in Muesbourg si lahko izposodite jahto, čoln ali vožnjo s trajektom. Pogosto križarijo, vendar od 12. do 6. ure z odmori 1 uro.

Otoki

Jezero Constance je privlačno v smislu turizma, na obalah je veliko zanimivih krajev in lepih otokov. Na slednjem in govori.

Isle of Flowers Mainau

Ta majhen otok (45 ha) letno privlači okoli 2 milijona turistov.

Vse se je začelo že davno, pred približno 3 tisoč leti, ko so ta zemljišča obvladovali Kelti. Približno leta 15 pr. Kr. So Rimljani prišli na otok in začeli graditi grandiozni gradbeni projekt, postavili pristanišče in celo mesto.

V 10. stoletju je bil samostan v Reichenau v lasti otoka, vendar ne dolgo. Prišel je Tevtonski red, ki je imel to ozemlje 500 let. Kasneje je otok prešel iz ene zasebne roke v drugo. In leta 1827 je postal lastnik kneza Esterhazy, ki je ljubil rože in začel aktivno vzgajati. Kasneje so se lastniki spremenili eno za drugo in vsi so vzgajali rože. Zdaj turisti pridejo na otok, da občudujejo Palm Park in vrt od dahlias, eksotičnih dreves in vrta metulja. Podnebje v Mainau je zelo podobno Sredozemlju, zato se cvetenje rastlin začne zgodaj spomladi in konča pozno jesen. Če pridete sem, ne pozabite pogledati v starodavni grad viteštva, ki je postavljen v baročnem slogu.

Otok Lindau

Mesto Lindau se nahaja na bavarskem ozemlju. Njegov zgodovinski del se nahaja na otoku, ki je v kraju, kjer se reka Leiblach izliva v jezero.

Otok s kopnim povezuje most (cesta in železnica) in traja le 0,68 km^2.

Večino tega otoka na jezeru Constance zasedajo stare zgradbe, ki jih turisti občudujejo.

Reichenau Island

Ta kos zemlje je vključen v seznam kulturne dediščine Unesca. Konec koncev, obstaja stavba Benediktinska opatija. Zgrajena je bila okoli leta 724 in je živahen primer srednjeveške arhitekture.

Tragedija nad jezerom Constance

Leta 2002 sta se 1. julija dva neuspela letala na nebu trčila nad Nemčijo. Ena - civilna, opravlja let 2937 "Moskva - Barcelona" (TU-154). Drugi zrakoplov je opravil prevoz tovora, preusmeril je bil na progi Bahrajn - Bergamo - Bruselj (Boeing 757), pripadal družbi DHL.

V Ljubljani katastrofa nad jezerom Constance Absolutno je bilo vse izgubljeno - 71 ljudi. Na civilni ladji je bilo 52 otrok.

Predhodne okoliščine

Let je odšel iz Moskve in otroke počival v Španiji. Na krovu je bilo 52 otrok, 8 odraslih potnikov in 9 članov posadke. Bilo je spodbudno potovanje, ki je bilo organizirano za posebej nadarjene otroke. Preostanek se je v celoti financiral iz proračuna Republike Bashkortostan. Eden od mrtvih nad jezerom Constance je bila hči Rim Sufiyanova, vodja odbora, ki je organiziral potovanje.

Omeniti velja, da je skupina na predvečer zamud za svoj let. Na zahtevo potovalne agencije je bil organiziran dodaten let in uspelo prodati še 8 vozovnic.

Boeing je opravil svoj načrtovani let z vmesnim postankom v Bergamu v Italiji.

Kako se je vse zgodilo

Upravljanje zračnega prostora nad Nemčijo je opravila zasebna družba Švice - Skyguide. Dispečerska postaja je bila v Zürichu, dva pa so spremljala let, vendar je bila ena na kosilu. Dva od terminalov je spremljal preostali dispečer Peter Nielson (takrat je bil star 34 let) in asistent.

V nadzorni sobi je bila oprema delno odklopljena, Peter pa je prepozno opazil preveč nevaren pristop letal.

