Yak-42D - potniška letala za kratke razdalje: značilnosti in pregledi

Obstaja veliko različnih domačih letal, ki se vsak dan dvignejo v zraku nad našo državo in niso vsi enako poznani mestnim ljudem. Torej, zelo malo ljudi ve o modelu Yak-42D. Avto je edinstven, si zasluži veliko pozornosti.

Yak-42 v naših dneh

Letalo stane na servisiranje letov letalskih prevoznikov Saratov. Nič ni presenetljivo, to je v Saratovu naenkrat je bila vzpostavljena gradnja tega prevoza. Poleg letališča v Saratovskem letališču se Yak-42D vidi v Domodedovu. Letalska družba ima v svoji floti 14 avtomobilov, 4 pa v skladišču.

Prevoz je v parkih podjetij:

• "KrasAvia";
• "IzhAvia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozno Avia";
• Ministrstvo za izredne razmere v Ruski federaciji.

Tam je bil Yakut (letalo) in v službi z Gazprom Avia, vendar je pred kratkim družba popolnoma opustila svojo uporabo. Več avtomobilov leti tudi v tujini: na Kitajskem, v Pakistanu in Iranu, na Kubi.

Dejstva iz zgodovine

Yak-42 iz Design Design Bureau je bil razvit od 1972 do 1980. Cilj je bil nadomestiti TU-134 - dober, vendar hitro starajoč zrakoplov. Leto 1988 je zaznamoval začetek serijske proizvodnje novega modela - Yak 42D. Avto je dobil s povečano vzletno težo in dolgim ​​letom.

Industrija je proizvedla 183 letala te spremembe. Dva od njih sta bili namenjeni testom trdnosti. 11 so zgrajene v intervalu 1977-1981. v letalski tovarni v Smolensku, 172 proizvedenih v Saratovem letalskem obratu. Yak - letalo je zanesljivo, vendar je bila konstrukcija ustavljena. To se je zgodilo leta 2003. Že pripravljeni trupi letal, ki jim ni bilo treba iti na vzletno-pristajalno stezo, so žgane.

Ker je bila naloga, da je YAK-42 kot kratkotrajni potniški letalo, je bil zasnovan s pričakovanjem različnih letališč. Vozilu ni potrebna dolga vzletna pot ali velika pristajalna površina, ki je značilna za veliko bolj razširjeno uporabo Boeinga in Airbusa. Zasnova je omogočila, da se izogne ​​uporabi prehoda na letališče.

Funkcija zrakoplova

V dizajnerskem biroju Yakovlev so bili zasnovani edinstveni letali. Zdaj v žlindru delavcev hangarja je običajno, da jih imenujemo kapljice. Vzdrževanje takšne plošče je težka naloga. Kot veste, je letalski obrat v Saratovju najprej postal bankrot, nato pa se je popolnoma ustavil. Očitno je prekinjena proizvodnja, vključno s popravili, rezervnimi deli. Toda ljubezen njegovega dela pomaga mehanikom, da znova pripelje Yaki v zadovoljivo stanje - in avtomobili spet zapustijo vzletno-pristajalno stezo.

Če berete o pregledih Yak-42D, bo pustil vtis, da avto ni preveč dober, zato ustavitev proizvodnje ni tako slab dogodek. Pogosto je omenjeno, da prevoz v obratovanju ni ekonomičen. Kljub temu pa možnosti niso bile slabe. Oblikovalci so predlagali naslednje korake:

• zamenjajte motor z bolj učinkovitim sistemom;
• namestiti novo opremo za letalstvo;
• podaljša primer, da sprejme več potnikov.

Zadnji stavek se izvaja v obliki Yak-42M. Vozilo med letom služi 168 strankam.

Vendar pa je bila ideja neuspešna. Vendar pričevanja tistih, ki še vedno letijo na Yak-42, vsekakor pravijo, da je letalo še vedno dobro, kljub zastarelosti.

Zanimiva dejstva

Yak-42 ima netipične motorje - delo je nastavljeno brez obratnega. To vam omogoča, da stroj pri zelo nizki hitrosti, da ne potrebuje dodatne olajšave stopnja sredstev, poleg zavor vgrajene v ohišje in pomoč mehanizirano krila.

V Gruziji je bila v Rustaviju odpisana, preoblikovana in odprta v vrtcu zelo podobna letala Yak-42 (vrsta prevoza YAK-40).

YAK-42D se odraža v glasbi. Torej, Sergej Minaev, ki je pisal parodijo slavne švedske pesmi, je napisal naslednje besede:

"Če letalo ne leti v slabem vremenu - ni pomembno,

"Elah" ne more, in "Yaki" - da. "

In to ni praznih besed, ker so zahteve za gostiteljsko lokacijo in vremenske razmere, "Yakov" znatno nižje.

