`Yaroslavets`, čoln ruske proizvodnje (projekt 376): značilnosti, namen

Polaganje komunikacij v okviru iskanja vode potopljenih ladij, reševalne operacije v rekah, jezerih in akumulacijah, forenzične preiskave - lahko na teh območjih lahko pomaga pri usposobljenih potapljačev. Potapljaško delo, opravljeno na rekah in jezerih Rusije, ne zahteva le pogum in junaštvo potapljačev. Pomembno je imeti potrebno opremo in opremo. Dela pod vodo ni mogoče izvajati brez dobre priprave. Preden se začnejo, je treba preveriti tehnično uporabnost plovila, ki bo potapljače prenašal na mesto obratovanja. Kot pravilo, za podvodne dejavnosti, na rekah in ribnikih do globine petinštirideset metrov se uporablja "Yaroslavets" - projekt čoln 376. Ta vrsta plovila, ki je zasnovan posebej za potrebe mornarice ruske mornarice.

Zgodovina plovila

Ruski čoln Yaroslavets (projekt 376) se je pojavil v petdesetih letih 20. stoletja. Za potrebe mornarice in nacionalnega gospodarstva je bil potreben osnutek vlačilca, ki bi se uporabljal za potapljanje in carinske operacije. Zato je bil leta 1948 odobren čoln čolna, ki je prejel številko 376 in šifro "Sever". To naj bi uporabljala flota in določena področja narodnega gospodarstva. Pri načrtovanju plovila je bil pogoj nujno predložen: ruske čolne morajo imeti vse potrebne značilnosti za prevoz ladij po železnici.

Leta 1953 Yaroslavl Shipyard, zahvaljujoč kateremu je serija prejel svoje poluradno ime, je sprožil glavno ladjo Projekta 376. Ladje so takoj začele v proizvodnjo z veliko serijo. V dveh letih so se spremenili nekateri podatki o projektu, kar je omogočilo izboljšanje operativnih značilnosti plovila in posodobitev svoje proizvodne tehnologije. Tam je bil nov "Yaroslavets" - čoln projekt 376U. Po uvedenih spremembah so te vrste plovil aktivno uporabljale samo vojska, pa tudi civilna ministrstva in službe ter tudi za dostavo v tujino. Drugo podjetje, kjer se je začela proizvodnja čolnov, je bila Sosnovsky Shipyard (Kirovska regija).

Zunanje karakteristike

"Yaroslavets" - ladja, ki je ladja z enim vijakom, s strmimi krovih, zgradbo na krovu suspenzijo s nadgradnje, s Kapoma nad strojnico in krmi drenažne predelku. Trup plovila je praviloma izdelan s trdnim prečnim prerezom. Jadrnica je opremljena s šestimi neprepustnimi pregradami, na dnu plovila sta nameščeni trije rezervoarji za gorivo.

Ni važno, predvidene napad rezalnik mejne, carinske ali potnika, zunanje značilnosti vseh vrstah plovila so: dolžina žage je približno enaindvajset metrov širine je štiri. Višina strani je 2,1 metra. Plovilo lahko sprejme do dvanajst ljudi. Pri prostem potovanju lahko hitrost ladje doseže deset vozlov.

Tehnične specifikacije

Znano je, da ruska proizvodna serija čoln "Yaroslavets" so zasnovani tako, da bo njihovo delovanje omogočilo, da se zmanjša prevoz potapljačev ali tovora v svoji okolici in da se zagotovi nemoteno delovanje v ribnikov, rek in jezer. Raid vlečni čoln ali čoln je zgrajen tako, da enostavno izvajanje manevrov v plitvi vodi, kot tudi plitvi ledeni površini. Poleg tega se ladja prevaža z železnico, zato se dimenzije čolna izračunajo ob upoštevanju izpolnjevanja tega pogoja. Za izvajanje operacij v vodnih telesih, kjer je majhen zlomljeni led, oblikovanje čolna daje ledu Kingston. Premik čolna je 46,9 ton, povprečni usedlina s tovorom - 1,27 m, brez obremenitve - 0,97 m, prosta kolesa - 10,5, avtonomija - 5 dni.

Izvedba popravil

Popravilo plovila je mogoče opraviti neodvisno. Vendar lahko taka popravila opravi posadka ladje ali njenega lastnika le, če je škoda na ladji zanemarljiva. Na primer, morate redno oblogo zamenjati, da preprečite iztekanje čolna.

V drugih primerih se plovilo prevaža v ladjedelnico, kjer se opravi popolno barvanje trupa, se elektrićar uredi, pregledajo mehanizme loput in prozorcev. Čoln se dostavi do kraja popravil na železniškem prevozu. Tukaj so glavni poveljniki postopkov večjih popravil, po katerih se ladja vrne lastniku.

Ladijski trup

Kot krepitev oblikovanja čolna so nameščeni močni trakovi, ki se uporabljajo kot podlaga za lesene ali kovinske prečne robove trupa in prečnih tramov za dodatno togost konstrukcije. Na celotnem trupu plovila je pritrjen trn. Palice so narejene iz kovine ali lesa. Cevi so lahko ukrivljene ali polkrožne, z vzdolžnim robom (značilno za kovinsko palico).

Prav tako ladjedelništvo uporablja kovinske vogale, plošče in trakove za izdelavo dodatnih stiffeners. Okvir čolna je prekrit s kovinskimi listi, ki se spajkata med seboj z zvari s širino od štiri do deset milimetrov. Običajni pojav rečne ladje je videz med neodvisnim popravljanjem nestandardnih listov. Vendar to ne vpliva na njegovo nadaljnje delovanje.

