Sidrna veriga. Sestavni del sidrne naprave

Sidrna veriga je pomemben element sidrne naprave in celotne ladje kot celote. Prve sidrne verige so se pojavile pred dvesto leti. Zdaj zasnova sidrne verige sledi standardom in opravi mehansko testiranje.

Zgodovina sidrne verige

Že stoletja so mornarji uporabili konopljo, s čimer so zasidrali sidro. Jadrnice sredi zadnjega tisočletja je bilo med bivanjem zadržano majhno sidro, in dovolj je bilo moč vrvi iz konoplje. Z razvojem ladjedelništva so se morske ladje in posledično sidri postali težji. Da bi imeli dovolj moči, so konoplja vrvi dosegla pol metra v obsegu, tako da so morali uporabiti tanjše konča ob zaključku vrvi ali vrvice v stebričku bobna vitlo. Poleg tega so bili konoplja vrvi frays sidro sidrno vrv in ledu reši nadomestilo za nizke teže, je bilo potrebno za tehtanje sidrno palico.

Konec osemnajstega in devetnajstega stoletja je znano, začenši s posameznimi primeri uporabe kovinskih sidrnih verig, ki izredno dokazano in med nevihtami in med ledeno premoru na Temzi. Uradni začetek uporabe kovinske verige je 1814.

Frigate Pallada, ki se je začela leta 1832, je prva ladja ruske flote s sidriščnimi verigami.

Že leta 1859, pred montažo na ladjah verig za sidra britanske mornarice začela čutiti napetost v skladu z zahtevami, ki jih Lloyd Register, razvitih in leta 1879 - in na počitek.

Register zahtev po pošiljanju

Zlasti nasilno se je ruska flota začela razvijati v začetku dvajsetega stoletja, obstoječa klasifikacija ladij pa ni več ustrezala varnostnim zahtevam. Zato je leta 1913 ustanovljena nacionalna klasifikacijska družba »ruski register«, ki je v sovjetski zgodovini postala znana kot Register ZSSR, zdaj pa tudi Ruski pomorski register ladij (RS). Njene naloge vključujejo merjenje in klasifikacijo plovil in plavajočih konstrukcij, vzdrževanje njihovih registrov, nadzor nad njimi in tehnični nadzor.

V skladu z zahtevami Registra morajo imeti morske ladje dve delovni postaji in eno morsko sidro. V tem primeru mora biti dolžina vsake verige najmanj dvesto metrov, zagotovljen je rezervni sidrni lok. In tudi dve povezovalni povezavi in ​​končni nosilec. Sidrna naprava na ladji zagotavlja mehanizme, katerih moč omogoča, da izberete sidro v največ pol ure. Elementi sidrne naprave so predmet nadzora Registra.

Sidrna naprava

Sidro, pritrjeno na verigo, je podano ali dvignjeno s posebnimi mehanizmi in napravami. Verige za sidro zamaški za napravo vrne grenke fairleads koncu verige - vse to gre skupaj in je sidro opreme ladij. Ima dve sidri ob straneh, ki se nahajajo v premcu ladje. Na nosu je nameščen vitlo z električnim ali hidravličnim pogonom. Glavni del vitla je zvezdica, na kateri so verižne povezave. Dizajn vitla vključuje tudi bobne, na katerih so privezane linije.

Veriga od sidro prehaja skozi odprtino v plošči, in zamaškom sidro sidrno vrv navita na vitla zobnik in prosti priključku pritrjena na plovilo v omarici verige.

Nekatere ladje so opremljene s krmnimi napravami. Ker je na krmi omejen prostor, se za dviganje enega ali dveh krmnih sidov uporablja spire. To je vrtljivi boben z zvezdico na dnu, nameščen navpično. V gibanju ga poganja električni motor, ki je lahko bodisi v samem bobnu bodi pod krovom. Verižnik je navit. Na sliki je prikazana spiralna naprava, kjer je 1 bobna, 2-vodoravna zvezda, 3-sidrna veriga.

Zaklepanje in pritrdilni elementi

Zamaški so pritrjeni, preprečujejo spontano jedkanje in zadržijo verigo in sidro v žerjavi v napetosti. Lahko so nepremični ali prenosni: veriga in krov.

Glede na zasnovo zamaškov so vijačne klešče ali z zapahnilno povezavo. Ekscentrični zamaški so nameščeni na majhnih posodah. Lančni zamaški so kratki loki, ki se prečkajo skozi sidrni kotnik in pritrjeni na noge na krovu z dvema koncema.

Sidro ceveh za sidrno vrv, ki služijo za čiščenje sidro in sidro lahko konvencionalno, varjeni ali odda za gospodarska vozila in sudov- odprtje ogromen ulite v žleb telesu nizkobortnyh sudah- z nišo v stranskih stenah na potniških ladij, navigacijskih led plovil, ki omogoča odstranite sidro, ki se spoji s kožo, s čimer se zmanjša nevarnost poškodb.

Vrste in modeli armatur

Danes obstajajo štiri vrste sider. S pomočjo sidrnih sider, ki se nahajajo v premcu, se plovilo drži na svojem mestu. Njihova največja teža na nosilcih letal doseže 30 ton. Pomožna sidra na krmi so namenjena temu, da ladji ne prečkajo postaje. Za dolgoročno zadrževanje so plavajoči predmeti, kot so boje ali svetilniki, določeni s "mrtvimi" sidri. Dobave hranijo posebna plovila, tako imenovana. plovila tehnične flote za pridobivanje mineralov.

