Kako izbrati najboljša mesta na Yak-42: notranji postavitvi, opisu letala

Danes je redko slišati o letu do Yak-42. Zdaj jih še naprej izkoriščajo predvsem poceni domači prevozniki in podjetja, vključena v prevoz VIP. In če je postavitev salona zasebnih podjetij prilagojena kupcu (ali lastniku tega letala), potem se shema potniškega prostora Yak-42 ostalih letalskih družb praktično sovpada.

Razvoj letala se je začel leta 1972 z vložitvijo Aeroflota, ki naj bi ga zamenjal z IL-18 in Tu-134. Vendar se ni mogel sprijazniti s svojo nalogo in se je postopoma umaknil iz flote letal nacionalnega prevoznika Ruske federacije.

Zgodovina Yak-42

Tromotni zrakoplov je temeljil na modelih Yak-40. Dva motorja na straneh zadnjega dela trupa in ena na vrhu, vključno z dovodom zraka v zaklepanje. Glavni perje je bil razvit v obliki črke T in repo perje v obliki puščice (v obliki puščice). Šasija je bila zasnovana s parnimi kolesi na vseh nosilcih. Letalo zrakoplova je kovinsko, zrakoplov pa se lahko opiše kot zrakoplov na nižji ravni.

Mednarodna letalska razstava Le Bourget leta 1977 je Yak-42 uvedla v vse države. V istem letu se je začela množična proizvodnja. "Aeroflot" je začel prevoz potnikov do Yak-42 šele konec leta 1980. Vendar pa je po dvoletni operaciji prišlo do katastrofe, ki je zajela čas za sprostitev. In po katastrofi leta 2011 je približno petnajst letalskih prevoznikov prenehalo leteti na tej vrsti zrakoplova.

Splošne informacije o letalih

Kljub temu, da Yak-42 nikoli ni nadomestil Tu-134, kot je bilo pričakovano, jo nekatera podjetja še vedno uporabljajo v svojem programu letenja.

Na nadmorski višini do 9 tisoč metrov lahko letalo razvije največjo hitrost 700 kilometrov na uro. Višina plovila je majhna - 9,8 m, dolžina Yak-42 je le 36 metrov. Za kontrolo letala sta potrebni dva pilota, kabina pa je opremljena za enega letalskega mehanika. Kapaciteta potniške kabine se začne s 39 osebami in se konča pri 120, enaka številka pa je najpogostejša med letalskimi prevozniki. Posebnost potniškega prostora je oštevilčenje sedežev s pomočjo ciriličnih črk.

Katere letalske družbe upravljajo s temi tipi zrakoplovov?

Za leto 2017 je Yak-42 deloval s tremi ruskimi letalskimi prevozniki. "KrasAvia" ima v lasti floto Yak-42 devetih letal, "Saratov Airlines" - od petih - in "Izhavia" uporablja 10 letal. Skupno število Yak-42 med komercialnim in potniškim prometom je petinpetdeset letal. "Gazprom Avia" je pred dvema letoma prinesel sedem kosov.

V tujini ta tip zrakoplovov upravlja kitajsko letalstvo, v številu dveh. Yak-42 je najet v Iranu in Pakistanu, pa tudi v lasti LRK - osem kosov in Kuba - štiri.

Postavitev potniškega prostora Yak-42 v konfiguraciji enega razreda

V vseh ruskih operacijskih podjetjih je ta model v isti liniji. Najbolj zanimiva in prepoznavna značilnost letala je, da potnikov ni treba vstopiti z leve strani trupa, temveč iz zadaj. Pod repom je namestitev glavnega izhoda v sili, to je tudi glavna servisna vrata.

Glede na postavitev letala Yak-42 lahko štejemo 20 vrstic v vseh. Prva serija se začne na enak način kot pri drugih vrstah zrakoplovov v premcu. Tukaj, po pregledih, najboljša mesta Yak-42, postavitev kabine prevzame potnika samo prisotnost pregrade, to pomeni, da nihče ne bo spustil zadnjega dela stolov med letom. Prostor za raztezanje noge je, vendar majhen, zaradi sprednje strani stoječe stene. Čeprav je sedenje v prvi vrsti veliko bolj prostorno. Minus takih krajev je stranišče, ki se nahaja neposredno za tem zidom. Zato bodo ekstremni kraji B in D zelo neprijetno, ker je blizu njih, da bo množica množica, ki bo v liniji.Šesta vrstica je popolnoma neudobna zaradi prisotnosti zasilnega izhoda za predelom, tako da so hrbet sedeža fiksirani v navpičnem položaju skozi ves let. V sedmi vrstici, po shemi kabine, so najboljši sedeži Yak-42, saj se nahajajo neposredno ob izstopu v sili. Obstaja veliko prostora za raztezanje nog, zadnji del stola pa ne bo motil sprednje strani. Ampak negativna stran je prepoved dajanja na tako veliko ozemeljsko ročno prtljago, prav tako pa je pogled iz okna delen.

Za 13. vrstico je tudi odprtina za zasilni izhod, zato so hrbet te vrstice zaklenjeni. Toda 14. vrstica ima v celoti prednost udobnega leta in istih minusov prepovedi lokacije ročne prtljage v nogah. Tako imajo sedeži 14. vrstice najboljše sedeže Yak-42 glede na shemo salona. V 19. vrstici bodo ekstremni kraji B in D neprijetni, saj je toaletna soba v neposredni bližini, vsi zvoki splakovanja, vonjav in čakalne vrste pa povzročajo neprijeten občutek za počitek.

Najslabša možnost pristankov je 20. vrstica, saj je takoj za zidom stranišča, zaradi česar se hrbet stolčka ne nasloni. Plus, prekomerni hrup v repnem delu nastane zaradi prisotnosti motorjev.

Yak-42 v konfiguraciji dveh razredov

Seveda so udobni sedeži poslovnega razreda najboljša mesta v salonskem salonu Yak-42. Salon gospodarskega razreda rezervira 100 sedežev, poslovni razred pa sprejme 16 in se razteza od prve do četrtega. Na vsaki strani trupa sta dva sedeža. Številka ekonomskega razreda pa se začne s sedmega števila in konča z dvajsetimi vrsticami.

V tej obliki bo prva serija poslovanja s svojimi ekstremnimi kraji B in G majhna, če je WC za sprednjo pregrado. Hrup in presežna nečimrnost prihajajo iz kuhinjskega števca, pa tudi prepoved namestitve ročne prtljage v noge. Sedmi in 14. vrstici gospodarskega razreda imajo enake prednosti v dodatni legi, saj so najboljša mesta v postavitvi kabine Yak-42.