Pajoly - kaj je to? Kakšen je dno čolna, ki ga želite izbrati?

Ta članek bo pomagal določiti različne vrste talnih oblog na dnu čolna tistim, ki se sprašujejo: "Pajols - kaj je to?" To je nadstropje - trdo dno zgornje meje ali ne, zložljivi ali ne, stojalo ali ne, z-H v obliki profila ali drugo, za napihljive čolne in katamaranov s togim krovu ... The materiala predstavljeno toliko več informacij o tem vprašanju.

Pajoly

Kaj je to? To je delno ali popolnoma leseno odstranljivo tla. Postavljena je na dno čolna ali nameščena na krovu tovorne postaje v ročici in na vseh drugih ladijskih in ladijskih mestih. Tudi na krovu plovila obstaja možnost videti pion. Do sedemdesetih let na starih ladjah so jih uporabljali. Za konzerviranje izdelkov, tako da ne postanejo vlažne, se na palubah shrambe odstranijo odstranljive plošče. Kaj je, zdaj je postalo jasno. Kaj še potrebujejo? Da bi celo dno omogočili svobodo gibanja znotraj ladje ali ladje, tako da noge, hrana in oblačila niso umazani, če se voda zbira na tleh.

V hladilnicah in do danes lahko najdete odstranljive plošče. Kaj je - prej je vedel skoraj vsak, ki je nekako naletel na vodna gibanja. Krovi tovornih zalog so pokriti s paneli, da ne bi pokvarili različnih vrst tovora v neposredni bližini. Olje se razlije ali celo kondenzira. Vse tekočine se kopičijo na tleh pod rešetko, ne da bi se dotaknile preostanka bremena, in ko se akumulirajo tok v kalužo držala. Ampak danes se ne bo zgodilo o ladjah, temveč o manj težkih ladjah in se bo štelo kot čoln za čoln.

Talne obloge

Tla na dnu so lahko mirna, vendar jih ni mogoče imenovati talne deske. To ime je tipično samo za popolnoma ali delno odstranljive krove. Nepremično odprtih krovov, prekritih z lesenimi ali kovinskimi tlemi, ki se ne odstranijo, tudi ni paul. Samo odstranljivo in ni potrebno lesena. Talne obloge za čolne so drugačni. Lahko je tudi gumijasti napihljiv pion.

Na primer, v čolnu PVC je dno najpomembnejši del. Prihajajo s palubo brez krova, z napihljivim tleh, s podplatom, s trdno steno in trdo palubo napihljiv katamaran. Ker je to zelo različna konfiguracija dna, je treba upoštevati ločeno - in prednosti in slabosti so v vsaki vrsti.

Izbira

Izberite odstranljivo dno, odvisno od tega, kako in kje bo točno napihljiv čoln. Najpogosteje se material za tako dno izbere s posebnim morskim vezanim lesom. Proizvaja ga kompleksna tehnologija in je zaščitena pred mokro. Nekateri čolni iz PVC lahko prenesejo aluminijaste pilote. So lepi in lepi videz, pri vseh drugih prednostih za vezan les imajo malo. Toda pomanjkljivosti so zelo pomembne.

Prvič, kovina proizvaja takšen hrup med delovanjem, da končno prestraši ribe, medtem ko motor močno ojača vse vibracije. Kljub temu so skoraj vsi dragi čolni opremljeni z aluminijastimi bloki, ki ne samo trepetajo, ampak tudi zdrsnejo pod noge. Vezan les v tem pogledu ni boljši, na primer: trmast, izolira zvok in ne zdrsne. Včasih ne izdeluje vseh talnih oblog, temveč samo en osrednji del. Mnogi naredijo takšno vedro čolni z lastnimi rokami.

Poceni čolni

Majhni čolni se pogosto prodajajo brez talnih oblog - takšna je osnovna oprema. Na tleh v njih je le plast PVC, lepljena na "bagel" na straneh. V takšnih čolnih je nemogoče stati. Prav tako je zelo neprijetno, da bi bilo treba vse ostre predmete v opremi uporabljati zelo previdno, saj je dno enostavno poškodovano.

