Letalo TU-160: specifikacije, opis

Takoj po koncu druge svetovne vojne je svet doživel radikalno prerazporejanje sfere vpliva. V 50. letih prejšnjega stoletja sta bila dva vojaška bloka: Nato

Upad industrije

Seveda, v takšnih pogojih ni mogel, ampak začeti orožje, ko noben od tekmovalcev ni mogel dovoliti svojega zaostanka. V zgodnjih šestdesetih letih je Sovjetska zveza uspela izstopati na področju strateškega raketnega orožja, medtem ko so ZDA očitno vodile v smislu količine in kakovosti zrakoplova dolgoročno letalstvo. Vojaška pariteta je nastala.

Prihod Hruščov je še dodatno zaostril razmere. Bil je tako vesel raketne tehnologije, da je "zabodel" veliko obetavnih zamisli na področju artilerije sodov in strateških bombnikov. Hruščov je verjel, da v resnici ne potrebujejo ZSSR. Zato je do sedemdesetih let prišlo do razmere, v katerem smo imeli le stare T-95 in nekatere druge avtomobile. Ti letali celo hipotetično niso mogli premagati razvitega sistema za obrambno obrambo verjetnega sovražnika.

Za kaj so strateški raketni prevozniki?

Seveda je bila prisotnost močnega jedrskega orožja v raketni izvedbi zadostna jamstvo za mir, vendar je bila z možnostjo opozarjanja na neprijetnost kasnejših dejanj s svojo pomočjo mogoče samo opozoriti na opozorilni udarec ali preprosto "namigovati" sovražniku.

Položaj je bil tako resen, da je vodstvo države končno spoznalo potrebo po razvoju novega strateškega bombaša. Tako se je začela zgodba o znameniti TU-160, katere tehnične značilnosti so opisane v tem članku.

Razvijalci

Na začetku so bila vsa delovna mesta dodeljena Sukhoi Design Bureau in OKB Myasishchev. Zakaj na tem seznamu ni legendarnega Tupoleva? Preprosto: vodstvo podjetja ni bilo navdušeno nad Hruščovem, ki je že uničil več obetavnih projektov. Skladno s tem Nikita Sergejevič sam ni bil preveč zdravljen z "samozavestnim" oblikovalcem. Na kratko, Tupolev Design Bureau izkazalo za "brez dela".

Do začetka sedemdesetih let prejšnjega stoletja so vsi tekmovalci predstavili svoje projekte. Dry na zaslonu M-4. Avto je bil impresiven, neverjetno s svojimi lastnostmi. Pomanjkljivost je bila le cena: navsezadnje primer titana ni poceni z vsemi želji. OKB Myasishcheva je predstavil svoj M-18. Tupoljev biro je bil iz neznanega razloga povezan s projektom 70.

Zmagovalec tekmovanja

Zato je bila izbrana možnost Sukhoi. Projekt Myasišcheva je bil nekako grozen, razvoj Tupoljeva pa je bil nekoliko spremenjena civilna letala. In kako se je pojavil TU-160, katerega tehnične značilnosti še vedno vodijo v tresenje morebitnega sovražnika? Tu se začne zabava.

Ker je bil Design Bureau Sukhoi enkrat običajnega, da se vključijo v nov projekt (tam je samo ustvarjanje Su-27), in myasishchev iz nekega razloga odstrani (obstaja veliko negotovosti na splošno), papir M-4 dal Tupoljev. Tu so le tam tudi ne cenijo primer titan in se obrnil svojo pozornost na outsiderja - projekt M-18. To je bil tisti, ki je bil podlaga za oblikovanje "White Swan". Mimogrede, nadzvočni strateški bombnik-bombnik z gibljivo krilo, po NATO kodifikacije, je popolnoma drugačno ime - Blackjack.

Glavne tehnične značilnosti

In zakaj je TU-160 tako slaven? Tehnične značilnosti tega letala so tako čudovite, da avtomobil tudi v današnjem času ne gleda "starine". Vsi osnovni podatki, ki smo jih navedli v tabeli, tako da lahko sami poskrbite za to.

Ni presenetljivo, da je sam videz TU-160, katerega tehnične lastnosti so opisane v članku, postalo zelo neprijetno presenečenje za mnoge zahodne sile. Ta letalo (odvisno od oskrbe z gorivom) bo lahko "prosim" s svojim videzom skoraj vsake države. Mimogrede, v nekaterih tujih založbah je stroj imenovan D-160. Tehnične značilnosti - to je dobro, ampak kaj natančno je oboroženo z "belim labodom"? Konec koncev, ne za užitek sprehodi je bilo ustvarjeno?

Informacije o raketnem in bombernem orožju

Standardna masa orožja, ki jo lahko postavite v predelke znotraj trupa, je 22.500 kilogramov. V izjemnih primerih je mogoče te indikatorje dopustiti do 40 ton (ta številka je navedena v tabeli). Število orožij vključuje dve PU (lansirne naprave namestitev) bobna tip, v katerem se lahko nahajajo kontinentalne in strateške rakete KR Kh-55 in Kh-55M. V drugih dveh napravah bobna je 12 aerobnih UR X-15 (M = 5,0).

Tako so taktične in tehnične značilnosti TU-160 omogočile domnevo, da bodo po posodobitvi te naprave več kot desetletje služile z našo vojsko.

