Air China: pregledi. Letalski prevozniki iz Kitajske. Civilno letalstvo

S kapitalom v višini 20 milijard ameriških dolarjev je kitajska letalska družba Air China največja na svetu, vendar glede na število potnikov, ki jih zaseda, se uvršča na tretje mesto na Kitajskem in je na desetem mestu na planetu.

Glavni konkurenti za podjetje so danes prevozniki, kot so Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Družba se je znatno povečala od svojega začetka leta 1988. Vedno je imela ambiciozne načrte, zato uspeh Air China ni slučajen. Povratne informacije rednih kupcev govorijo o izboljšanju flote in storitev ter varnosti prevoznika. Leta 2007 se je letalski prevoznik postopoma začel premikati s prometa le prek Kitajske do pomembnih mednarodnih letov z obsežno mrežo.

Mednarodno letališče v Pekingu - eno največjih in najbolj zapletenih na svetu - je izhodišče za take lete. Air China delnice so navedene na borzah v Šanghaju, Hongkongu in Londonu, družba ima tudi deleže v več konkurenčnih kitajskih letalskih prevoznikih.

Zgodovina kitajske letalske družbe Air China

Air China je glavna mednarodna letalska družba Kitajske in nacionalni prevoznik Ljudske republike Kitajske. Ustanovljena v prestolnici najnužnejše države na svetu, igra posebno vlogo proizvajalcem letal in tujim letalskim prevoznikom, ki iščejo dostop do še neizkoriščenega potenciala azijskega trga.

Air China ima logotip, sestavljen iz VIP črk v obliki feniksa, ki odraža željo prevoznika, da svojim strankam na visoki ravni. Flota Air China je približno 70 letov, ki prevažajo več kot 16 milijonov potnikov letno.

Izvor

Air China je bila ena od več letalskih družb, ki jo je sredi 80-ih let ustanovila uprava Kitajske letalske uprave. Od leta 1949 sta uprava civilnega letalstva in kitajski urad za civilno letalstvo odvisna od tehnologije sovjetskih letal. Že v osemdesetih letih so se kitajske države začele konkurirati z mednarodnimi letalskimi prevozniki. Kompleksna prilagoditev konkurenci na trgu storitev, kot tudi vrsto nesreč med letoma 1979 in 1983, je povzročila nekaj pritiska na prevoznike.

Že konec leta 1987 je kitajsko ministrstvo za civilno letalstvo je bila reorganizirana, tako da se šest regionalnih delitev: vzhod, jug, sever, jug-zahod in sever-zahod, pa tudi Air China, s sedežem v Pekingu. Zadnjemu podjetju je bila dodeljena glavna odgovornost za mednarodne lete, pod pogojem, da je bilo letalo na dolge razdalje, srednje letala (Boeing 737) in medkontinentalne poti.

Začetek

Na samem začetku dejavnosti letalske družbe Air China že leta 1988 deluje na 32 mednarodnih progah do 31 destinacij in je služilo tudi 30 mestom na Kitajskem. Bil je največji prevoznik v državi, le da mu je bilo dovoljeno prikazati nacionalnega zastava Kitajske na svojih letalih. Leta 1989 je Air China dobil dobiček v višini 106 milijonov dolarjev. V istem letu je vstopil v skupno podjetje z nemškim podjetjem nemške letalske družbe Lufthansa, ki je zagotovil 40 odstotkov celotnega kapitala (ali 220 milijonov $), ki je potreben za izgradnjo Peking AMECO center, specializirano za vzdrževanje Boeing letalih.

Razširitev

Leta 1990 je bila ena od glavnih nalog letalske družbe obnoviti nizek ugled podjetja, povezan z zamudami ali odpovedi letov, pa tudi slabe storitve med letom. V začetku devetdesetih let je Ministrstvo za civilno letalstvo Kitajske začelo spodbujevalni program, da bi povečal rating letalskih prevoznikov in izvedel številne izboljšave. Air China za to je najel posebne svetovalce iz Singapore Airlines, znan po svojih zvezdnih posadkah. Družba je zakupila tudi več ruskih letal z piloti za letenje na nekaterih progah.

Storitev na krovu Air China

Veliko potnikov izbere Air China. Ocene potnikov potrjujejo dobre storitve na letalu. In zgodbe, ki jih lahko med letom kadite na krovu, so le miti, pa tudi druge "grozljive zgodbe" o tem prevozniku. Storitev Air China ne zagotavlja nič slabšega od drugih letalskih družb na svetu. Pred nekaj leti je podjetje pomembno izboljšalo kakovostno delo storitve za stranke. V času, ko so nekateri letalski prevozniki na svetu nekoliko poslabšali storitve, ki jih zagotavljajo, se Air China zagotovo izboljšuje. Posadka, praviloma govori le kitajščina in angleščina, so stezarji oblečeni zelo strogo. Air China zagotavlja ustrezno raven storitev na letalu, brez kakršnih koli talnih oblog, zato ne pričakujte, da stevardesa takoj napolnijo izpraznjeno steklo.