Tudi tisti, ki lovijo na majhnih ribnikih, ni varno sprehoditi na takšen čoln. Priročno je le, da je majhen čoln iz PVC-ja zlahka zapakiran v nahrbtnik in ga lahko nosite kjerkoli. Brez tal, seveda ni tako težka. Tako bo ribič na voljo najbolj oddaljenim rezervoarjem, kjer se boste morali odpraviti s ceste skozi gozd, vendar se ribe ne bojijo.

Napihljiv pion

Ta vrsta talnih oblog bi lahko rekla, staromodna. Vendar pa je tehnologija dosegla tudi to točko: sodobna vedra napihljivega čolna (zračnega krova), celo trdega talnega obloga, ni slabša v udobnosti in kakovosti. Seveda mora biti odnos do napihljivega poda precej bolj previden, previden, kar ni potrebno, če pod nogami aluminija ali morske vezane plošče. Glavna stvar - ne stopite na kavlje in druge ostre predmete, da ne bi prebodili napihljivega poda. Kljub temu je kakovost sodobnega talnega ladijskega čolna, izdelanega iz PVC-ja, na zelo visoki ravni: ne nosi nog in težkih predmetov, je zaščitena pred osnovnimi mehanskimi poškodbami. Poleg tega so dimenzije kompaktne v primerjavi s trdno steno.

Čoln tehta manj, vendar ne veliko, saj je vse to moderno krepitev tkanine, njegova povečana gostota s težo vezanega lesa je precej primerljiva. In veliki napihljivi čolni, ki so pakirani, tako kot majhni, vedno v eni vreči, postanejo skoraj nemogoči za ročno prenašanje. Mere podplatov so lahko drugačne, skrivajo pod celotnim dnom ali le majhno območje za stabilnost - modeli čolnov in podplatov, ki jih imajo na tisoče, se na nek način med seboj razlikujejo. Ampak tukaj, da si umijete enodelno napihljivo tla, je veliko bolj neprijetno. Odstranljivo vedro je mogoče zlahka oprati, preprosto odstranite in potopite v vodo ločeno od ostalega čolna.

Reika

Snemljivo dno grabeža za napihljiv čoln se odlično uporablja v svetlobnih in majhnih modelih. Lepljena je na spodnji strani PVC-krpo listov vezanega lesa. Ta napihljiv tovor je poln prednosti. Rheumatični pajol se lahko zlahka razširi in prepogne, ima majhno težo.

Ne morete odstraniti vedra s čolna, potem ko so cilindri odklonjeni, se celotna ladja zvije okoli stojal in dobite precej kompakten paket. Če želite sestaviti in razstaviti takšno konstrukcijo, ne bo trajalo več kot četrtina ure. Vendar pa v njej ni togosti in to ne dovoljuje uporabe takšnega priročnega poiaola na velikih modelih PVC čolnov.

Katamaran

Katamarani običajno naredijo izvlečno palubo. To je enakovredno popolni odsotnosti kakršnega koli tla, ker je nemogoče stati na napetem krovu. Vendar pa to najpogosteje na zlitinah to ni potrebno: na napetostnem pajolu priključite opremo in druge stvari, in ljudje sedijo v valjih. V polju napihljivega krova je, da je kakršna koli škoda malo verjetna: oblikovne značilnosti takšnega plovila so takšne, da je krov zelo visok nad vodo.

Toda na katamarani "Masterkat" uporabljajo posebne toge pajole, ki presegajo velikost čolna. Izdelane so iz nedrsečih morskih vezanega lesa in jih je mogoče zložiti na polovico. Kljub dejstvu, da je celotna paluba sestavljena iz več delov (75 centimetrov - osrednji in 82,5 cm - odsekov na robovih), je sestavljanje podplata precej preprosto. To togost katamaranov je togost dosežena zaradi vzdolžnih cevi ali valjev, tako da noben dodaten sklop ni tako krov. Listi vezanega lesa se potegnejo skupaj z okvirjem in med seboj s posebnim zanko in v reži vode se izsuši. Ta krov je primeren za pranje.

