Kakovostni faktor Lockheed C-130 Hercules. Vojaški transportni letalo ZDA Lockheed C-130 Hercules

Lockheed C-130 Hercules je bil prvotno zasnovan kot prevozno-pristajalna letala, vendar je bil prilagojen za opravljanje različnih nalog. Ti vključujejo posebne operacije (na nizki nadmorski višini in pristanek), blizu zračno podporo in izolacijo območja bitko in kompakten kapsul, operacij iskanja in reševanja, zračno oskrbo z gorivom, kartiranje, vreme in obveščevalnih podatkov, elektronski nadzor, gasilstvo, škropljenje, pomoč v primeru naravnih nesreč itd.

Trenutno se Lockheed Hercules uporablja za taktični zračni promet znotraj operativnega prostora. Ta srednji vzpon letala Sposoben je oditi iz neenakih zemeljskih trakov in je glavno sredstvo za izkrcanje pristajalskih enot in opreme za boj proti operacijam.

Zgodovina ustvarjanja

23. avgusta 1954 je Lockheed Martin Corporation opravil preizkusni let na YC-130A. Letel je iz Burbanke v Kaliforniji, kjer se nahaja letalsko podjetje Scan Scan Works, na zračni bazi Edwards. Skupaj sta bila sestavljena dva prototipa, preostalih 2.500 zrakoplovov pa je bilo proizvedenih v Marietti, Gruzija.

Prvi model je bil C-130A s štirimi turbopropelerskih motorjev Allison T56-A-9 in trikolesni propelerji. Skupaj je bilo naročenih 219 enot. Prva proizvodnja letalo letelo 7. aprila 1955, in dobave je začela decembra 1956, prav tako so bili zgrajeni dve DC-130A, lahko nosijo in teče s underwing stebrov do štiri zračna plovila brez posadke. Posebna oprema je bila odstranljiva, kar je omogočilo uporabo letala kot tovorne posode s 5 standardnimi paletami, prevozom po naključju (AC-130) ali reševalnimi vozili.

Več kot šest desetletij po začetku proizvodnje je "Hercules" prekinil vse zapise o trajanju proizvodnje vojaških transportnih letal. Skupaj se proizvede več kot 2500 C-130. Letalo trenutno deluje v 68 državah.

Glavne značilnosti prvega "Hercules" so naslednje:

• Dolžina je 29,3 m.
• Višina je 11,4 m.
• Razpon razpona je 39,7 m.
• Hitrost je 600 km / h na nadmorski višini 6000 m.
• Strop je 10 000 m s tovorom 45 ton.
• Vzletna teža - 37,65 tone.
• Najvišji faktor kakovosti Lockheed C-130A je 17.

Ameriške zračne sile

Hercules C-130B je bil naročen junija 1959. Izdelanih je bilo 134 enot. Vzorec B razlikujeta turbopropelerskih Allison T56-A-7, 4 rezila se lahko transportira v krilih dodatno količino goriva in šasije moči. Številni C-130B so bili uporabljeni za gašenje požarov in so še vedno v arzenalu ameriške nacionalne garde. Leta 1961 je bilo šest letal za pretok zraka izvidniških vesoljskih plovil.

Med konfliktom v Vietnamu so bili nekateri C-130A spremenjeni v napadalno letalo AC-130. Poleg tega, da stranski 20 mm Vulcan topovi in ​​7.62mm Miniguns so nameščeni senzorji, zaradi odkrivanja in sistema nočno opazovanje in sistemsko ploščo naprej iščejo infrardečo FLIR.

Več modelov A, ki so bili preimenovani v C-130D, so bili opremljeni s šasijo za delo na Arktiki, pa tudi za dopolnitev zalog daljnovodov za zgodnje opozarjanje. Dva glavna smuči so dolga 6 m, široka 1,8 m in tehta 907 kg. Ukrepi nosne smuči 3 do 1,8 m. Model D je imel tudi povečano oskrbo z gorivom in je bil opremljen z vzletno napravo JATO. Uporabila ga je Nacionalna garda in jo kasneje zamenjala LC-130H.

Zadnji modeli

C-130E je modifikacija C-130B s povečanim dosegom. Skupno 369 letal so naročili, dostava, ki se je začela v aprilu 1962 Največja parkiranje masa modela povečala na 70.307 ton, kar je za 9.072 ton več, kot je sprememba B. zmogljivosti rezervoarja goriva povečala na 7.711 ton. Tam so bili bolj zmogljivi motorji Allison T -56-A-7A in par zunanjih rezervoarjev 5148 litrov pod krili med njimi. Spreminjanje oblikovanja krila, odpravljanje utrujenosti in korozije modela, je podaljšalo življenje letala v 21. stoletju.

