Vgradnja strgal za vožnjo s piloti: značilnosti

Gradnja številnih sodobnih objektov zahteva obvezno razpoložljivost kupov v tleh. V ta namen uporabljamo namestitev coprod, o kateri bomo podrobneje razpravljali v tem članku. Oglejmo si njegove parametre in možnosti.

Opredelitev

Strgalo je poseben gradbeni stroj, namenjen za vožnjo velikega števila pilotov v tla. Armirani betonski piloti so lahko okrogli ali kvadratni. Hkrati se proizvajajo v celoti ali v kombinaciji. Vožnja pilota se lahko zgodi ne samo na gradbiščih, temveč tudi zaradi krepitve pobočij, jarkov, jaškov, krepitve obrežja.

Osnovna načela delovanja

Namestitev koprovaya, ne glede na vrsto kladiva, ki jo uporablja, deluje v skladu z naslednjo shemo. Stroj doseže točko dela in zahvaljujoč svojemu vitlu premakne kopico, ki je pripravljeno za namestitev, v skladišče iz skladišča, nato pa jo izteče do nivoja kladivne glave. Nato je nosilec pritrjen v navpičnem položaju na točki in stroj ima več udarcev. Po tem se preveri navpičnost kupa (po potrebi je ta parameter nastavljen). Nadalje se kup prelije v tla do načrtovane globine ali na vnaprej določeno okvaro, to je na najnižjo možno raven potopitve po udarcih na zadnji meter prehoda v tla.

Vrste podvodnih pilotov

Plovna vožnja je zelo odgovoren in zahteven proces, ki zahteva pozornost, potrpežljivost in določeno znanje ter veščine. In ga izvaja poseben organ kopre, ki je lahko bodisi kladivo bodisi vibracijski exciter.

Kladivo je po vrsti naslednje vrste:

• Mehansko.
• Air-steam.
• Hidravlično.
• Vibracije.
• Pnevmatski.
• Diesel.

Na zadnji različici bomo podrobneje ustavili, saj je v gradbeništvu prejel največjo porazdelitev. Dizelski kladivo je najpreprostejši in najbolj zanesljiv organ za kopičenje pilotov. Deluje na tem principu: ko se kup nahaja pod kladivno glavo, se aktivira in aktivira, to pomeni, da udarni del dvigne posebna mačka in se spusti navzdol. V trenutku udarnega dela, ki spada v zgorevalno komoro, se dizelsko gorivo vžge, eksplozijo in vzlet udarca na določeno višino. Njegov padec in povzroči udarec šabotu. Celoten postopek se ciklično ponavlja, dokler operater kopre s svojo ekipo preneha dobavljati dizelsko gorivo.

Dieselska kladiva s cevasto vrsto se uporabljajo za vgradnjo armiranobetonskih pilotov v vsa tla, razen kamnin. Takšna kladiva lahko delajo brez nesreče v dovolj širokem temperaturnem območju: od -40 do +40 stopinj Celzija, kar jim omogoča delovanje tudi v mrzlih predelih. Vendar je pomembno razumeti, da opisani kladivi, tako kot vsi drugi dizelski motorji, zahtevajo obvezno ogrevanje pred obratovanjem.

Hidravlični Hammer

Hidravlični kladivo po nekaterih tehničnih parametrih znatno presega dizelskega kolega. Toda hidravlični analog je veliko dražji.

Hidravlični kladivo je pred dizelsko različico z naslednjimi značilnostmi:

• Spodaj je raven hrupa.
• Spodaj je stopnja vibracij v tleh.
• Nad virom.

Poleg tega lahko hidravlični stroj vozi kupe zelo blizu bližnjih zgradb. Enostavna nastavitev moči omogoča, da hidravlična enota natančno doseže silo udarca, ki je pogosto odvisna od pogojev tal na določenem območju.

Operativni stroški, po mnenju strokovnjakov, se lahko štejejo za kompleksne vzdrževalne in višje kvalifikacijske zahteve, ki morajo imeti strojno kopro.

