Vir avtomobilskega motorja kot glavnega kazalnika kakovosti

Nakup novega avtomobila, veliko motoristov posvečajo veliko več pozornosti na življenjsko dobo motorja, kot na drugih parametrov, tudi če so na osnovi reklam vsakega posameznega modela. Medtem ko je proizvajalec ponaša z najvišjo hitrost njihovih potomcev, pomirja nizko toksičnost in Mami privlačna donosnost, kritično mišljenje kupec išče v tehnično dokumentacijo gojiti sliki, ki opredeljuje zagotovljeno zmogljivost, znotraj katerega veljajo osnovne zahteve za pogoje poslovanja še vedno prijavljena zmogljivost stroja.

Kot najdražja enota (in v smislu proizvodnje in v smislu popravila), motor prisili, da posebno pozornost nameni sebi. Ni presenetljivo, da življenjska doba motorja je tako pomembno pri ocenjevanju potenciala avtomobila. Približno, a precej jasno je določitev kakovosti njegove izdelave po kilometrih, ki jih zagotavlja kilometrina, ali obdobja dela pred večjimi popravili. Treba je opozoriti, da pod prenovo razumeti obliko vzdrževanje, razstavljanje ročične gredi.

Oblikovanje domačega majhen avto od proizvajalcev avtomobilov Volga zahtevajo, naj ugotovi vir na prvem družine 125 tisoč kilometrov in na začetku "deseti" generacije, se je ta številka povečala na 150 tisoč kilometrov. Kot merilo precej ohlapen, vir določi na ta način, ima visoko jasnost in enostavnost percepcije.

Po izteku teh pogojev lahko avto nadaljuje delo s prejšnjimi kazalniki moči, porabe goriva in nafte ter lahko pride do spremembe teh parametrov ali celo izgube učinkovitosti. To še enkrat dokazuje, da je vir motorja zelo pogojen.

Določitev virov motorja s potovanjem kilometrov je pogojni indikator. Pravzaprav delovni pogoji pogonske enote v veliki meri vplivajo na pogoje delovanja. Zavedajoč se v raziskovalne namene so inženirji VAZa še vedno izmenjevali iz populacije določeno serijo motorjev s prekomernimi kazalniki kilometrine iz različnih geografskih regij. Te študije so pokazale, da je najpomembnejši pogoj za dolgo življenjsko dobo motorja kakovost njegove proizvodnje (odvisno od proizvajalca) in skladnost s pravili njegovega delovanja (na ramenih uporabnika).

Domači proizvajalec avtomobilov v podjetju Togliatti avtomobilov vsako leto približa standardom kakovosti svojih izdelkov po evropskih standardih. Kar zadeva motorje, se vsaka enota obvezno preizkuša do preloma, kar omogoča manj pozornosti temu postopku kot na prvih vzorcih družine VAZ.

Proizvajalec zagotavlja, da je vir motorja, nameščenega na sodobnih avtomobilih, razumen. Vroči tek se izvaja na vsakem motorju. Za "klasične" možnosti je bil ta postopek dan 15 minut, enote sprednjega pogona pa 6 minut. Poleg tega se občasno preskusi dvajseturni zagon motorja pri največji vrtilni frekvenci (6000). Nato je preskusni vzorec popolnoma premaknjen in njegova zanesljivost ocenjena vizualno.

Po opravljenih vseh preskusih, novi avtomobil praktično ne zahteva obkatk, čeprav je ta postopek natančno opisan v navodilih za obratovanje. Očitno gre za dodatno pozavarovanje in po remontu motorja brez postopka mletja paro ne more storiti.

Glede vprašanja trajne vzdržljivosti motorja je treba upoštevati, da je vir dizelskega motorja, ki ga je treba vzdrževati na dovolj visoki ravni, zahtevati uporabo delov, ki so trajnejši kot pri bencinskih analogih. Ne glede na to, kako privlačna je zasnova motorja s trikotnim rotorskim batom v obliki trikotnika Reloj, dokler ne najde široke uporabe. Dejstvo je, da je vir rotacijskega motorja precej nižji kot njegov kongener iz kategorije ICE.