Samo minuto pred presečiščem podstavkov je dispečer ukazal posadki TU-154, da se zmanjša. Posadka je bila pripravljena za manevriranje, toda Boeing še ni videl. In nenadoma je sistem TCAS (samodejni sistem za opozarjanje na nevarnost letala) posredoval drug, protislovni ukaz o potrebi po pridobitvi višine. Obenem Boeingova ekipa prejme ukaz za zmanjšanje.

Samo pilot TU-154 Itkulov je opozoril druge, da sta bila prejeta dve nasprotujoči si ekipi. Dispečer je znova pokazal zmanjšanje, skupina civilnih letalskih prevoznikov pa jo je potrdila in ni sporočila o sporočilu TCAS. Poveljstvo leta 2937 je zavedeno, saj je menilo, da na radarju obstaja še en zrakoplov, zato je treba vseeno zmanjšati.

Posadka "Boeinga", ki izvaja navodila svojega sistema TCAS, se je zmanjšala. Piloti so poskusili stopiti v stik z dispečerjem, vendar ni slišal, saj je s posadko TU-154 komuniciral na drugi frekvenci.

Ko so se piloti obeh ravnin videli drug drugega, so takoj poskušali preprečiti trčenje, vendar je bilo prepozno.

Zračna nesreča nad jezerom Constance se je zgodilo ob 21:35:32 1. julija 2002.

Letala sta se skoraj udari pod pravim kotom, stabilizator Boeinga je zadel trup TU-154, kar je povzročilo, da se slednji prelomi na polovico. Potniški letalo, medtem ko je padel, se je zlomil na štiri dele, ki so padle v okrožju mesta Uberlingen.

Boing je izgubil dva motorja in padel 7 kilometrov od ostankov TU-154.

Pleše samo ena stvar: zaradi letalske nesreče na jezeru Constance na tleh nihče ni bil prizadet, čeprav so bili nekateri deli letalskih plovil v dvoriščih stanovanjskih stavb.

Preiskava

Obravnava vzrokov tragedije je trajala približno 2 leti. Primer je obravnaval nemški zvezni urad za preiskave. Njena odločitev je bila objavljena 1. maja 2004. Uradni razlogi za nesrečo nad Bodensko jezero so razglasili naslednje:

• kontrolor letenja ni mogel pravočasno obvestiti posadke o potrebi po zmanjšanju, to pomeni, da ne more zagotoviti varne ločitve;
• posadka zrakoplova TU-154 je izvedla manever, ki je bil v nasprotju s smernicami TCAS.

Komisija je prav tako ugotovila, da integracija varnostnega sistema zrakoplova ni bila popolna in da je bila navodila za to neskladna sama. Del krivde je na čelu švicarskega podjetja, ki je nadziral zračni prostor. Družba nima dovolj zaposlenih, zlasti za nočno delo. Poleg tega je bil v kontrolni sobi na ta dan sistem za opozarjanje na nevarnost deaktiviran, domnevno za vzdrževanje. Prav tako je bila glavna telefonska linija odklopljena in drugi razmnoževalnik je bil v splošnem v napačnem stanju. Zato se je dispečer Peter ne more strinjati s kolegi na letališču Friedrichshafen, tako da je vzel Airbus A320, ki je bil pozen. Iz istega razloga v upravitelju Karlsruhe ni bilo mogoče v stik z Nelson, čeprav je videl, da je ladja nevarno približali, in poklical na telefon 11-krat, brez uspeha.

Kaj se je potem zgodilo

Toda zgodba o letalski nesreči na jezeru Constance se ni končala. 24. februarja 2004 je bil Peter Nilsson mrtev na pragu svoje hiše.

Morilec je bil ruski Kaloev Vitaly Konstantinovič. V času umora je imel 46 let. Vzrok tega dejanja pa je bil smrt njegove žene in dveh otrok med trkom na jezeru Constance. Po besedah ​​Vitalija je hotel samo, da se Peter opraviči, vendar se je obnašal agresivno, spustil priložene fotografije družine Kaloyev in ga potisnil samega sebe.

