Letalo MS-21 je ponos ruske letalske industrije

Letalo MS-21 je obsežen in zelo obetaven projekt v ruski letalski industriji. Večina komponent se proizvaja v podjetjih, ki se nahajajo v oddelku organizacije Rostekh. Razvoj novega ruskega letalskega prevoznika poteka v zelo konkurenčnem okolju. Glavni rivali MS-21 so domači letali Tu-204, pa tudi Boeing in Airbus. Kakšne so značilnosti tega letalskega prevoznika? Bo tekmoval na mednarodnem trgu?

Letalo MS-21: fotografija, zgodovina razvoja

Zgodovina novega ruskega letalskega letališča se začne leta 2010, ko je TsAGI testiral dovod zraka za motorje za letala. Posledično so bili ugotovljeni režimi, ki zagotavljajo varno delovanje zrakoplova.

Septembra 2011 Alexey Fedorov, ki je predsednik družbe Irkut Corporation, je dejal, da se bo družba osredotočila na proizvodnjo letalskih prevoznikov s postavitvijo sto osemdeset sedežev, saj je to najbolj povpraševanje med kupci.

Leta 2012 so vladne stranke - Ministrstvo za obrambo, Ministrstvo za notranje zadeve, Ministrstvo za izredne razmere, Zvezna varnostna služba - predstavile letalo MS-21 z domačimi motorji PD14. V istem letu je bil z ameriško družbo PrattWhitney podpisan sporazum za dobavo motorjev PW1400G.

Sestava prvih eksperimentalnih modelov in njihovih začetnih testov smo izvedli do avgusta 2014. 8. junija 2016 je zaznamovala predstavitev najnovejših ruskih letal. Ta dogodek je potekal v eni od trgovin letalske naprave Irkutsk.

Opis

Kratica MS-21 pomeni "glavni zrakoplov 21. stoletja". Posebna značilnost je uporaba najnovejših tehničnih dosežkov s področja gradnje zrakoplovov in varnosti. V mnogih pogledih letalski prevoznik precej presega najbolj priljubljene tuje letale.

MS-21 je srednje velika letala, namenjena za potniški in tovorni zračni prevoz na domačih in mednarodnih zračnih poteh. Glavni oblikovalec je Konstantin Popov. Vzporedno z razvojem modelov MC-21-300 in MS-21-200 s postavitvami za 160-211 in 130-176 potniških sedežev, respectively. Kot podlago za razvoj je bil sprejet domači projekt Yak-242.

Trup je zasnoval Irkut in Design Bureau Yakovlev ter krila letalske družbe Aerocomposite. Na zahtevo kupca se na zrakoplovu lahko namestita motorji PD-14 in PW1400G. Po uradnih podatkih naj bi se novi letalo MS-21 uvedlo in potrdilo do leta 2018 in do leta 2017 izdalo prvo serijsko kopijo. Do leta 2020 naj bi ciljna proizvodnja dosegla štirideset enot na leto.

Osnovni parametri delovanja

• Dolžina trupa je 42,3 m za 21-200 in 33,8 za 21-200.
• Krilnica je 36 m.
• Višina je 11,5 m.
• Širina salona / trupa je 3,81 / 4,06 m.
• Največja vzletna teža je 79,25 ton za 21-300 in 72,56 ton za 21-200.
• Največja teža pri pristajanju je 69,1 ton in 63,1 ton za 21-300 in 21-200.
• Najvišja stopnja dopolnjevanja je 20,4 tone.
• Najvišji doseg letalskega letala znaša 6000 km.
• Največja zmogljivost za tesno postavitev je 211 in 176 potnikov za 21-300 in 21-200.

Stranke

Trenutno je za dostavo teh letalskih prevoznikov sklenjenih več kot dvesto sporazumov z naslednjimi prevozniki in lizinškimi podjetji:

• Cairo Aviation (Egipt).
• Crecom Burj Berhad (Malezija).
• "Aviapakapital-storitev".
• "Azerbajdžan Airlines".
• Aeroflot.
• "VEB-lizing".
• "Ilyushin Finance",
• "IrAero."
• "NordWind".
• "Rdeča krila".
• "Sberbank Leasing".

Večina prevoznikov, ki so sklenili "trdne" pogodbe, so že plačali predujem. Ruske letalske družbe za lizing in letalske družbe so naročile 175 plošč.

Ruski zrakoplovi MS-21: konkurenčne prednosti

Osnovno konkurenčno prednost novi domači letalski prevoznik - velika prevozna zmogljivost, ki je na modelu 21-300 dosegla 211 ljudi. Zaradi tega lahko zrakoplov služi naraščajočemu potniškem prometu in njegovo poslovanje ostaja komercialno izvedljivo tudi za podjetja z nizkim proračunom.

Letalo MS-21 je bilo zasnovano v skladu s svetovnimi standardi z uporabo najnovejših materialov, vključno s sestavljenimi. Zaradi tega se je težo zrakoplova in poraba goriva znatno zmanjšala. Na minimum se zmanjša hrup in škodljive emisije v ozračje. Zahvaljujoč novemu sistemu vzdrževanja na vozilu, zrakoplov ostane zanesljiv tudi po preteku časa nedejavnosti.

Potniška kabina je opremljena s sodobnimi naslanjači s širokimi intervali, zaradi česar je primerna za ljudi z različnimi kompleksnostmi. Širok prehod med sedeži omogoča prosto razpršitev dveh potnikov. Za podporo mikroklime so nameščeni vlažilci zraka, filtri, regulatorji temperature.

Novi navigacijski sistem zagotavlja varno delovanje letala v vseh vremenskih pogojih. Diagnostična oprema omogoča pravočasno odkrivanje napak.

Konkurenca z Boeingom in Airbusom

Svetovni trg zračnega prometa je že dolgo skrivaj razdeljen med glavna podjetja - Airbus in Boeing. Ali bo letalo MS-21 lahko tekmovalo z njimi? Proizvajalci kažejo, da je to resnično realno. Te družbe že zdavnaj prenehajo uvajati prodorne tehnologije in postopoma izboljševati obstoječe modele. Ruska tehnologija je zanesljivejša po relativno nizki ceni in tradicionalno deluje na azijskih in latinskoameriških trgih.

MS-21 - srednje velika letala nove generacije ruske proizvodnje. To je resničen preboj na področju gradnje civilnih letal. Letalski prevoznik lahko konkurira Boeingu in Airbusom in po predhodnih ocenah dosega do 10% svetovnega prometnega trga.