Rakete je dovoljeno vgraditi z jedrskimi in nejedrskimi bojnimi glavami, CAB vseh vrst (do KAB-1500). Bomboluky lahko montira konvencionalne in jedrske bombe, pa tudi različne mine. Pomembno! Pod trupom lahko namestite nosilno raketo "Burlak", ki se uporablja za orbito pljuča umetnega satelita. Tako je TU-160 resnična "leteča trdnjava", oborožena tako, da lahko uniči nekaj srednje velikih držav v eni vožnji.

Powerplant

In zdaj se spomnimo, kakšne razdalje lahko presega določeno vozilo. V zvezi s tem se takoj pojavlja vprašanje o motorjih, zaradi katerih ves svet pozna značilnosti TU-160. Strateški bombnik je postal tudi edinstven pojav, saj dizajn elektrarne sploh ni bil oblikovalski biro, ki je bil odgovoren za načrtovanje letala.

Sprva naj bi se uporabljal kot motor NK-25, skoraj povsem enaki tistim, ki bi bila nameščena na Tu-22MZ. Značilnosti glede zmogljivosti vlečne sile so zelo zadovoljivi, samo na porabo goriva, potrebnega nekaj storiti glede tega, kot o vseh medcelinske lete z "apetit" ni mogla niti sanja. Glede na to, kar je bilo doseženo visoko zmogljiva raketa nosilno TU-160, s katerim se je danes velja za enega najboljših tankov na svetu?

Od kod prihaja novi motor?

V tistem času je Design Bureau, ki ga je vodil ND Kuznetsov, začel oblikovati novo novo jetni motor NK-32 (izdelana je bila na osnovi že dokazanih modelov HK-144, HK-144A). Za razliko od njih je morala nova elektrarna porabiti znatno manj goriva. Poleg tega je bilo načrtovano, da bi nekatere od pomembnih strukturnih sestavin vzeli iz motorja NK-25, kar bi olajšalo proizvodnjo.

Tukaj moramo še posebej opozoriti na to, da ravnina sama ni poceni. Trenutno je cena ene enote ocenjena na 7,5 milijarde rubljev. Skladno s tem je v času, ko je bil ta obetavni stroj zgrajen samo, stala še več. Zato so zgradili samo 32 letala, vsaka od njih pa imela svoje ime in ne samo številko v zraku.

Strokovnjaki Tupolev je takoj izkoristil priložnost, saj jih je rešil iz številnih težav, ki so nastale pri številnih poskusih izboljšave motorja od starega Tu-144. Tako je bila situacija rešena na splošno korist: letalo TU-160 je dobilo odličen močni vlak, KB Kuznetsova - dragoceno doživetje. Sam Tupolev je prejel več časa, ki bi ga lahko porabili za razvoj drugih pomembnih sistemov.

Osnova trupa

Za razliko od mnogih drugih konstruktivnih delov, je krilo "White Swan" prejelo od Tu-22M. Skoraj vse podrobnosti so popolnoma konstruktivno podobne, razlika je le v močnejših pogonih. Razmislimo o posebnih primerih, ki razlikujeta letalo TU-160. Tehnične značilnosti palic so edinstvene po tem, da so bile zbrane takoj od sedmih monolitnih plošč, ki so bile nato obešene v središčih sredinskega žarka. Pravzaprav, okrog vsega tega dizajna in "zgraditi" celotno preostalo trup.

Srednji nosilec je izdelan iz čiste titanije, saj le ta material lahko vzdrži obremenitve, ki jih edinstven zrakoplov preživi med letom. Mimogrede, za njegovo proizvodnjo je bila posebej razvita tehnologija varjenja z elektronskim snopom v nevtralnem plinskem okolju, ki je še vedno izredno zapleten in drag proces, ne da bi upošteval tudi uporabljeni titan.

Krila

Razvoj krila s spremenljivo geometrijo za stroj te velikosti in teže se je izkazal za zelo netrivialno nalogo. Težave so se začele že z dejstvom, da je bilo za njegovo ustvarjanje potrebno radikalno spremeniti skoraj celotno proizvodno tehnologijo. Državni program, ki se je začel posebej za ta namen, je vodil P. V. Dementiev.

Da bi bilo na katerem koli položaju krila zadostno dvigalna sila, uporabil je precej genialen dizajn. Glavni element so bili ti "grebeni". Tako imenovani deli loput, ki bi lahko, če je potrebno, odvrnili zrakoplovu, da bi pridobil popolno pometanje. Poleg tega je v primeru spremembe geometrije krila ravno "grebeni", ki so oblikovali gladke prehode med elementi trupa, kar zmanjšuje zračni upor.

Torej letalo TU-160, katerega taktične in tehnične lastnosti še danes presenetijo, večinoma dolguje do teh podrobnosti.

Stabilizatorji repa

Kar zadeva stabilizatorje repnih plavutic, so se v končni verziji oblikovalci odločili za uporabo sheme z dvokrilnim kobilicom. Podlaga je spodnji, fiksni del, neposredno na katerega je pritrjen stabilizator. Posebnost tega oblikovanja je, da je njegov vrh popolnoma pritrjen. Za kaj je bilo to storjeno? In da bi nekako označili elektrohidravlične ojačevalce v zelo omejenem prostoru, pa tudi pogone za odklonjene dele repne enote.

Tako se je pojavil Tu-160 (Blackjack). Opis in tehnične lastnosti dajejo precej dobro idejo o tem edinstvenem stroju, ki je že več let večkrat presegel svoj čas. Danes so ti letali posodobljeni v skladu s posebnim programom: večina zastarelih elektronskih naprav, navigacijskih sistemov in sistemov oborožitve je zamenjana. Poleg tega se poveča vir motorjev.