Za danes na svetu je znano več kot pet tisoč vrst sider. Toda morsko sidro sestavljajo štirje glavni deli. Osnova celotne konstrukcije je vreteno. Na vretenu so rogovi s tačami pritrjeni ali tečaji, ki se kopajo v tla in zadržijo ladjo. Pravokotno na rogovih in gred vretena se nahaja, s čimer se sidro na dnu po potopom, in ne dovoljuje rogovi ležijo vodoravno. Pritrditev sidra na vrv ali verižno verigo je predvidena z nosilcem in obročem, ki se imenuje platišče.

Glavni elementi sidrne verige

Glavni element sidrne verige - povezavo, ki je izdelan iz Odkovki varjene jeklene palice z oblikovanimi ali litega železa opiranje skupaj z distančnim blago valjanega jekla.

Sidra sidrne verige so povezana s povezovalnimi sponkami, enostavnimi ali patentiranimi, od katerih je najpogostejša podpora Kenter. Enostavne obloge niso zavarovane pred spontanim odpiranjem. Poleg tega so konec povezav lokov, če jih uporabljamo, izdelani brez opor in so večji od običajnih povezav.

Oklep Kenter je podoben običajnemu povezovanju, le snemljiv. Obe polovici nosilcu so povezani z gradu in obdrži opornika, ki je vstavljen pod kotom z vodilnega zatiča pokrovčkom.

Vrtljiv, ki preprečuje sukanje sidrne verige med sidrišče, je tipično strukturo dejanskega vrtljivo priključno enoto in dve enoti ojačana njima.

Okrepljeno povezavo - s podlogo, manjšo po velikosti kot konec, vendar večja od običajne povezave. Nosilec armature je navit v vretenu armature, povezuje pa se tudi s končno povezavo vrtenja s sidrnim nosilcem, obrnjenim na naslon za hrbet.

Konstrukcija sidrne verige

Sidrna veriga, tako kot vse, je sestavljena iz povezav, vendar oblika ni tako preprosta. Povezave so sestavljene v segmente določene dolžine, ki se imenujejo vmesne povezave. Po standardih ruske flote je dolžina kraka 25 metrov, v Britaniji, kjer je merjenje dolžine na ladjah 27,43 metra ali 30 metrov. Skakalci na želeno dolžino verige so sestavljeni in povezani s povezavami Kenterja. Ta način montaže olajša odstranjevanje poškodovanih površin in po potrebi spremembo dolžine sidrne verige.

Root lok, ki je določen v polju verige z eno stranjo končni oklep konča in drugi pomnožimo zhvakogalsom. Žvakogalsovy lok je kratek, en konec, pritrjen v verižno škatlo in s kavljem na drugem koncu verige. Na sliki je razvidno, da lahko sprostite prst z nagibnim kavljem. Ta zasnova omogoča eni osebi, da hitro spusti ladjo s sidrne verige.

Sidrni lok (tekoči konec) se v konstrukciji razlikuje tudi od vmesnih. Vključuje vrtljiv gumb. Luk se konča z nosilcem, na katerega je pritrjeno sidro.

Mere sidrne verige

Osnovna velikost, ki določa debelino in značilnosti verige, je njen kalibra. Kaliber - premer palice, iz katerega je izdelana povezava, ali konec povezave, odvisno od načina njegove izdelave. Skozi kalibre so izražene druge dimenzije povezav, ki jih sestavlja veriga.Teža za meter sidro je odvisno tudi od kalibra s pomočjo koeficientov za dlinnozvennye verigi - 2 brez oporniki - 2.2, z oporniki - 2.3.

Dolžina verige je odvisna od vrste plovila in njegovih dimenzij. To bi morala biti veliko bolj globina morja v mestu parkiranja, ker, prvič, težo, ki leži na dnu verige pomaga pri utrditvi iti do dna in ga držite, in drugič, sila, ki deluje na sidru v stik dna, ne bi smeli biti usmerjeni navzgor, ampak horizontalno.

Navalske ladje imajo običajno sidrne verige, ki so sestavljene iz 10-13 grozdov v kalibru od 80 do 120 mm, kar je odvisno od velikosti sidrnega sidra. Če je merilnik večji od 15 mm, so povezave izvedene s stiskalnico - prečnim mostom, ki poveča moč povezave za več kot 20%.

Poleg posebnih merilnikov se na sidrnih napravah uporablja barvno označena oznaka. Številka in barva (bela ali rdeča) barvnih povezav sta odvisna od števila jedkanih števcev ali kablov, ki sestavljajo verigo. Na sliki je prikazano sto centimetrov verige, ker sta na obeh straneh rdečega rezervoarja Canter dve boji pobarvani v beli barvi. Da bi določili dolžino verige v temi, je benzen iz mehke žarjene žice postavljen na konico zadnjega pred pobarvano povezavo.

Parametri sidrne verige

Glavni parametri sidrne verige so kaliber, kategorija trdnosti, mehanska natezna obremenitev in teoretična teoretična masa. V skladu s konstrukcijskimi parametri so povezave sidrne verige s podlogo in brez njega.

Glede na karakteristike trdnosti, ki so odvisne od kalibra, materiala in metode izdelave, je sidrna veriga lahko normalna, dvignjena ali visoka. Verige se lahko razlikujejo in s pomočjo izdelave povezav in podstavkov.

Skladnost s standardi proizvodnje je predpogoj za izdelavo sidrnih verig. Na primer, verižno sidro GOST 228-79 - proizvod z distančniki, ki je izdelan iz ogljikovih in legiranih jekel, je odobril mehanske lastnosti, ima stopnjo trdnosti treh kategorij in kalibri glavnih povezav s podpornikom od 11 do 178 mm.

Kakovost mehanizmov, sklopov in posameznih delov sidrnih naprav, vključno s verigami, ni samo zanesljivost in varnost plovila, ampak tudi varnost, včasih tudi življenje ljudi na krovu.