Letališče `Chkalovsky`: naslov in zemljevid poti

Letališče "Chkalovsky" (Moskovska regija) je strateško pomemben vojaški kompleks. Ustanovljena je bila v začetku 20. stoletja. Letališče Chkalovsky (naslov: md. Shchelkovo-10, Shchyolkovo-3)

Splošne informacije o objektu

Letališče "Chkalovsky" se nanaša na prvi razred. Kompleks lahko sprejme helikopterje vseh vrst, pa tudi lahke zrakoplove. Na primer, Tu-154, Il-62, An-124 in podobno. Na podlagi tega je družba 223 Air Flight Squad. Ta organizacija je podjetje, ki izvaja komercialni prevoz z vojaškim letalom. Poleg zrakoplovov Ministrstva za obrambo Ruske federacije ima kompleks vse razloge za sprejem Roskosmosa, MVD in civilnih zrakoplovov. Slednje - le s predhodnim soglasjem. Kompleks je letališče skupne distribucije. Na njem je nameščena osnova, ki vključuje posebne enote: 206, 353 in 354.

Zgodovina aerodroma Chkalovsky

V preteklosti je bil kompleks ločen preizkus in letalsko usposabljanje polk posebno številko oznako 70. Ta tvorba V. Seregin je vključen v Yu.A .. Vojaška enota je bila oborožena z modeli, kot so L-39, Tu-154, IL-76MDK in Tu-134. Inštitut CGP poimenovan po Yu A. A. Gagarinu je nastal pred nekaj leti. Ustanovljena je bila na podlagi 70. letalske sile. Na razpolago so bili letalsko-tehnični elementi in zrakoplovi nekdanjega polka. Tudi prej na ozemlju je bila osma pilotna delitev posebnega namena, ki je bila leta 2010 razpuščena. Podrazdelki, ki danes sprejmejo letališče Chkalovsky (vojaška enota 42829, druge vojaške formacije), vključujejo štiri bataljone varnosti in vzdrževanja.

Razvoj in delovanje

VS Chernomyrdin je odobril poseben vladni red. Od takrat naprej je Chkalovsky, katerega naslov je naveden zgoraj, postal odprt za opravljanje letov vojaških letal. Objekt je prejel mednarodni status. Preko tega je na enkratnih naročilih prešlo tovorne zračne ladje in čarterske civilne potniške lete. Konec 20. stoletja je bilo organizirano letališče "Chkalovsky". "Načrtovalo se je tudi odpiranje posebnega potniškega terminala.

Neizpolnjeni načrti

V skladu s predhodnim načrtom poleti 2010 so bili iz tega zračnega kompleksa opravljeni redni potniški leti v Abhazijo. Predpostavljalo se je, da bodo ruski zračni sili opravljali dva poleta na teden. Vendar so bili pristojni organi odredbe o prepovedi. To je bila zavrnitev izdaje dovoljenja za tovrstno dejavnost varovanja letalstva na letališče Chkalovsky. Uradni razlog je bila nezdružljivost prosilca s potrebnimi pogoji in zahtevami.

Krepitev moči

Aviakompleks je eden od kandidatov za četrto mednarodno letališče prestolnice. Vendar pa je letališče "Chkalovsky" ima veliko pomanjkljivost v boju za ta pomemben položaj v Moskvi letalstvu Hub. Dostopnost v prometu je manj konkurenčna. V tekočem letu je bila o tej zadevi sprejeta dokončna odločitev. Za odpravo te pomanjkljivosti je bilo uradno dovoljenje pridobljeno od Ministrstva za naravne vire. Da bi lahko zgradili dvojno šest pasu avtoceste Schelkovskogo potrebno posekati več kot štirideset hektarjev gozda. Med takšnimi predmeti bo tudi otok Losiny, ki je del nacionalnega parka. Dolžina nove ceste bo več kot dvajset kilometrov. Načrt se načrtuje za gradnjo okoli naselij. Pot bo manj kot petnajst minut z avtom (od Moskve do "Chkalovsky letališče" postavka). Kako priti do objekta, bo po zaključku gradbenih del jasno. Zdaj je objekt mogoče doseči z javnim prevozom. Pred kazalec "letališče Tchkalovsky" zemljevida je naslednji: od avtobusne kapitala (Central) (.. V m "Shchelkovskaya"), na avtobusu, ali avtobusom na številkami 375, 321, 380, 320, 378. Na vozilu poteka po poti Schelkovskoye avtocesti.