Ob osnovni namestitvi "Yuntant PM-25" bomo preučili njegove tehnične značilnosti:

• Dolžina kupa ne sme presegati 16 metrov.
• Vodilni jambor je dolg 19,7 metra.
• Teža udarnega dela je 5 ton.
• Skupna teža je 11,7 tone.
• Kap je 1 meter 20 centimetrov.
• V eni minuti je število utripov od 40 do 100.

Kaj premika koper?

Dostavljanje in namestitev kopre na mestu delovanja poteka z uporabo teče naprave, ki je lahko:

• Šasija na kolesih.
• Pogon goseničarja.
• Železniška naprava.

Na vsakem od teh osnovnih elementov je potrebno namestiti motor, prenos, opremo za spremljanje in nadzor opreme celotne kopre.

Vrste delovne platforme

Namestitev koprovaya je lahko tako rotacijska kot fiksna. Modeli slednjega tipa imajo sposobnost vožnje pilotov le na mestu njihove lokacije, in vrtljiva različica omogoča, da se piloti vozijo v tla vzdolž oboda dislokacije stroja. Kolesna kolesa imajo rotacijski kot 260 stopinj, gosenične enote pa se lahko vrtijo do 360 stopinj.

Tudi, odvisno od funkcionalnosti kopre, so razdeljeni na preproste, poluniverzalne in univerzalne.

Univerzalni modeli so opremljeni z možnostjo uravnavanja letenja in nagiba dvižnega teleskopa, polovzročni stroji pa lahko spremenijo naklon, preprosti pa imajo stacionarni jambor in zato opravljajo samo strogo navpično vožnjo.

Tehnični kazalniki kopri

Če ne gredo v tanke oblike posameznih modelov kopra, bodo na splošno videti njihovi parametri:

• Kladiva so lahko dolga 8 do 20 metrov.
• Nosilnost znaša od 2 do 21 ton.
• Letala imajo let od 1-8 metrov.
• Elektromotorji imajo moč od 7-96 kW.
• Višina kopre je 10-28 metrov.
• Nagib je lahko 1: 3 - 1:10 tangente kota.

Samopogonski strgalci so sposobni voziti piloti različnih vrst, med katerimi:

• Voben krog.
• Pile-lupine.
• Elementi pravokotnega prereza.
• Konstrukcije kvadratne oblike.

Izbira armiranega betonskega izdelka, ki je nato zamašena v tla in je povezana z namestitvijo strgala, je odvisna od tega, kateri mehanizem za vzpenjanje je nameščen za naslon za glavo. Mimogrede, pileba je zamenljiv del, ki povezuje kupček neposredno s priključki za pilanje.

Nihalni stroj

Po drugi strani se nihalo nihala uporablja za vožnjo nagnjenih pilotov v tla. To še posebej velja za dela pri gradnji pristanišč. Takšni stroji so popolnoma mehanizirani in omogočajo vožnjo piloti iz lesa in armiranega betona tako vertikalno kot pod določenim kotom. V tem primeru je lahko dolžina proizvoda enaka 35 metrov in lahko teža doseže približno 30 ton.

Koper nihalo med svojim delom lahko vzpostavi svoj razcvet pod potrebnim kotom in ima zelo pogosto teleskopske vodnike, ki vam omogočajo, da premaknete roko in obrnete vodoravno v vodo vse 360 ​​stopinj.

Pomembno je razumeti, da je treba največjo pozornost nameniti pritrditvi kopre. Vgradnjo gosenic in odrov je treba izvesti z največjo možno skrbnostjo in z največjo možno natančnostjo. Posebej preverite protiuteže, katerih število mora zagotoviti stabilnost celotnega stroja. Med prevozom je treba kladivo vedno spustiti na najnižjo končno točko in varno zavarovati, da se prepreči nevarnost ali poškodba servisnega osebja. Prav tako ne uporabljajte težkih oprema za pilota za pilote za zamašitev lahkih pilotov.