Zdaj se to ne spominja, pred desetimi leti pa je bil projekt transportnega letala, ki temelji na Yak-42.

Raznolikost modelov

Značilnosti letala Yak-42D se nekoliko razlikujejo od sestavljanja do montaže. To je odvisno predvsem od pripadnosti letalu:

• VIP;
• splošna pomoč.

Ključna razlika v namestitvi potniške kabine. VIP oprema ima:

• salon za sestanke;
• soba za počitek;
• salon razreda 1;
• salon spremljevalcev.

Za glavnega potnika je prostor za počitek opremljen z vrtljivim stolom in z dvema sedežnima posteljama, ki se lahko razširijo v polno posteljo. Obstaja miza (gube, če je potrebno), garderobo in zasebno kopalnico.

Posebna soba, rezervirana za sestanke, ima 4 vrtljivi stoli, jih lahko premikate po salonu. Obstaja velika miza, dve zofe, namenjena 7 osebam. Obstaja video komunikacijski sistem in dostop do satelitskega telefona.

Salon prvega razreda je opremljen z naslanjači za dva sedeža, razdeljen na bloke. Skupni bloki 4. Med njimi so nameščene zložljive mize (dva dela). Spremljajoča skupina leti na območju, ki je namenjen za ta namen in je zasnovan za sočasno razporeditev 18 oseb.

V visokokakovostnih letalih YAK-42D je kabina udobna za dolge letove, opremljena z bifejem, nameščena je kuhinjska oprema. VIP oprema vključuje najnovejšo opremo za navigacijo, pilotiranje, kot tudi radijske sisteme najnovejše generacije. Letalo YAK-42, ki ga uporabljajo domači sistemi, so na vozilu avtomobili s tujimi nadzornimi sistemi.

Korak naprej: YAK-42A

Razvoj ideje Yak-42D je postal Yak-42A. Serijska proizvodnja se je začela leta 1999. V primerjavi s prejšnjim modelom se je izboljšalo:

• leva vrata;
• sistem absorpcije hrupa;
• višina začetka APU (nova raven - 5 km);
• sistem za pritrjevanje lopute.

Leva vrata so potnikom omogočila dostop do tradicionalnih prehodov in sodobnih teleskopskih prehodov, ki so bili vzpostavljeni na skoraj vseh letališčih. Fiksni položaji lopute so izboljšali učinkovitost letala. Posodobitve navigacijske in pilotske opreme so omogočile uporabo zrakoplovov na progah znotraj in zunaj države.

Yak-42D: tehnične specifikacije

Letalo ima naslednje parametre:

• krilo v razponu 34,88 m;
• vodoravni rep je 10,8 m;
• dolžina vozila 36,38 m;
• na višini parkirišča 9,83 m.

Podvozje Yak-42D je značilno za naslednje vrednosti:

• sled 5,63 m;
• osnove 18.786 m.

Letalo v klasični konfiguraciji je namenjeno prevozu 120 potnikov, VIP-različica za en let služi največ 49 osebam.

Od letala do vremenske postaje

Yak-42D - serijski, časovno preizkušen stroj. To je temeljilo na izbiri oblikovalcev, ki jim je postavila nalogo, da postane vremenska postaja sposobna zbirati podatke o vremenu na različnih točkah atmosfere. Reorganizacijo potniškega vozila so izvajali zaposleni v obratu. Mjašišev.

Naloga je zahtevala odstranitev senzorjev na površini letala z zanesljivo zaščito. Da bi letalo vzdržalo vse raziskovalne bloke, je bilo na krilih potrebno šest pilonov. Trup je bil pokrit z različnimi sistemi, napravami za branje informacij o okolju. Večina jih uporablja v delu lidarja, ki meri, kako je prozoren zrak.

Skupna teža meteorološkega laboratorija za letenje je 7 ton. V ekipi je operater, vodilni dnevnik in zapisovanje, kaj se lahko razlikuje po človeškem pogledu: atmosferski pojavi, značilnosti okoliškega prostora. Vidno polje se razširi z mehurji iz pleksi stekla. Oblikovalci so jih zgradili na obeh straneh. Če je glava v pretisnem omotu, lahko vidite vse, kar se dogaja okoli vozila.

Zdi se, zakaj bi izdelali meteorološko postajo Yak-42D? Vsi podatki so na voljo na satelitu, ali je res potrebno več? Toda sateliti letijo strogo vzdolž določene orbite, pri visoki hitrosti, na veliko razdalji od površine planeta. Toda letalo je nad določenim mestom, ki nadzoruje ozračje. Poleg tega je treba preveriti podatke s satelita, vendar vam letalo omogoča pridobitev točnih informacij. Te pomembne prednosti so postale spodbuda za razvoj edinstvene mobilne vremenske postaje. Končno je zrakoplov opremljen s sistemom sproščanja jodnega srebra v okolje, kar povzroča padavine.