Kamovovi helikopterji: vsi modeli. Fotografije in tehnične specifikacije

Prvi Kamov (Ka) helikopterji so odšli v daljni 1953. 14. aprila je večnamenski helikopter Ka-15 postal pionir množične proizvodnje, ki je nastal v eksperimentalnem dizajnerskem biroju (OKB), imenovanem po Nikolaju Iljiču Kamovu. Biro znanega oblikovalca je v praksi večkrat dokazal svojo doslednost in praktičnost izbranih shem. Ena od značilnosti helikopterjev OKOV Kamov je koaksialni vijak. Ta funkcija je omogočila uporabo strojev na različnih področjih in področjih (vojska, medicina, reševanje in druge enako pomembne industrije).

Od prvega leta je minilo več kot 60 let, helikopterji podjetja "Kamov" pa so še vedno zelo priljubljeni. V rokah ruskega vojaškega letalstva je to izjemno in učinkovito orožje, ki lahko izvaja najzahtevnejše bojne misije.

Ka-15

Sprva so helikopterji Kamov razvili izključno za mornarico. Dolgo časa je bila shema koaksialnih vijakov značilnost oblikovalnega biroja. Na izhodu je bilo mogoče dobiti dobro nadzorovane in visokokakovostne helikopterje, vse te prednosti pa so se izkazale s sorazmerno majhnimi dimenzijami strojev.

Ena od prvih in uspešnih linij tehnike OKB Kamov so helikopterji Ka-15. Natovi statistiki so temu avtu dali žaljivo kodifikacijo "piščanca". Dvosedežni helikopter tega ladje je postal prvi model transportnega traku in je bil izdan v 354 izvodih.

Razvoj linije je potekal od sredine 50. let prejšnjega stoletja. V načrtu načrtovanja in oblikovalskih značilnosti je mornarica odobrila v začetku leta 1952. Kamov (oblikovalec helikopterjev) je razumel, da se bo avtomobil uporabljal na ladijski opremi, zato je model naredil zelo kompakten in relativno lahkoten. Po dolžini je Ka-15 skoraj dvakrat manjši kot najmanjša sprememba Mi-1. In oblikovalcem je uspelo v tako majhnem aparatu vso opremo, potrebno za letenje.

Vojaški poskusi dveh modelov (single-rotor Mi-1 vezij in koaksialni Ka-15) na križarki "Mihail Kutuzov" pokazala zelo impresivne rezultate za tehnologijo Kamov. Če je bila Mi-1 precej omejen letom z ladje palubo zaradi repnega rotorja in dolgi rep razcveta, Ka-15 letel zelo dobro in se usedel na majhnem prostoru zaradi svoje majhnosti in v razmerah na morju, v šestih točkah.

V skladu z rezultati preskusov, ki so bili sovjetski mornarji končno prepričan, da je tehnika tipa zrak ladje ne more storiti brez koaksialnega, in nikakor niso Kamov helikopterjev (vsi modeli).

Borbene enote mornarice so bile opremljene s stroji OKB Kamov od leta 1957. Kljub dobri leteči zmogljivosti, je bil model neučinkovit kot protislovna tehnika, ki je bila takrat prednostna naloga. Eden avto bi lahko vzel le dve sonarjevi boji (sledenje sovražnim podmornicam), kontrolno opremo so naložili v drugi helikopter, v tretjem pa so bile globokomorske bombe. Sistem je zelo neudoben, zato je Morlofot leta 1963 zavrnil Ka-15 v korist novega razvoja istega OKB.

Specifikacije modela

Letalsko-tehnični parametri helikopterja Ka-15:

• Strop je 3500 m.
• Razpon je 278 km.
• Največja hitrost posadke je 155 km / h.
• Največja vzletna masa je 1460 kg.
• Ekipa - 1 oseba.
• Tovor je 300 kg ali 2 osebi.
• Premer glavnega vijaka je 9,96 m.
• Dolžina okvirja je 6,26 m.

Ka-25

Kamovovi helikopterji iz 25. serije so anti-podmorski tipi ladij. Ta model je postal ključ do oblikovanja OKB in ruskega pomorskega letalstva kot celote. Ka-25 je bil zasnovan kot orodje za izvajanje bojnih operacij z jedrskimi podmornicami verjetnega sovražnika.

