Borzni most v Sankt Peterburgu

Ta most je bil zgrajen nad Malaya Nevo v Sankt Peterburgu. Skupna dolžina je 239 metrov. Razveže se. Po perestroiki mu je bila dana oblika palestinskega mostu. Zaradi novega pogleda je panorama Neve bolj simetrična.

Lokacija mostu

Eden od prehodov od petrogradske strani do Vasiljevskega otoka in nazaj - izmenjalnega mosta - vodi od Mytninskaya nasipa do Rostral stebrov in Makarova nasipa. Gibanje na mostu je dvosmerno. Od otoka Vasilevsky do mostu lahko pridete do Območje izmenjave z univerzitetnim nasipom. Po puščice otoka Vasilievsky, se boste znašli na Mytninsky nabrežju ali v zoološkem pasu. S povratnim prometom je dostop do mostu dostopen iz Dobroljovske avenije in vodi do trga izmenjave in trga nasip Makarova.

V bližini zanimivosti

Most je v središču mesta. Poleg tega se nahajajo:

• Na petrogradski strani - živalski vrt, Muzej za artilerijo, ansambel trdnjave Petra in Pavla.
• Na otoku Vasilievsky so Kunstkamera, Zoološki muzej in Muzej znanosti tal. Prav tako most vodi v smeri Vasiljevskega otoka, kjer se nahaja stavba izmenjave in Rostral stebri.

Zgodovina menjalnega mosta

Most je vzel ime z borze, ki se nahaja na puščici. Prvotno trgovsko pristanišče je bilo tukaj, na ustju Malaya Neva. Nedvomno se je razširil Vasiljevski otok potreboval zanesljiv trajekt. Gradnja prvega mostu, ki jo je zasnoval inženir Mazurov, je bila dokončana leta 1894. Bilo je 25 let in je bilo iz lesa. Izjemno zapletena oblika je bila dolga 328 metrov. Razpon širine je bil na sredini.

Načrti za izgradnjo stalnega mostu na višini 70 metrov navzdol se niso uresničili. Najprej zaradi izbruha prve svetovne vojne in nato revolucije. V času Sovjetske zveze je bil most imenovan most in ostal do leta 1960.

Prestrukturiranje

Leta 1930 in 1947 je bil most popraviti kapitalsko, vendar se povečuje promet, da bi nadaljnja uporaba lesenega mostu nemogoče. Podpora nenehno gnita. Kot posledica ene od rekonstrukcij je most že postal, kar je poslabšalo prometno situacijo. Poleg tega je bil leta 1957 močno poškodovan zaradi lebdečega ledu. Potreba po novem mostu je postala precej akutna urbana težava. Stara zasnova ni samo ovirala prehoda, temveč je tudi pokvarila obraz mesta. V tem času je bila podoba Mytninskaya nasipa znatne spremembe.

Leta 1960 je bil zgrajen nov most, v celoti sestavljen iz varjenih kovinskih elementov. Dva njegova leta sta bila ločena. Hkrati z izgradnjo mostu se je spremenila pokrajina delte Neve. Otok Vatny in istoimenski kanal na petrogradski strani sta popolnoma zaspala. Zaradi te spremembe se je pred mostom pojavilo veliko območje. Nova zgradba se nahaja 70 metrov navzdol, kot je bilo predvideno pred revolucijo. Sedaj most gleda na Dobroljov aven, ki zaobidejo ozko Zoološki pas. Nova lokacija je omogočila prevoz, da se prosto giblje z Petrogradske strani in nazaj.

Avtorji projekta - inženirji Levin in Demchenko, arhitekti Noskov in Areshev - so spremenili vzhodni konec otoka Vasilievsky in splošen pogled na Makarovsko pristanišče. Izgrajen je bil parapet, ki je bil odsoten že od trgovskega pristanišča. Borzni most v obliki - kopija palače. Zahvaljujoč temu je nastala nova, edinstvena panorama mesta.

Gradnja je bila nameščena na armiranobetavnih cevastih pilotov s premerom 56 cm. Novi most, tako kot stari (leseni), je imel pet razponov. Širina novega objekta je 9 metrov. Bolj urejen in simetričen pogled na nasipe Velikega in Mala Neva je postal novi simbol mesta. Arhitektura mostu je bila nekoliko poenostavljena. Pri oblikovanju projekta so bili upoštevani standardi prometne varnosti. Na splošno je novi most postal bolj funkcionalen. Hkrati arhitekti niso pozabili na monumentalnost, ki je del celega videza mesta. Stolovi so obrnjeni z roza granitom. Tirnice mostu so narejene iz pikado in okrašene z Neptunskimi tridenti v razponu. Leta 1989 se je trajekt končno vrnil v staro ime - Exchange Bridge. Fotografija stare, okrašene lesene strukture - edina stvar, ki spominja na preteklost. Na novo zasnovo so se meščani hitro navadili.

Most danes

Trenutno je izmenični most v Sankt Peterburgu eden pomembnih križišč med otočjem Vasilievsky in Petrogradska stran. V zadnjem času je bilo opravljeno delo pri vgradnji električne razsvetljave. Na koncu je bilo pritrjeno približno 670 okenskih žarometov, predvsem LED most podpira. Kapaciteta opreme je bila 25,4 kW. Osvetlitev je izolirala in dodelila most z nizkim ključem z lakonsko zasnovo. Postala je del enotnega ansambla Neva nasipov. Zahvaljujoč sodobni tehnologiji, nosilci in oprijemniki dobro izgledajo ponoči. Veliko starejših z veseljem ugotavlja, da je Exchange Bridge postal zelo lep. Postavitev je postala še bolj kot Dvortsovy Bridge.

Odmik izmenjalnega mostu

Med prazničnimi dogodki je pogonski most, kot je Tuchkov, pogosto blokiran, promet pa se zaobide. Zaradi povečane prometne intenzitete je most na problematični točki na zemljevidu. Trajekt je najkrajša pot od središča do otoka Vasilievsky in Petrogradske strani. Okoli zaprtega območja je mogoče na Troitsky ali Blagoveshchensky mostu.

Prometna pot

Mostu sledi trolejbus št. 7, ki povezuje območje Krasnogvardeisky s petrogradsko stranjo. Začetni postanek je na ulici Stakhanovtsev, zadnji je na Petrovškovem trgu. Deseti avtobus sledi petrogradski strani in izmenjalnemu mostu z otoka Krestovsky, nato pa - vzdolž palače in središča mesta proti baltski postaji. Route taksi 191 in K209, po mostu, povežite okrožje Nevsky z mestnim središčem. Taksi 5M za fiksne poti so povezali Vasiljevski otok, Petrogradsko stran in center.

Razveza mostu Exchange

Načrt postavitve mostov Stock Exchange je v navigacijskem obdobju (od maja do novembra) dnevno od 02:00 do 04:55. Prehod je postal priljubljeno mesto za turiste. ožičenje Epizoda borza je prikazano v komediji "Neverjetno Adventures Italijanov v Rusiji."