Togi in zložljivi tla s čolnom

Na ladjah, ki merijo več kot tri metre, se navadno nahaja trda tla, ki so najpogostejši pri napihljivih čolnih. Za razliko od rack-and-pinion, zajema celotno dno, ki zagotavlja togost celotne strukture in popolno zaščito dna PVC. Takšna pajka je potrebna v ladjah z napihljivim kobilicom, ki se na zgornji strani pritrdi samo v tla. Čoln z aluminijastim pajolom - trden in togi - lahko prosto plavajo na val.

Zložljiva tla s čolnom je priročna, saj je hitro vstavljena in se razprostira kot knjiga. Največja prednost je celovitost zasnove, vendar ne zagotavlja potrebne togosti. Stingers, ki so namenjeni za povečanje togosti napihljivega čolna, to ne popravi situacijo: ko drsi čoln, napihljivi kosi gredlja preko valov in občutek bremena le šok, tudi napihljive balone ne nadomestilo za to. Knjiga Payol otežuje drsno pot na valu. Debelina vezanega lesa v takšnih strukturah je običajno 9 milimetrov. Listi so pritrjeni z aluminijastimi profili in pritrjeni s krpo iz PVC. Veliko ribičev in lovcev za čoln s svojo roko naredi takšno vedro.

Profil H v obliki toge čipke

Ta vrsta dna - za čolne iz ekonomskega razreda PVC, v proizvodnji je poceni in dostopna za vse. To so listi vezanega lesa, vstavljeni v drugo. Razlika iz zložljive lepenke je, da ta oblika nima celovitosti. Ampak to je zelo dobro, če je v kombinaciji s stingers, - s tem občutno povečuje togost.

Profil H je le minus tega tipa dna, saj je veliko tanjši od običajnega, z manjšim stikom s ploščami iz vezanega lesa, kar pomeni, da se obremenitev robov vezanega lesa bistveno poveča. Robovi nimajo posebnega robov s kovino, ker so neposredno vstavljeni v profil. Da bi razlikovali pionol s profilom H v obliki običajnega, je treba primerjati trakove aluminija na križišču. Vezane plošče so enake - 9 milimetrov, toda trak je veliko tanjši.

Trdi pion in stingers

Ta vrsta pajole je najpogostejši pri dragih modelih čolnov. Debelina vezanega lesa ni večja od 9, ampak 12 milimetrov, listi so povezani s pomočjo posebnih žlebov. Rob iz aluminija s povečanim kontaktnim območjem. Ta talna obloga je veliko močnejša od knjige Payol ali z n-profilnim profilom. V kombinaciji s stingersi, togi poyol daje čoln skoraj monoliten v zasnovi, tudi zelo močni valovi ga ne razbijejo od planiranja.

Najvišji učinek je dosežen s posebno ojačitvijo transa, ki zagotavlja tako togost in manjšo obremenitev na transu, ki jo razdeli po dnu. V sklepih stingersja se pajol okrepi z aluminijem, da zaščiti robove vezanega lesa pred kakršno koli škodo. Kljub prednostim, lahko stingers, ki zagotavljajo togost, istočasno lahko poškodujejo čoln, kjer se izlivajo. Proizvajalci celo okrepijo točke trenja z dodatno plastjo tkanine iz PVC.

Mala čolna za veslanje

Dobro je imeti udobno enoto za rafting na reki in za ribolov na majhnih ribnikih. Ampak slabo je, da taka ladja ni predvidena za izdelavo vedra. Teža in dimenzije se seveda zmanjšajo, zaradi česar je primeren za prevoz, vendar so prednosti trde palube bistveno bolj pomembne od prednosti dostave.

Žlico z vabo za ribič se nenehno prevrne z najmanjšim gibom, pod veslimi čolni je zelo trdo, veslanje zahteva izjemen trud. Za tako čolno ni tovarniške proizvodnje takega čolna, zato mnogi ribiči poznajo proizvodnjo pajolov samih.