Letalska mreža

Air China se osredotoča predvsem na kitajski velik domači letalski prevoz, vendar ima tudi mednarodne lete. Čeprav Air China skoraj ne potrebuje tujih kupcev, potniki iz drugih držav, ki letijo v tej letalski družbi, še vedno menijo, da so leti presenetljivo priročni in moderni.

Cena za lete

Air China določa svoje cene, da bi pritegnili ne le veliko število kitajskih kupcev, temveč tudi tujce. Slednje bodo prijetno presenečene s tarifami in visoko konkurenčnostjo letalske družbe. Vstopnice so poceni in stranka bo med letom zagotovljena z dostojno storitvijo.

Napajanje

Air China ponuja osnovne jedi v letu na krovu potnikom v vseh razredih. Najbolj verjetno je, da proračunski kitajski potniki nimajo velikih pričakovanj od Air China, zato meni ne bo razočaral. Gostinska storitev te letalske družbe je minimalna, njen namen je preprosto zagotoviti popotnika s primernimi jedmi. Prvi in ​​poslovni razred sta odlična za sofisticirane potnike. Obenem je hrana na Air Airu brez kakršnih koli talnih oblog, priprava ne uporablja dobrote, a še vedno je okusna in sveže jedi. Potniki, ki uporabljajo storitve Air China, morajo upoštevati, da so stroški vstopnic za leti majhni, zato bodo obroki med letom primerni.

Zabavni program med leti

Večina letov ima standardno možnost zabave pri letenju z Air China. Izjave kupcev pravijo, da je to en televizijski zaslon za vse potnike ali posamezen monitor, nameščen na hrbtni strani sprednjega sedeža, in osebno zvočno slušalko za vsakega potnika.

Domači kitajski leti niso zelo dolgi, zato je malo verjetno, da se bo dolgčas med letom. Na mednarodnih letih bodo potniki prejeli revijo v angleščini in kitajščini. Prikazani filmi so v kitajščini z angleškimi podnapisi ali obratno. Če je načrtovan dolg let, je najbolje, da z zanimivo knjigo ali dobro glasbo založite.

Letalski prevozniki iz Kitajske

Trenutno je znano o obstoju več kot 40 letalskih prevoznikov na Kitajskem, ki večinoma opravljajo notranje lete. Največji vključeni v mednarodne lete - take kitajska podjetja so Cathay Pacific (poleta iz Hongkonga), Air China (nacionalnega letalskega prevoznika, ki ima široko mrežo poti v državi in ​​po svetu), China Eastern Airlines (velike družbe, ki temelji na vzhodu določa, domače in mednarodne lete), Dragonair (leti na Kitajsko in Pacifik), Hainan Airlines (stori mednarodne lete iz letališča v Pekingu), Shanghai Airlines (ima mrežo domačih letov, mednarodnih vajah iz Šanghaja). Večina kitajskih letalskih prevoznikov se specializira za domači prevoz. To so podjetja, kot so Beijing Capital Airlines (odhod iz letališča v Pekingu Capital), Chang An Airlines (ki se nahaja na jugu), China Eastern Yunnan Airlines (služi ozemlje Yunnan province Kitajske), China Southern Airlines (eden od največjih kitajskih letalskih družb poti v južnem delu države) in druge.

Prevoz potnikov na kitajskih letališčih, prtljaga

Nekateri morda mislijo, da ocena letalskih prevoznikov v Aziji, vključno s Kitajsko, ni visoka. Ne, to ni prepolna letališča držav tretjega sveta s potniki, ki prevažajo piščance in koze. Nasprotno, letališča na Kitajskem so zelo čista in moderna. Privlačijo svojo arhitekturo, zagotavljajo varnost potnikov na visoki ravni. Delo osebja letališč na Kitajskem učinkovito in hitro. Turisti zahodnih držav, zlasti Američani in Evropejci, bodo razumeli, kako slabo so bili narobe, razmišljajo o storitvah na letališčih v Aziji. Obdelava prtljage je učinkovita in hitra, njegove kraje so zelo redke.

Peking International Airport

Shoudu ali Metropolitan Peking (takšna uradna imena je mogoče najti) je največje mednarodno letališče na Kitajskem. Nahaja se dvajset kilometrov od središča Pekinga. Odprtje je potekalo marca 1958. Letališče Shoudou sprejema letalske prevoznike iz vsega sveta, ima veliko delovno obremenitev. Kot del mednarodnega letališča Shoudou upravlja 3 kompleksov potniških terminalov, od katerih je eden največji na svetu. Potniki imajo lahko prigrizek v številnih restavracijah tega terminala, ki predstavljajo številne jedi na svetu in izkoristijo tudi poseben prostor za mamo in otroka.