Na sojenju Vitali ni zanikal in ni potrdil, da je storil umor, vendar je samo dejal, da se po pogovoru z Nelsonom ničesar ne spomni. Kot rezultat, je bil obsojen na 8 let. To se je zgodilo leta 2005. Eno leto kasneje, je pritožbeno sodišče ponovno zadevo, in sodišče je upoštevala omejene zmogljivosti Kaloeva v zvezi z izgubo svoje žene in otroke ter več razvezal stavka. Kot rezultat, je bil obsojen na 5 let in 3 mesece namesto 8. Leta 2007 je Vitali uspel celo izstopiti pred predvidenim rokom. Takoj se vrne v Rusijo, v svojo domovino v Severni Osetiji. In srečen je kot junak. In leta 2008 je človek celo imenoval namestnika ministra za arhitekturo.

Bashkortostan proti Nemčiji

Podjetje Bashkir Airlines, ki ima v lasti izgubljeno letalo na jezeru Constance, je leta 2005 vložilo tožbo proti Nemčiji. Družba je od države zahtevala odškodnino v višini 2,6 milijona evrov. Kljub nasprotovanju Nemčije, sodišče Constanta je odločilo, da je nemška vlada nosi polno odgovornost za svoj zračni prostor in ni imel pravice do sklenitve pogodbe s tujo družbo za zagotavljanje storitev kontrole zračnega prometa. Sporazum med Nemčijo in švicarsko družbo Skyguide je bil razglašen za neveljavnega in sodišče se je odločilo, da bo letalski družbi nadomestilo škodo.

Nemška vlada že dolgo časa nasprotuje odločitvi na sodiščih različnih ravni. Posledično so se stranke, ko je primer prišel na najvišje regionalno sodišče v mestu Karlsruhe, lahko mirno strinjali, zadeva je bila zaključena.

Nadomestilo za družine žrtev in spori

Jasno je, da vrnitev tragedije nad Bodensko jezero nihče ne more, in sprememba prav tako ne deluje, vendar je še vedno Skyguide zavarovalnica morala plačati odškodnino družinam žrtev. V letu 2004 so bili plačani skupaj približno 150 tisoč dolarjev. Seveda zneski, dolgovani vsakemu sorodniku žrtev, niso razkriti.

Po tem, leta 2005, je zavarovalnica vložila tožbo proti "Baškirski letalskih družb" z zahtevo za nadomestilo za plačilo odškodnine za pilote, v nesreči na Bodenskem jezeru je tudi kriv. Vendar je sodišče zavrnilo zahtevek.

Vsi družinski člani žrtev niso se strinjali, da bodo sprejeli materialno nadomestilo pod pogojem, da družba ne bo pravno odgovorna. 30 žrtev je šel na sodišče z zahtevki za "Baškirski Airlines" z zahtevo za plačilo odškodnine za 20,4 tisoč dolarjev za vsako žrtev. To je bil dolg postopek, in kot rezultat Švicarsko sodišče odločilo, od leta 2009 do leta 2011, bo najvišji znesek za vsako žrtev je takrat 33 tisoč švicarskih frankov.

Spomin

Zdaj pa popotniki obiskujejo ne samo znamenitosti na jezeru Constance. Mnogi ljudje pridejo do kraja, kjer se letalo zruši, položi rože. Zdaj je spomenik pod imenom "Raztrgana Pearl Thread". In v kontrolni sobi, kjer je delal Peter, vedno obstaja živa vrtnica.

Vsi pokopani so pokopani na južnem pokopališču v mestu Ufa. Njihovi grobovi se nahajajo v vrstnem redu, na katerem so sedeli na letalu, ki je sledila letu 2937. Na ozemlju pokopališča je bil odprt tudi spomenik v njihovi časti.

V Vladikavkazu je bila pokopana le družina Kaloyev. Na treh grobovih vedno sveže cvetje.

Javni odziv

Na katastrofo na jezeru Constance je bilo posnetih veliko filmov. Leta 2005 je TV kanal "Rusija" izdal film "The Bodensee Trap". National Geographic Channel je produciral tudi dva dokumentarna filma.

Švica in Nemčija sta skupaj posnela televizijski film o nesreči, imenovani "Letenje v noč - katastrofa nad Uberlingenom". Obstajajo številni drugi filmi in dokumentarni filmi različnih filmskih podjetij.

Julija letos bo v Rusiji prikazan film o katastrofi in umoru dispečerja. Slika se imenuje "Unforgiven", režiser pa je Sarik Andreasyan.