Inovativna ponudba

V letu 2012 smo v konkurenčnih pogojih za razvoj koncepta metropolitanskih aglomeracij pripravili priporočila za vzpostavitev dvojne električne infrastrukturne mreže. Ideja pripada Rainier de Graafu, arhitektu iz Nizozemske. Predpostavljalo se je, da je ena od omrežij namenjena električnemu javnemu prevozu in drugi za hitro progo. Morali so povezati periferijo okoli kompleksov Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo in Chkalovsky. Slednja je po stališču Nizozemca treba reorganizirati v pristanišče za tovor tovora. Tako ima vse možnosti, da postane ena največjih na svetu.

Variante rekonstrukcije

Na začetku preteklega leta (2013) je potekala tretja mednarodna konferenca "Ruski trg letalskega goriva". Eden od najpomembnejših govore na njem je bil govor Vladimir Nazarov. V svojem govoru je podpredsednik Transnefteprodukta dejal, da so pogajanja z drugim vodilnim podjetjem zdaj v polnem zamahu. V primeru uspešnega izida bo vojaško letališče "Chkalovsky" priključeno na pipo iz glavnega naftovoda. Ta element je bil že dolgo časa. Vendar pa je bila zadnja črpanje skozi KNPP v letalski kompleks že davno. Moskovski obročni oljni plin je strukturni spoj, ki ga sestavljajo trije krožni cevovodi. Prevozijo dizel gorivo, bencin in kerozin. V tem primeru snovi ne mešajo med seboj. KNPP je povezan z letalskimi kompleksi Sheremetyevo, Domodedovo in Vnukovo. Obstajajo tudi posebne zaloge iz rafinerije nafte Ryazan in moskovske rafinerije.

Crash An-26RT

Ta dogodek se je zgodil leta 1988. Letalo je opravilo vadbeni let, katerega namen je bilo vadenje pri vzletu in pristajanju v nočnih pogojih brez uporabe žarometov in reflektorjev. Po storjeni uspešen pristanek članov posadke, je bilo odločeno, da se opravlja nenačrtovanega off tekočem traku. Za izvajanje svojega načrta, ki jih je imel, da bi nenaden premik gumba za vklop motorja na ročaju položaja kazalca za gorivo. Tik pred vzletom so se lopatice propelerja desnega motorja zasukale v takšnem položaju, da je učinek tega elementa na povleci zrakoplova postal minimalen. Toda posadka letala tega ni mogla opaziti pravočasno in nadaljevala vzlet. Na zadosti visoki nadmorski višini s hitrostjo okoli 200 km / h se je motor ustavil. Osebje je poskušalo zagnati pomožni agregat. Na žalost so bili vsi trije poskusi izvedeni na napačen način. Posadka ni sledila zahtevam predpisov in začela desnem motor na nepooblaščeno nizki hitrosti in višine. Naprava se je preklopila v način zaustajanja. Posledično je letalo padlo v majhen ribnik, ki se je jeseni dotaknilo strehe podeželske hiše. Potem se je zrušil in sežgal. Tragedija zgodila v vasi Kudinovo, petnajst kilometrov iz letalstva "Chkalovsky". Štiri ljudi je umrlo - vsi člani posadke (poveljnik ladje, letalski mehanik, inženir letenja, pomočnik poveljnika, pisateljica in navigator).