Blizu letališča je ogromno število vrhunskih hotelov. Če morate priti do centra Pekinga, lahko vzamete taksi, ki bo stala 10-15 dolarjev. Ko ste potovali z električnim vlakom za 4 USD, ne samo, da lahko prihranite denar, temveč tudi ne uhajajo v prometne zastore v Pekingu. Prav tako lahko potujete po mestnem avtobusu, preko letališča pa je 6 poti. Tako potovanje bo stalo do 10 ameriških dolarjev, karte se prodajajo na vseh postankih.

Letalo v poslovnem razredu iz Air China

Vrhunski razred Air China, čeprav ne precej v skladu s stopnjo bolj prestižnih letalskih prevoznikov, vendar vsako leto znatno izboljša. Sedeži v poslovnem razredu letal Air China so prostorni, udobni, se lahko sprostijo in počivajo med letom, vendar nimajo razkošnega videza. Kot drugi letalski prevozniki na Kitajskem se Air China hitro izboljšuje, kabine svojih letal so redko gneča s potniki, za razliko od zahodnih letalskih prevoznikov. Posadka spoštuje potnike. Vodstvo poskuša izbrati delo stjuardesa privlačne mlade ženske, kar je opazno celo s prostim očesom.

Potovanje v ekonomskem razredu Air China

Lahko rečemo, da je ekonomski razred Air China navaden in nima nobenih izjemnih lastnosti. Za potnike, ki potrebujejo dolge razdalje na celotnem ozemlju Kitajske, je odlično potovanje v kabini tega razreda od družbe Air China. Pregledi strank za dolge polete pravijo, da zaposleni v ekonomskem razredu v Air China govorijo samo kitajski, hrana pa ni zelo zanimiva, kar lahko dolgo letenje izgleda kot večnost.

Korporativna kultura

Kitajski prevoznik Air China se nenehno izboljšuje. Družba je bila nekoč zelo korumpirana in nesposobna na skoraj vsaki ravni vlade, vendar je v zadnjih letih prišlo do številnih pomembnih izboljšav. Do nedavnega je bil dobiček družbe skoraj drugotnega pomena. Prej, menedžerji, praviloma niso bili zelo zainteresirani za potnike, osebje je bilo slabo usposobljeno. Letalski prevoznik je uspel povečati raven storitev na svojih letih, kar je pripeljalo do pozitivnih sprememb, povečalo število rednih kupcev in prihodke Air China.

Varnost med letom s kitajskim prevoznikom

Kitajske letalske družbe imajo nizke varnostne kazalnike. Včasih se zdi, da so podjetja bolj zainteresirana za prikrivanje nesreč kot pri preprečevanju ali preiskovanju teh nesreč. Piloti mednarodnih letov Air China morda nimajo dovolj znanja o angleščini, kar včasih povzroči eno ali drugo napako pilota. V preteklosti je bila zemeljska služba za pomoč strankam malomarna, vendar se zdaj zelo hitro izboljšuje. Star zrak Air China zamenjajo najnovejši modeli Boeing in Airbus ter sodobni kitajski Comac C919.

Ključni datumi v zgodovini razvoja podjetja

Leta 1987 je bila uprava Kitajske uprave za civilno letalstvo reorganizirana s šestimi velikimi uradi, od katerih je ena s sedežem v Pekingu. Že leta 1988 je Air China postal neodvisen od Ministrstva za civilno letalstvo Kitajske. Že leta 1989 nemška Lufthansa sodeluje pri organizaciji skupnega podjetja s kitajskim Air China. Leta 1991 je Ministrstvo za civilno letalstvo Kitajske začelo spodbujevalne programe za izboljšanje storitev za stranke v letu in za letenje brez zamud. Leta 1994 so prihodki podjetja presegli 1 milijardo dolarjev. Leta 1997 je prišlo do splošne finančne krize v Aziji, naslednje leto pa ogromna zmogljivost vodi Air China na izgube v milijardah dolarjev. Leta 2001 se desetih letalskih prevoznikov Kitajske združita, da bi ustvarili novega konkurenčnega prevoznika. Do danes ima Air China pravico opravljati redne potniške zračne prevoze, tovorni zračni prevoz in druge podporne dejavnosti zračni promet.

Perspektive podjetja

Air China je največja komercialna letalska družba na Kitajskem. Še vedno privlači in vsako leto poveča mednarodno slavo, izboljšuje njen sloves. Letalstvo letal Air China ponuja visoko stopnjo storitev za stranke in kombinacijo tradicionalnega kitajskega sprejema na krovu. Logotip podjetja, phoenix, je simbol sreče. Temelji na umetniškem zaznavanju kratice VIP.