Takšne spremembe na E C-130h novi turbopropelerskih motorjev T56-A-T5, nadomesti bili nameščeni letalski, spremenila krilo, in tako naprej. N. Dobave se je začela julija 1974, je skupaj zgradili več kot 350 letal C-130h in njenih derivatov. Ta model je postal največja masa vseh sprememb: ob koncu leta 1979 so naročila za njegovo proizvodnjo dosegla vrednost 565 enot.

C-130J je zadnja sprememba letala. Hitreje, bolj ekonomično, leti višje in dlje, ter začne in sedi na krajših trakovih. Glavne izboljšave so bile digitalne avionike, barvni večfunkcijski LCD zasloni, poimenovani inercialni navigacijski sistem, digitalni avtopilot in GPS. Letalo je opremljeno s popolnoma integriranim sistemom varnosti, energetsko varčne barve radarja, 4 nove turbopropelerskih motorjev Rolls-Royce AE 2100D3 moči vsake 3424 kW, šest ostrega propelerji s premerom 4,11 m.

Izboljšanje gospodarstva

Kakovostni faktor Lockheed C-130, s tem pa tudi učinkovitost porabe goriva, podjetje poskuša povečati s povečanjem dvigala in zmanjšanjem vlečenja letala. Uspehi so bili doseženi zaradi mikrostabilizatorjev, krilcev in distribucijskega sistema dvigala.

Mikrostabilizatorji so majhni trakovi na trupu trupa, kar zmanjšuje naravno vrtino. Zmanjšajo obremenitev na telesu in omogočajo napadanje repnih tokov v krajih, nedostopnih tradicionalnim stabilizatorjem.

Distribucijski sistem dvigalo povečuje kakovost faktor Lockheed C-130 z dvigom krilca razkladanja konzole premik obremenitve proti sredini in zmanjšuje potrebo po gorivu za zmanjšanje krilo upogibanje. Zaradi tega je bilo mogoče povečati največjo težo tovora v C-130H za 21% in C-130J - za 10%.

Zasnova konca aerodinamične površine ali krilk pripomore tudi k zmanjšanju vlečenja in izboljšanju faktorja kakovosti Lockheed C-130. S tem dosežemo 1-3% gospodarno porabo goriva ali 4-odstotno povečanje obsega letenja za C-130J.

Mornarica in morski korpus Združenih držav

C-130 Hercules je prvič vstopil v ameriško floto leta 1960, ko so prispeli štirje letali s 130 leti za opravljanje misij na Antarktiki. Te smuči so opremljeni z "Hercules" je kmalu sledila 46 modelov KC-130F, ki ga je marincev, nabavljeno leta 1962 deluje kot napad prometa in letal tankerjev za borec in napad letal. V istem letu je ladja prejela 7 enot C-130F brez opreme za opravljanje prevoznih nalog. KC-130F je svoj prvi testni let opravil januarja 1960. Različica goriva lahko hkrati napolni 2 letala s 13 627 litri goriva iz tovornega prostora. Gorivo dobavljajo dve odstranljivi enoti za polnjenje, ki se nahajajo na spodnjih stebrih.

Leta 1965 je vojaški prevoz letalstva Ameriška mornarica dopolnil z več C-130G za podporo podmornic "Polaris" in zamenjavo njihovih posadk. Tako kot pri modelu F so povečali strukturno moč, kar je omogočilo povečanje koristnosti. V vseh spremembah sta kabina posadke in tovorni zaliv zatesnjena, opremljena s sistemom za oskrbo z gorivom in navigacijo Doppler. Štirje od teh letal so kasneje spremenili v zrak TACAMO repeater in preimenovali v EC-130G. Po zamenjavi z E-6A so bile tri enote pretvorjene v prevoz (čeprav brez tovorne rampe) TC-130G.

Drugi model, EC-130Q, je bil v uporabi z dvema eskadrila VQ. Na njem je bil nameščen radijski oddajnik, ki je deloval kot strateška komunikacijska ravnina s podmornicami z balističnimi izstrelki.