Prvič na modelih takega načrta je bila postavljena radarska postaja s krožnim raziskovanjem, ki je opravljala vojaške naloge nad nenoterirano vodno površino. Zaradi svoje vsestranskosti in razumnega dizajna so se 25. letni helikopterji Kamov v naši floti že skoraj 30 let.

Prvi let Ka-25 je potekal 20. maja 1961, štiri leta kasneje pa je bil avto postavljen na transporterju v Ulan-Udeu. Do leta 1969 je bil model edini večnamenski helikopter, ki v domači letalski industriji nima analogij. Toda po tem, ko so sovjetski oblikovalci uvedli čisto nov boj Mi-24 helikopter, helikopterji Kamov (fotografija v članku) je začela leteti v družbi avtomobilov Mile.

Helikopter Ka-25 je postal odlična vojaška pomoč za mornarje in jih popolnoma zadovoljil. Serija je bila v uporabi z našo mornarico do leta 1991 in sprememba s ciljno oznako (Ka-25C) - do sredine devetdesetih let. Skupaj lahko štejete 18 različic serije za različne namene in področja. V celotnem delovanju strojev (1965-1973) je bilo sestavljenih okoli 460 enot opreme Ka-25.

Lastnosti stroja

Letalske zmogljivosti helikopterja Ka-25:

• Strop je 4000 m.
• Razpon je 650 km.
• Največja hitrost posadke je 220 km / h.
• Največja vzletna masa je 7500 kg.
• Ekipa - 2 osebi.
• Tovor je 1100 kg.
• Potniki - 12 oseb.
• Premer glavnega vijaka znaša 15,74 m.
• Dolžina okvirja je 9,75 m.
• Višina avtomobila znaša 5,37 m.

Ka-50

Do začetka osemdesetih let je bil v ZSSR glavni vojaški bojni helikopter Dizajn je bil model oblikovalca Mile-Mi-24. "Stari mož" je še vedno v arsenalu naših sil, toda takrat vojaško vodstvo je menilo, da ta stroj ni ustrezal vsem zahtevam vojske.

Mi-24 so bili ustvarjeni v skladu s konceptom "letenja BMP". To pomeni, da je stroj zmožen izvajati samo napade, ampak tudi, če je potrebno, preseliti delitev padalcev. Ta univerzalnost je seveda vplivala na bojne lastnosti tehnike Mile. Poleg tega so sovjetski obveščevalci vse bolj našli informacije o razvoju in testiranju na novem modelu ameriških zračnih sil - napad helikopterja AN-64 "Apache".

Projektni biro je previdno pretehtal prejete informacije in se odzval na razvoj Američanov s podobnim Ka-50 shockwave "Black Shark". Kamovovi helikopterji iz 50. serije so bili objavljeni junija 1982 in so postali resnično mojstrovino domačega vojaškega letalstva, čeprav niso dobili dejanske vozovnice za življenje.

Funkcije helikopterja

Model je postal polnopravna šokirana enota, ki se je dobro soočila z uničenjem oklepnih vozil, inženirskih konstrukcij in odpravo sovražnikovih delov na bojišču. En sam avto z običajnim koaksialnim sistemom je bil opremljen s sistemom podvozja in katapultom na principu raketnega padala. Takšen sistem je pilotu omogočil varno zapustiti helikopter s hitrostjo do 400 km / h z višino največ 4000 metrov brez najmanjših omejitev.

V tistem času so bili inovativni, kompozitni materiali, ki so predstavljali približno tretjino teže celotne konstrukcije stroja, znatno zmanjšali skupno težo v primerjavi s prejšnjo generacijo helikopterjev. Prav tako je dovoljeno povečati življenjsko dobo posameznih enot in obenem zanesljivost in obstojnost strojev.

Ruski helikopterji "Kamov" pod imenom "Črni morski pes" je bil izdelan v majhni seriji za kosom. Zadnje kopije je Ruska federacija začela uporabljati leta 2009. Skupaj je mogoče prebrati 15 strojev Ka-50, vključno s preskusno opremo. Na splošno je ta model postal neprecenljiva izkušnja za OKB Kamov, ki omogoča, da na terenu razvijejo inovativne tehnologije in novo opremo vojske.