Air China Ni direktnih letov med londonskega letališča "Heathrow" in Pekingu, se dela na napredno letala, ki ponuja najvišjo stopnjo udobja v potniški kabini prvi, poslovni in ekonomski razred. Air China ponuja neprekosljivo mrežo letov med Kitajsko in drugimi državami sveta. Letalski prevoznik je zavezana k visoki ravni varnosti njihovih letov, in storitve za stranke, s posebnim poudarkom na sodobnih metod usposabljanja in flote vzdrževalnih storitev. Stalne naložbe v Air China še enkrat potrjujejo, da družba ohranja svoj položaj vodje.

Zgodovina razvoja kitajskega civilnega letalstva

Civilno letalstvo Kitajske je v svojem razvoju prineslo štiri faze: od ustanovitve leta 1949, od leta 1958 do leta 1965 in težkega napredka v obdobju od leta 1966 do 1976. Stopnja novega razvoja se je začela leta 1977. Do leta 1949 je bilo na Kitajskem le 36 primitivnih letališč, ki so opravljali prevoz po glavnih poteh države. Zaradi dolgotrajnih vojn so kitajska letališča zahtevala nujna popravila in izboljšave.

Ustvarjanje civilnega letalstva

Jeseni 1949 je komunistična stranka organizirala vstajenje delavcev dveh kitajskih letalskih prevoznikov, med katerimi je bilo vrnjenih 12 letal in 17 obnovljenih. Pripravili so park. Konec leta 1957 je kitajsko civilno letalstvo nadzorovalo 118 različnih vrst letal, od katerih je bilo največ modelov iz Sovjetske zveze. Država poudarja gradnjo letališč v državi, katere glavni je Beijing Capital. Njegova erekcija se je končala leta 1958.

Obdobje regulacije

V svojih zgodnjih letih, je kitajska zračnih sil utrpeli veliko izgubo in upočasnjen razvoj zaradi opravljanja visoko zmogljivost in dostavljenih nepraktična načrtov. Leta 1961 je letalstvo začelo spremljati vladno politiko, usmerjeno v izboljšanje dela industrije. To je letalstvu omogočilo znatne izboljšave. Leta 1965 je na Kitajskem že na voljo že 46 potnikov in 255 letal. Leta 1963 je vlada kupila zrakoplov Vickers Viscount, izdelan v Angliji. Tudi v tem času so bila zgrajena in rekonstruirana nekatera letališča, izboljšani so bili pogoji letov in potniške storitve.

Težki napredek (od leta 1966 do 1976)

V tem obdobju je poudarek na odkrivanju oddaljenih mednarodnih poti. Letalsko letalstvo ima od leta 1976 na 8 mednarodnih progah, katerih dolžina je 41.000 km. Od leta 1975, so bili Kitajske letalske družbe lahko gredo od izgube v prihodke ob koncu leta 1976 v letalstvu prihodkov je 35 milijonov juanov, da letalski prevozniki ne bi odvisni od državnih subvencij.

Novo obdobje razvoja

Leta 1987 se je kitajska vlada odločila za reformo sistema civilnega letalstva, ki je sestavljala ločene letalske družbe in letališča. Na osnovi najnovejše lokacijah nekdanjega oddelka za civilno letalstvo je ustanovila šest uprava Kitajske za civilno letalstvo na tem področju. Oba sta bili vladni organi, podjetja in letališča.

Sodoben razvoj

Spomladi leta 2002 je kitajska vlada ponovno prestrukturirala državno civilno letalstvo. Po tem so bile ustanovljene nove korporacije: kitajski letalski prevozniki, kitajski vzhodni letalski prevozniki, kitajski južni letalski prevozniki, potniški Sky Holding in drugi. Ustanovila jih je centralna vlada. Poleg tega se je 90 kitajskih letališč začelo predložiti ustreznemu mestu, okrožju ali pokrajini, in ne splošni upravi. V letu 2004 je letalstvo v državi prevažalo 120 milijonov potnikov. Čez nekaj časa je bilo leta 2010 na Kitajskem že 1880 rednih letov, od tega 1.578 domačih letov in 302 mednarodnih.

S časom

Večina letov Air China v Pekingu je tretji terminal letališča, zgrajen posebej za olimpijske igre v letu 2008. Letalski prevoznik ugotavlja, da lahko potniki po prihodu v Peking uporabljajo številne koristne storitve letalske družbe. Obstajajo tudi brezplačne storitve. Torej, na primer, potnik, ki prispeva v glavno mesto Kitajske pred polnočjo, ko pošlje naslednji letalski prevoz iz letališča Air China, dobi brezplačno poravnavo v posebnem tranzitnem hotelu naslednji dan. To storitev lahko uporabljate v drugih mestih Kitajske. Za stranke strank poslovnega razreda so na primer stroški storitve spremstva na letališču vključeni.