Borilni helikopter Mi-35M: zgodovina, opis in značilnosti

Mi-35M je izvozna različica ruskega jezika bojni helikopter

Kdaj se je pojavil predhodnik Mi-35M?

V začetku leta 1960 je Sovjetska oblikovalec Mikhail Mil, je postalo jasno, da se bo trend v smeri vse večje mobilnosti boju vodila k oblikovanju leteči pehotnih bojnih vozil podpore, ki bi se lahko uporabili za izvajanje obeh bojnih in transportnih problemov. Prvi helikopter mock-24, izraža ta koncept, razvit pod vodstvom Mile, leta 1966 je bil uveden v eksperimentalnem trgovini ministrstva za letalstvo industrijo. Koncept tega izdelka je temeljil na drugem projektu - splošnem helikopterju V-22, ki nikoli ni letel neodvisno. B-24 je imel osrednjo potniški in tovorni del, ki lahko sprejme osem ljudi sedi na hrbtni strani z majhnimi krilci in lahko nosi do šest raket in na zgornjem zadnjem delu helikopterja, kot tudi twin-sodček pištolo.

Sklep o začetku razvoja

Mil je svoj dizajn ponudil voditeljem sovjetskih oboroženih sil. Medtem ko je dobil podporo številnih vojaških voditeljev, so drugi verjeli, da bi bil razvoj konvencionalnega orožja najboljša uporaba virov. Kljub nasprotovanju je Mily uspela najprej prepričati Namestnik ministra za obrambo, Maršal Andrei Grechko, skliče strokovnjake za preučevanje tega vprašanja. Sčasoma je Milov predlog dobil in izdana je bila prošnja Ministrstva za obrambo za razvoj helikopterja za podporo pehotništvu. Tako se je začel dolg pot razvoja bojnega helikopterja Mi-35M. Zgodovina njegovega razvoja je potekala ob ozadju razvoja in uporabe bojnih in stavilnih helikopterjev s strani ameriške vojske v času vojne v Vietnamu. Njihova praktična uporaba je prepričan sovjetsko vodstvo v oboroženih helikopterjev prednosti in pomagal podpreti razvoj projekta Mi-24, ki je v našem času postala helikopter (Mil) Mi-35m.

Potek razvoja

Sprva Mil inženirji pripravili dve osnovni oblikovne možnosti: 7-ton enim motorja in twin-motor 10,5 ton. 6. maja 1968 je bila izdana direktiva, ki je začela razvijati drugo različico. Delo je bilo pod vodstvom Mileta do njegove smrti leta 1970. Delo se je začelo načrtovati avgusta 1968. Celovit model helikopterja je bil obravnavan in odobren februarja 1969. testi letenja prototipa, kasneje razvil v Mi-35m helikopter je začela 15. septembra 1969 s sistemom referenčna usmerjanje in prvi prosti let je potekal štiri dni kasneje. Kmalu je bil zgrajen drugi vzorec, nato pa je bila izdelana pilotska serija desetih helikopterjev.

Revizija pripombe vojske

Sprejemni testi prototipi sedanjih helikopterjev Mi-35M - Mi-24 - se je začel junija 1970 in traja 18 mesecev. Spremembe načrtovanja so bile usmerjene v krepitev strukturne moči, odpravljanje problema utrujenosti in zmanjševanje ravni vibracij. Poleg tega je bila negativna 12-stopinjski naklon uvedena v krilih helikopterja, da bi odpravili nagnjenost k nihanja iz ene strani na drugo pri hitrosti nad 200 km / h, in izstrelkov stebri kompleks "Falanga-M" smo prenesli iz trupa na koncu krila. Krmilni vijak je bil premaknjen od desne proti levi strani repa, smer vrtenja pa je bila obrnjena. Pred začetkom izdelave prve različice Mi-24A leta 1970 se je začelo še nekaj drugih oblikovalskih sprememb. Po prejetju potrditve njegove učinkovitosti leta 1971 je bila uradno sprejeta leto kasneje.

Splošni gradbeni pregled

Na splošno je bil izposojen s helikopterja Mi-8 (ki ga je Nato označil kot "Hip") z dvema vrhunsko nameščenimi turbo motorji, glavnim propelerjem s petimi rezili in z repnim rotorjem s tremi rezili. Konfiguracija motorjev je helikopterju Mi-35M dala značilne dovode zraka na obeh straneh trupa. Izvirne različice imajo tandemsko postavitev pilotske kabine: puščica je nameščena spredaj, pilot pa sedi nad njim nekoliko za sabo.

Trup Mi-24 je bil močno oklepan in lahko vzdrži udarce iz 12,7-milimetrskih kroglic iz vseh smeri. Titanovi rezili so odporni na 12,7 mm strelivo. Kabina je zaščitena s steklenimi oklepnimi stekli in posodo, ojačenim s titanom. V zaprti posadki kabine se ohranja prekomerni tlak, da se zaščiti posadka v pogojih radioaktivnega onesnaženja.