Krma in nos čolna dodatno okrepita stebla za okrepitev konstrukcije in uravnoteženje plovila na površini vode. Na nekaterih modelih čolnov "Yaroslavets" so nameščeni vlečni loki, ki omogočajo preprečitev uničenja vlečnega kabla z ustreznimi manevri. Vlečne luči so nameščene v primeru, ko je rezultat ladjedelstva vlačilec.

Volan

Na čolnu v procesu gradnje je nameščena uravnotežena volanasta oblika. Izdelana je praviloma votla, iz pločevine. Mehanizem krmili krmilo krmila, ki se uporablja pri obračanju manevrov. To je vrsta vesla za čoln. Projekt 376 je imel samo eno krmilo. Toda v procesu modernizacije plovila je bilo še eno. Ročaj volana je kovinska plošča z rebri. Na čoln je pritrjen s šestimi vijaki na okrogli ali pravokotni prirobnici. V tem projektu krmilo krmila nima podlage, ki pogosto povzroči izgubo peresa med delovanjem plovila. Na zgornji plošči za sestavni del krmilnega mehanizma je nameščen eden ali dva čepa. To so neke vrste vijačni vijaki lukenj, v katere je vstavljena ročica. Sestavni del krmilnega mehanizma bo zato deloval tudi v primeru, da se kabli, ki trgnejo sile iz krmilnega kolesa in nato neposredno na volan, sili. Če pride do podobne situacije, se plovilo lahko ročno nadzoruje.

Rezanje

Med izgradnjo čolna na ogrodju in podvozju. Na hrbtni strani je pritrjen kaveljčasti kavelj, pritrjen na kable in verige. Služi za dviganje čolnov, tovora in vleko drugih plovil. Na most je v strojnici nameščena odstranljiva ali spenjalna lestev. Za Yaroslavets so značilni odstranljivi dnevniki dostopa, ki omogočajo prevoz rečnega vlečnega čolna z železnico. Vendar pa pri vseh spremembah projekta 376 plovila pokrovi strojnice niso odstranljivi. Samo enega od listov kapi bo odstranjen. In njegove značilnosti, odvisno od sprememb, se bodo razlikovale. Za brodove Project 376 se uporablja ploski list s kovinskimi ojačitvami, medtem ko projekt 376U uporablja profilirane plošče brez varjenih pritrdilnih elementov.

Tri vrata in pravokotno okno so nameščene na porthouse na strani pristanišča. Sredinska vrata so hermetično zaprta, nato pa neposredno pripeljejo do radijske postaje. Prva vrata s krme pripeljejo do tal in so odporne proti brizganjem.

Na desni strani sta dve vrati, pravokotno okno in dve okroglici. Vrata imajo različne modele. Sčasoma so se ključavnice na vratih spremenile, spremenile so se tehnološke značilnosti vratnih verižic.

Vrvi in ​​lopute plovila

Model ladjedelnice Yaroslavets je čoln, ki je opremljen s šestimi luči na pristaniški strani ladje. Na desni strani čolna so le štiri okrogle mize. Najbližji krmi se včasih piva, saj so lahko preblizu površine vode. To se praviloma zgodi, ko se čoln pretvori, ko je načrtovano, da bi postavili balast, kar povečuje osnutek rečne posode.

Zasnova čolna omogoča prisotnost odprtin palube, ki vodijo v notranjost čolna. Med modernizacijo ladje na splošno so se izboljšale tudi karakteristike žrel in vrat.

Področja uporabe plovila

Motorni čoln Yaroslavets lahko služi tako vojaškim namenom kot nekaterim kmetijskim podjetjem, ki transportirajo proizvode v tujini na reki. Jaroslavec, praviloma ni namenjen osebni uporabi, vendar je veliko posameznikov in pravnih oseb, ki jih imajo.

Do danes se plovilo uporablja več kot vlačilec. S svojo pomočjo se vlečejo nepremični in majhni rečni plovili. Poleg tega se Yaroslavets uporablja tudi kot potniška ladja. V skladiščih lahko zadrži do dvanajst ljudi.

Ladja se aktivno uporablja kot lovski čoln. On potaplja potapljače na mesto podvodne operacije. Na krovu se potapljaška oprema in oprema za podvodna dela stalno skladiščita.

V posodah plovila je mogoče prevoziti do petnajst ton tovora v tujino. Tudi posadka ščiti mejo rečnih odprtih prostorov in se bori proti divjadi, zato se Yaroslavets uporablja kot mejni patruljni čoln.

Stroški rečne plovbe

V petdesetih letih je ladja v Yaroslavl ladjedelnici proizvedena v rečnih vodah in se je uporabljala za potrebe mornarice, pa tudi nekaterih vej kmetijstva. Vendar pa do danes ni več zagnan nov projekt 376 čolnov. Poleg tega, kot smo že omenili, trenutno večina uporabnih rečnih plovil pripada zasebnikom.

Ruski čoln, katerega cena se lahko razlikuje glede na leto začetka ladje, pa tudi na število popravil, je enostavno najti pri brezplačni prodaji. Zaradi tega, ker se ta vrsta plovil gradi redkeje danes, se lahko kupijo le čolni, ki so že bili v uporabi.

Nakup lahko stane v višini milijona rubljev. Pomembno je skrbno pregledati čoln, katerega cena se lahko zdi čudovito. Navsezadnje je vsak kupec pomemben za kratek čas, da prejme dividende od nakupa, ne da bi porabil dodatna sredstva za popravilo plovila.

Zaključek

"Yaroslavets" je eden izmed najbolj dostopnih čolnov, in ga lahko kupite v skoraj vseh mestih v Rusiji. Celo zdaj je zaradi svojih odličnih tehničnih lastnosti ena najprimernejših in uporabnih rečnih plovil.