Statistika

Med operacijo Desert Shield in Storm v puščavi je bilo uporabljenih več kot 145 letal Hercules. Prevažali so enote na napredne baze. Dne 10. avgusta 1990 do premirja v območju odgovornosti C-130 na 46.500 letov, prevaža več kot 209 tisoč. Ljudje in 300 tisoč. Ton tovora. Po izbruhu sovražnosti so ti ameriški vojaški letali zagotovili logistično podporo, evakuacijo ranjene in taktične mobilnosti. Med 100-urno kampanjo je C-130 izvedel več kot 500 let na dan.

Značilnosti

C-130 oblika je drugačna nadstropje višina, ki se nahaja na strani vozila, zadnji vodoravni lestvi, kakor tudi nezaslonjenega, ki je zaprt za tovor, ki se lahko hitro preuredili za prevoz vojakov, ranjenih ali potnikov. "Hercules" se lahko uporablja tudi za spuščanje čete in opreme ter za dostavo težkih tovorov z majhnih nadmorskih višin s pomočjo izpušnih koles.

Tovorni prostor

C-130 lahko nosi več kot 19.051 kg tovora. Valji na tleh omogočajo hitro in enostavno rokovanje s tovornimi paletami in jih je mogoče odstraniti, da po potrebi pustite ravno površino. Pet palet (plus pladenj za prtljago) se lahko naloži na zrakoplov prek glavne hidravlične ploščadi, nameščene na zadnji strani deli zrakoplova. Klančina se lahko spusti tudi na tla za nakladanje in razkladanje kolesnih vozil. Vezni elementi za pritrditev tovora se nahajajo v celotnem predelu.

V vlogi potniških letal C-130 lahko Hercules sprejme 92 vojakov ali 64 padalnikov v popolni opremi na stranskih sedežih. V vlogi medicinskega letala lahko nosi 74 nosilca z bolnimi in ranjenimi, pa tudi dva zdravnika.

Raztovarjanje

Vojaški transportni zrakoplov ponuja tri osnovne načine dovajanja zraka opreme in materialov:

• V prvem primeru je na padalih padel tovor s težo do 19.051 kg, ki se odpira po odhodu iz tovora.
• Druga metoda, ki se imenuje sistem za dostavo posode, z graviranjem od enega do 16 bal, ki tehta do 998 kg. Ko zadnja bala zapusti letalo, padala odpirajo in spustijo tovor na tla.
• V tretjem postopku, izpust 17.237 kg Obremenitev izvržen iz tovornega letala velikih padala, ko je letalo 1,5-3 m nad tlemi. Po kratkem drsenju se tovor ustavi.

Krila in rezervoarji za gorivo

Popolnoma konzolna krila vsebujejo štiri glavne in dve pomožni rezervoarji za gorivo. Pod krili so nameščeni dve zunanji rezervoarji. To daje C-130 zmožnost prenosa 36.075 litrov goriva.

Šasija

Spremenjen tricikel podvozje je sestavljen iz sprednje in par tandem glavnih koles in omogoča letalo za delovanje na grobih, nepripravljenega stez. Glavni kolesa navija navpično v trup obloge in nosne krat naprej v trup. Servo volan je integriran v prednje podvozje.

Napajanje

Power Lockheed C-130 Hercules modifikacijo H zagotavlja pet alternatorjev z zmogljivostjo 40 kVA. Štiri od njih poganjajo motorji, ena pa je pod nadzorom pomožne moči (APU). V modifikaciji E deluje en generator s 20 kVA, ki deluje iz zračnega turbinskega motorja. Enosmerni tok se napaja iz vira AC 200 skozi štiri napetostni transformator in usmernik iz enega zmogljivost baterije 24V 36 amp ur.

Hidravlika

Štiri črpalke, ki jih poganja motor, omogočajo 200 atmosfere za glavne in sisteme za povečanje. AC električni motor dobavlja tlak v pomožni sistem in se podvaja z ročno črpalko. Hidravlika vzdržuje stalni tlak med manevrima letala z ničelnimi ali negativnimi preobremenitvami.

Razširjeni "Hercules"

Številni vojaški operaterji uporabljajo civilno različico Hercules, ki ima oznako L-100. Potrdilo februarja 1965, L-100 je analog C-130 "Hercules" modifikacije E brez polnjenja stebrov in vojaško opremo. L-100-20 je bil podaljšan z vstavki dolžine 1,5 m in 1 m po krilu. Trup L-100-30 se podaljša za 4,6 m.