Uspešnost letenja

Veliko pozornosti je bilo posvečeno dajanju Mi-24 največje hitrosti. Trup je bil olajšan in opremljen z vzpenjalnim privezom za zmanjšanje vlečenja. Pri visoki hitrosti krila zagotavljajo pomemben vpliv dvigalna sila (do četrtine svoje celotne vrednosti). Glavni vijak je nagnjen 2.5 ° desno od trupa, da se kompenzira nagnjenost kapljice, ko je v mirovanju. Podvozje je prav tako nagnjeno na levo, ki v celoti usmeri bojni helikopter Mi-35 v isto smer, ko je na tleh. Glavni vijak je v vodoravni ravnini. Tudi rep je tudi asimetričen, s čimer nastane bočna sila pri hitrosti, s čimer se raztegne repni rotor.

Spremembe osnovnega modela

Mi-24A je postal prvi serijsko izdelani helikopter leta 1971. Še ni imel tandemske pilotske kabine, njegov propeler pa je bil sprva na desni strani. Po prenosu vijaka na levo, ostane tam na vseh nadaljnjih modelih.

Naslednji helikopter, ki je od leta 1973 vstopil v serijo, je bil model Mi-24D. Najprej se pojavi tandemska kabina.

Od leta 1976 je serijska proizvodnja modela Mi-24V, ki se prvič pojavi proti protipovrstnim raketam sistema Sturm-B. Do leta 1986 so bili določeni le 4, nato pa se je število povečalo na 16.

Vrh sovjetske stopnje razvoja znamke Mi-24 je bil model Mi-24 EP, ki je bil izdelan že od leta 1989. Poleg protikonkurenčnih raket je bil Mi-24 EP opremljen z raketami zrak-zrak in z raketami površja in zraka Igla-S. Tako bi lahko udaril tako zemeljske oklepne in zračne cilje (helikopterje, letališča za zemeljske napade, brezpilotna letala). Njegov ameriški analogni AH-64A Apache je bil pri njegovih hitrostih in bojnih sposobnostih precej slabši. varnost.

Ruska modernizacija blagovne znamke

Z razpadom Sovjetske zveze se je razvila znamenita družina napadov helikopterjev Milev že več kot 20 let. EP je bil izdelan v samo 30 izvodih.

V drugi polovici leta 2000 se je pojavil čisto ruski model helikopterja Mi-24VM. Ima neizdelano podvozje, lahko nosi naslednje vrste projektil: protiko-cevni tip "zrak-zrak" in proti-zrakoplov tipa "Igla-V". Za zaščito pred zemeljskimi MANPADS, ki so naloženi na toplotno sevanje helikopterskega motorja, je opremljen s sistemom zaščitnega infrardečega motenja.

Za izvoz je helikopter Mi-24VM dobavljen pod oznako Mi-35M. Kako izgleda? Fotografije dejanskih bojnih vozil ne morejo vedno predstavljati vseh značilnosti modela. Zelo jasno izraža svojo plastično model Mi-35m (1:72), "The Star", je razširjena med ruskimi in tujimi ljubitelji letalske tehnologije in je prikazano na sliki spodaj.

Mi-24V zapisi hitrosti leta

Bil je najpogostejši model tega bojnega vozila. Na Mi-24V je bilo ugotovljenih več svetovnih rekordov hitrosti letenja in časa vzpona do določene nadmorske višine. Helikopter je bil spremenjen tako, da je čim bolj zmanjšal težo - ena od sprememb je bila odstranitev kril kril.

Več uradnih evidenc v različnih kategorijah na Mi-24V so bili nameščeni ženski posadki Galina Rastorgueva in Ljudmila Polyana v 70. letih prejšnjega stoletja. Od julija 16, 1975 pa je dosegel hitrost 341,32 km / h, ko letijo v ravni črti na razdalji 15/25 km, in 18. julij 1975 določiti hitrostni rekord pri 334.46 km / h na stebričku 100 km . 1. avgust 1975, pri čemer je bil krog letenja 500 km vrednost 331,02 km / h, in 13. avgusta 1975, z gibanjem brez tovora ob zaprtem dolžino poti 1000 km helikopterja razpršene na 332,65 km / h. To evidence se hranijo do danes.

Primerjava z zahodnimi helikopterji

Kakšna je razlika med helikopterjem Mi-35M? Njene značilnosti združujejo lastnosti oklepnega bojnega vozila in transportnega helikopterja. V vojski držav Nata nima neposrednega analoga. Znano je, da so helikopterji UH-1 ( "Huey") se uporablja med vietnamsko vojno ali za prevoz vojakov, ali kot boj proti stroju, vendar niso mogli izvesti obeh nalog hkrati. Pretvarjanje UH-1 helikopter gunship pomenilo odstranjevanje celoten predel za potnike v okviru dodatnega goriva in streliva, in posledično izgubo možnosti, da jo uporabljajo kot sredstvo. Mi-24 in vse njegove poznejše spremembe, vključno z Mi-35m je bil zasnovan za izvajanje obeh nalog, in da je mogoče potrditi, v času vojne v Afganistanu v 1980-1989.

Najbližji Western ekvivalent tega je Sikorsky S-67 Blackhawk, ki uporablja veliko enakih načelih oblikovanja in je bila zgrajena kot visoke hitrosti, visoko premični napad helikopter z omejeno zmogljivostjo transportne in uporabo niza vozlišč iz prejšnjega modela Sikorsky S-61. S-67 pa ni bil sprejet. Mi-24 je bil imenovan kot edini "napadni helikopter" na svetu zaradi kombinacije moči in sposobnosti premikanja vojakov.