Serny Island: škandali, skrivnosti, preiskave

Eden od najbolj znanih mest v mestu Sankt Peterburg je Serny Island. Mnogi je seznanjen zaradi skandala, ki je izbruhnila čez most, položena na otok. Na Malaji Nevi je most, katerega nabrežje pogosto postane sprehajališče za številne turiste.

Slavni most

Most in Otok Serebry je zelo priljubljen pri domačini. Mala Neva deli mesto na dva dela, zaradi česar se prebivalcem različnih regij težko premaknejo. Edina povezava med njimi je ta most.

Gradnja mostu nad Sernyjevim otokom je bila nujnost kot muha. Vsi mostovi, ki povezujejo otok z mestom, se ločijo od ponoči, metro je zaprta, zato je nemogoče priti iz mesta na otok. Dodajte k temu in povečajte pretok avtomobila! Most v Sankt Peterburgu čez otok Sulphur, ki je edini nerazumen, postaja resnično reševanje za večino motoristov.

Škandali, intrigi, preiskave

Zaradi postavitve mostu čez otok, Serebryanye gradozaschitniki so začeli celoten boj za spremembe v zasnovi konstrukcije. In celotna višina stavbe je 93 metrov. Most je bil zasnovan tako velik, da ga je mogoče videti tudi iz središča mesta. To bi, po mnenju lokalnih strokovnjakov, pokvarilo vtis Petra o splošnem videzu.

Če se približate gradbišču, lahko mislite, da je gradnja mostu čez otok Serny v polnem zamahu. Takoj in ne boste uganili, da načrt gradnje še ni bil odobren. Razlog je jasen: načrt je bil načrtovan za izvedbo v življenju svetovnega pokala, ki bo potekal leta 2018, zato boste morali pohiteti.

Pravzaprav, most zavita v veliko čudnih in skrivnostnih zgodb. Gradnja se je začela spomladi lanskega leta. In vse je šlo dobro, dokler prokurist ni opazil, da so gradbena dovoljenja, ki so jih države Gradbena nadzor in preverjanje znanja, izdani, razvijalec ni.

Kasneje je bilo za gradnjo mostu potrebno dovoljenje za rušenje stavbe. Vendar se je kasneje izkazalo, da je bila zgrajena pred letom 1917. V skladu z zakonodajo Ruske federacije je rušenje takih stavb prepovedano. Ugotovljeno je bilo, da je prišlo do problema - odkrili so dokumente. Torej, uradno leto gradnje stavbe je bila leta 1920. Vendar pa je bila odkrita goljufija in uvedla kazensko zadevo, katere rezultati še niso znani.

Mnenje organov

Po mnenju poslanca Alexey Kovalev, Gradnja mostu v Sankt Peterburgu z otoka Žveplov je težko za izhod iz situacije še ni. Kriva zgolj malomarnost in pohlep na strani razvijalca, kot predloge za zmanjšanje višine mostu so bile narejene pred začetkom gradnje, vendar so iz neznanega razloga prezreti.

Tudi ko je bila tema objavljena, ukrepi niso bili sprejeti. Na primer, ko je podpredsednik mesta izvedel situacijo z mostom čez Serny Island, je ukazal, naj nujno zmanjša višino brez odlašanja. Da, navodila so bila podana, vendar problem še vedno ni rešen.

Mnenje strokovnjakov

Čudno je, da so mnenja oblasti in navadnih prebivalcev o problemu z otokom Serny sovpadajo. Vendar rešitev tega vprašanja, po mnenju glavnega arhitekta mesta, ni tako preprosta.

Vladimir Grigoriev je prepričan, da je za uspešno izhod iz stanja potrebno spremeniti projekt mostu in šele nato nadaljevati gradnjo. Vendar gradnja mostu v prvotno določenem času ni mogoče zaključiti: preveč dela je treba opraviti.

Edina rešitev - da popravi nekaj točk, da bi našli kompromis med ohranjanjem zgodovinsko panoramo in skladnosti z vidika priprave na prvenstvo v nogometu. Vendar pa ne bo prinesla veliko sprememb.

In čas gre ...

Ni mogoče reči, da razvijalec sploh ne dela. Višina pilota se je že zmanjšala trikrat - od 93 metrov do 30 metrov. Kasneje je bil projekt spremenjen, višina pa se je ponovno povečala na 44 metrov. V skladu z ruskimi predpisi je v nekaterih stavbah takšna višina sprejemljiva, most pa je ena takšnih struktur.

Vendar spremembe še niso veljavne - obstajajo le na papirju. Delavci so se znašli v težki situaciji: ni več mogoče ukrepati v skladu z izvirnim načrtom, vendar spremembe še niso bile uvedene. In ni možnosti za prekinitev dela, saj se roki zaostrujejo. Zdaj se delo izvaja na tistih elementih stavbe, ki ostajajo nespremenjeni.

Po uradnih podatkih so bile spremembe poslane za gradbeno strokovno znanje. Do poletja 2018 je načrtovano, dokler ladje ne smejo biti pod mostom.

Vendar pa se teorija ponovno zoži v hudo resničnost. Uradne strukture še niso dale svojega dovoljenja, gradnja pa se ne ustavi. Edina razlaga je, da moramo predati most. Zato je verjetnost visoka, da bo ob odpravi vseh težav s papirjem gradnja mostu šla do njegovega logičnega zaključka.