Zlom IL-75DT

Poleti leta 2001 je ta tovorni letalo, ki je v lasti letalske družbe "Rus", letel v mesto Norilsk. Vzlet je bil izveden s hitrostjo, ki je bila veliko večja od dovoljene. Poveljnik ladje na nadmorski višini približno deset metrov, da bi nadomestil odstopanje levo od vzletne poti, je začel opravljati desno obračanje z zvitkom več stopinj. V času teh akcij je ekipa dosegla nadmorsko višino, zaradi česar je posadka ostala stabilna, v odsotnosti kompenzacijskega odstopanja višine vzvoda. Zaporedje teh manipulacij je kršitev standardov in priporočil letalskega priročnika. Razlog za izgubo nadzora nad stabilizatorjem je verjetno nastavitev na položaj, ki dejansko ne ustreza vrednosti centriranja in teže. Posebna komisija je izvedla podrobno preiskavo nesreče. Zato je bilo ugotovljeno, da je nadzor stabilizatorja med vzletom redna in značilna kršitev ladijskega poveljnika ladje. Poleg tega se je izkazalo, da je posadka pogosto izvajala podobne ukrepe, ko je bil letalo odtrgan. Nekaj ​​sekund pred trčenjem z oviro, ki je bilo drevo na vzletni cesti, je bil poskus odprave dvigala. Na žalost ni bilo dovolj časa za izvedbo manevra, trčenje pa je bilo neizogibno. Na nadmorski višini dvaindvajset metrov je ladja trčila z drevesi. Zaradi incidenta so bili zavrnjeni tretji in četrti motorji, prav tako so bili poškodovani ležaji podvozja. Posledično se je zrakoplov zrušil v tla in se zrušil. Pred pošiljanjem letala ni bila prevedena shema za prenos. Med preiskavo komisije je bilo mogoče ugotoviti, da je vzletna masa plovila presegla najvišjo dovoljeno normo za več ton. Po nesreči se je iz rezervoarjev vžgal letalski kerozin. Da bi preprečili izbruh požara, so bile uporabljene vse sile ministrstva za izredne razmere v regiji. Dejstvo, da je odbor padel v gozdu, in ne eno od številnih bližnjih naselij, se lahko šteje za naključno naključje. Vsi ljudje na letalu so umrli. Med njimi sta bila dva potnika in osem članov posadke.

Preprečevanje nezgode Tu-154

Pred tremi leti je bila preprečena letalska nesreča v Moskvi. To je posledica profesionalnosti in spretnosti vojaških pilotov. To letala ostali na parkirišču več kot deset let. Odločeno je bilo, da se premakne od letališča za popravila kapitala. Med vzletom je prišlo do popolne odpovedi ladijskega nadzornega sistema. Ekipa je uspela držati letalo v vodoravni legi s pomočjo motorjev. Osebje je izmenično spremenilo položaj svojih kril in vleka. Kljub vsem prizadevanjem je ladja izgubila nadmorsko višino in močno zavila. V drugem poskusu so piloti uspeli uspešno opraviti iztovarjanje letala na traku Chkalovsky airstroma. Zaradi spretnih dejanj članov posadke je bilo mogoče preprečiti trčenje in preprečiti človeške žrtve. Vzrok incidenta je bil poseben pregled. Napačna povezava konstrukcijskega elementa avtomatskega krmilnega sistema na električno omrežje je bila napačna. Predstavljena je bila izjava o odpravi kršitev.

Letališče "Chkalovsky". Kaliningrad

Ta predmet je najboljši na območju Kaliningradske regije. Vzletno-pristajalna steza letališča "Chkalovsky" je šestdeset metrov širine in tri tisoč metrov dolžine. Poleg tega vzletno-pristajalna steza nima omejitev glede teže zrakoplova. Njeno ozemlje presega oznako sedemsto hektarov. Kompleks lahko uporabljajo absolutno vse vrste današnjih obstoječih zrakoplovov. Nima enakega števila razpršilnih mest, območij za skupinsko in individualno parkiranje. Konec prejšnjega stoletja je bil "Chkalovsk" osnovno letališče za dve formaciji pomorskega letalstva. Vendar to ni vplivalo na odločitev, da nehate uporabljati kompleks. Deli tam so bili razpršeni, oprema pa je bila prepeljana v Chernyakhovsk.