Značilnosti helikopterja

Letalski in tehnični parametri helikopterja Ka-50:

• Strop je 5500 m.
• Območje je 1160 km.
• Največja hitrost posadke je 390 km / h.
• Največja masa pri vzletu znaša 10 800 kg.
• Ekipa - 1 oseba.
• Obremenitev je 2000 kg.
• Premer glavnega vijaka je 14,5 m.
• Dolžina okvirja je 13,5 m.

Ka-52

Izkušnje, pridobljene pri razvoju Ka-50, so bile v celoti realizirane v novem večnamenskem udarnem stroju Ka-52 "Alligator". Usodo zadnje generacije Kamovskih helikopterjev lahko imenujemo bolj uspešna.

Sodeč po podatkih ruskih zračnih sil, 72 enot Ka-52 so v službi z našo vojsko. Poleg tega je vojaški sklenjeno dolgoročno pogodbo z Kamov projektivnega biroja, ki vključuje retrofitting tehnologijo do leta 2020 (približno 150 večnamensko napad helikopter "aligator" tip).

Razlikovalne značilnosti

Glavna razlika med novim Ka-52 in črnim morskim pse je videz drugega pilota in popolne zmogljivosti letenja kadarkoli v vsakem vremenu. Treba je omeniti, da prejšnja generacija Ka-50 noč ni mogla izvajati bojnih operacij.

Sprememba "Alligatorja" za približno 85% je bila združena z Ka-50. Novi Ka-52 je dobil elektrarno, rep in srednji del trupa, krilo z nosilnim sistemom in repno enoto s šasijo. Sprednji del helikopterja se je rahlo povečal in poiskal drugega pilota. Kot pilotni reševalni sistem se uporablja isti raketni padalski katapult, kot v črnem morju. Resna posodobitev prejetih instrumentov v pilotski kabini. Zdaj so namesto tradicionalnih elektromehanskih kazalnikov sodobni prikazi tekočih kristalov.

S prihodom drugega pilota je avto postal bolj zanesljiv, saj je bila obremenitev posadke razdeljena na dva. In oblikovalci menijo, da je bolj smiselno, da pilote ne postavijo kot tandem (ena za drugo), kot se izvaja v drugih napadnih helikopterjih, ampak ramo do ramena. Zaradi te ureditve posadke se je usklajevanje dela bistveno povečalo in ni potrebe po namestitvi dodatne instrumentne plošče, kar je zmanjšanje teže celotne konstrukcije in zmanjšanje podvojenih motenj na instrumentih.

Prvi let "Alligator" je potekal konec junija 1997. Na transporterju je stroj dobil šele konec leta 2008, zahvaljujoč proizvodnim objektom naprave Progress, ki se nahaja v mestecu Arsenyev. Državni testi na vojaškem usposabljanju so bili zaključeni do leta 2011, hkrati pa je Ka-52 vstopil v arzenal ruskih letalskih enot.

Namen stroja

"Alligator" je namenjen za bojno delovanje v vseh vremenskih pogojih in je sposoben odpraviti oklepno opreme sovražnika, skupaj z živi moči sovražnika, kot tudi soočiti sovražnik helikopterjev v taktično globino.

Poleg tega se je Ka-52 samozavestno izkazal v izvidniških operacijah. Na napravi, ki je z njo povezana (bojna letala in zemeljske sile), lahko opravlja označevanje ciljne naprave in ciljanje na njem. Stroj lahko zagotovi požarni pokrov za pristanek, patruljira teren in spremlja vse kolone za mirne in vojaške namene. Danes je ponos ruskega letalstva in vsestransko vojaško orodje, ki je sposoben opravljati veliko število bojnih misij, z na ugleden oddaljenosti od doma točke.

Glavni kazalniki modela

Letalska zmogljivost helikopterja Ka-52:

• Strop je 5500 m.
• Območje je 1160 km.
• Največja hitrost posadke je 300 km / h.
• Največja vzletna teža je 10.400 kg.
• Ekipa - 2 osebi.
• Obremenitev je 2000 kg.
• Premer glavnega vijaka je 14,5 m.
• Dolžina okvirja je 14,2 m.