Materiali

Vodotesno (bakelit) vezan les pretežka za majhno ladjo, in za nakup je ni enostavno. Zato, da se običajno šest-milimetrskih vezane treba obravnavati pred vlago, jo narežejo v trgovini (v "Leroy-Merlin," za primer, da je taka storitev), da ga nosite udobno. Ne bojte se svojih plodov. Veliko jih je prelistalo - list vezanega lesa s šestimi milimetri, povezan z drugimi listi, le da vam ne bo dovolil, da skočite na sebe. In stoji v takšnem čolnu - vsaj z žarnico, tudi brez nje - je zelo nevarno.

Zaščita vezanega lesa iz vode je precej preprosta: veliko sodobnih impregnacij in lakov odlično obvladuje. Običajna impregnacija, vrh jahte lak v dveh slojih - in uničenje nekaj let ne bo najmanjša niti okoli robov vezanega lesa. Poleg tega morate kupiti nekaj ščetk, valjev in lopatic, da se gladi tkanina, pa tudi lepilo za PVC. Bolje je, da se ne pridruži ploščam v piyolu - težko je sestaviti, razstaviti, povečati maso. Bolje je lepiti pločevine s PVC krpo. Lepilo in lak na vezani plošči sta popolnoma povezani. Stroški materiala niso znašali več kot tisoč rubljev.

Kako to storiti

Razmik, s katerim vstopi čoln v čoln, mora biti manj kot pet milimetrov, ker je vezan les tanek. Povlecite na napihnjenem čolnu tkanino po straneh, lahko izmerite razdaljo, potrebno za izrezovanje stene. Minus dva milimetra je potrebna širina vezanega lista.

Dolžina se meri natančno vzdolž dolžine dna čolna. Če želite vse napake izključiti z natančnostjo ponovitve kontur na nosu in krmi, je bolje, da najprej naredite kartonski vzorec. Nadalje glede konfiguracije morate izračunati, koliko listov bo sestavljeno iz poiaola za ta čoln, tako da ga je mogoče enostavno sestaviti in zapakirati v avtomobilu.

Lak

Nato morate zdravljenje stranske šive in kotičke vezane plošče, zaokrožijo vse konce, ki mejijo na ladjo in dok, nato pa so lepljeni PVC tkanine, da vse kote polmera. Ne oster rob ali kot ne bi smelo biti, saj je enostaven za poškoduje tkivo samega čolna, tako da boste morali, da obravnava vse robove s finim brusnim papirjem ali papirjem na tkanino.

Potem se vezan les obdeluje brez manjkajočih lakov. Sušenje traja več dni, po katerem se za boljšo oprijem na površini spet lupi z vseh strani, se odstranijo znojenje in druge pomanjkljivosti. Druga prevleka je že opravljena čisto. Dve plasti so dovolj. Pajol lahko naredite barvno, vendar morate upoštevati, da je svetloba manj privlačna za sonce, ne bo tako vroča. Nekaj ​​dni se bo lak izsušil, po katerem je že mogoče začeti lepljenje vezanega lesa.

Adhezija

Pomaga veliko v tem poslu industrijski sušilnik za lase, ki lahko segreje lepilo in odstrani topilo. Lepljenje je strogo v skladu z navodili. Vezane plošče so urejene tako, da lahko tla zložite s harmoniko. Če želite to narediti, morate ustrezno razstaviti vezane plošče. Pri delu z lepilo za PVC popravljanje delov je nemogoče, zato morate predhodno označiti vse položaje v svinčniku.

Po povezanih podrobnostih je potrebno tkanino zviti valj ali lopatico, da odstranite zračne mehurčke. Ko je vedro zlepljen, ga ni mogoče takoj testirati na vodi. Najmanj tri dni se lepilo stoji in končno posuši. Rezultat je, da se vedro dobi z maso od približno tri do štiri kilograme, masa celotnega sklopa se ne poveča preveč. Še vedno želijo prijeten in uspešen dopust tistim, ki se niso bali težav. Ni čisto težko zgraditi čolna za čoln, vendar je zelo razburljivo.