Nove funkcije Nissan Pathfinder, ocena kakovosti, testni pogon. `Nissan Pathfinder`: pregled

Četrta generacija Nissan Pathfinder je leta 2012 debitirala. Model je prinesel občutek. Avtomobilski strokovnjaki so poudarili ogromne spremembe, ki ugodno postavljajo SUV na število vodilnih prodajalcev. Od običajnega okornega, skoraj nič ni ostalo, brutalnost je nadomestila moškost in slog. Sedaj je avto bolj podoben kot crossover kot SUV, vendar tehnične specifikacije še vedno ostajajo na najvišji ravni v "Nissan Pathfinder" -2014. Preskusni pogon, ki je bil izveden med prvim nastopom, je v celoti pokazal superiornost tega modela.

Na ruskih trgih se je Nissan pojavil šele leta 2014. Sestava je bila izvedena na montažni liniji v Sankt Peterburgu. Treba je omeniti, da se glede na opremo ameriška različica razlikuje od ruske, a še slabše ali bolje, da bi sodili motoriste.

Posodobljeno Nissan Pathfinder

Po predstavitvi in ​​testni vožnji je bila generacija "Nissan Pathfinder" IV proizvedena ne samo za evropski trg, temveč tudi za ruski trg. Sedaj je crossover predstavljen s karoserijo. Opustitev šasije okvirja je bila namerna, saj so proizvajalci želeli klasificirati model kot mestni avtomobil. Dimenzije, seveda, nekoliko presegajo standarde, vendar niso kritične (5009x1961x1768mm). Zahvaljujoč novemu dizajnu je bilo mogoče znatno zmanjšati težo avtomobila za 230 kg. Zdaj ne presega 2 t: glede na vrsto pogona se teža praznega vozila razlikuje od 1,8 do 1,9 tone (pogon na vsa kolesa je težji). Vse prednosti, pridobljene iz posodobljenih dimenzij, so bile razkrite, ko smo opravili tak test kot preskusni pogon. "Nissan Pathfinder" je jasno pokazal visoko stopnjo okretnosti in nadzorljivosti.

Notranjost

Leta 2015 je Nissan Pathfinder prejel elegantno kabino in ekonomičnost porabe goriva za razred SUV. Sedem potnikov je v kabini. Oblikovanje prevladuje smer premije, vmesnik z jasnim menijem, v tretjo vrsto, dober dostop za potnike, materiali so prijetni na dotik. Toda nosilna zmogljivost je majhna, tretja vrsta sedežev pa je neprimerna za visoke ljudi. Napredne varnostne tehnologije so omejene.

Priprava testnega pogona novega "Nissan Pathfinder" je lepo občutiti ogrevan volan in sedeže. Nadzor nad avtomobilom nadzira teleskopska tehnologija. Decor Almond, ki ponuja kontrast črne in bež, je všeč oko, prilagajanje na pozitivno. Nastavljiv za višino in ledveno območje, voznikov sedež je popolnoma prilagojen posameznim parametrom. Zadnje vrstice so zložene. Druga je primerna za dolge izlete in jo je mogoče premakniti, da si v tretjo vrsto dobite širok potniški list.

Prtljago je mogoče namestiti v prostor z zmogljivostjo 453 litrov. Če sta zadnja vrstica zložena, lahko dosežete 2260 litrov. Multimedijski sistem je sestavljen iz šestih zvočnikov, ki zagotavljajo kakovosten zvok v kabini.

Da bi lahko uživali v kakovosti zaključnih materialov, je postalo mogoče, da se preskusni pogon preide. "Nissan Pathfinder" je SUV z visoko stopnjo udobja. Treba je omeniti, da ni posebnih vonjev. Salon je dobil kakovosten končni izdelek, ki ga je mogoče pripisati vrhunski ravni. Vsi senzorji so povsem vidni z voznikovega sedeža, krmilniki pa so lahko dostopni. Obstaja osem-palčni zaslon s priročnim menijem, ponuja številne dodatne možnosti.

Vsebina paketa

Za standardni S-paket ponujajo platišča iz lahke litine 18 cm. Klimatska naprava deluje ločeno v treh conah, vendar ni Bluetooth. En korak višji od SV. Obstajajo prednje in stranske varnostne blazine, popolna elektropaketna naprava, avdio sistem Bose, opremljen z 12 zvočniki in drugimi možnostmi. Večina najnovejših funkcij najdete v dragih nivojih. Za izbiro ponudbe SL in Platinum.

S popolno ustrezno opremo lahko vlečete tovor, ki znaša približno 2 tone. Prav tako obstajajo zavore proti blokiranju koles in disk. Standard ima zadnjo kamero in parkirni sistem. Cena baze je od 2,5 milijona rubljev. za 3,5-litrski motor z valji V6.

Specifikacija

Po preskusni vožnji se lahko počutijo vse moč motorjev in izboljšana raven nadzora. "Nissan Pathfinder" razvije zmogljivost 234 litrov. z. s turbopolnilno enoto 2,5 in 254 litrov. z. skupaj z elektromotorjem. Druga možnost znatno zmanjša porabo goriva, vendar ne bo mogoče popolnoma zavrniti bencina. Vozniki so to lahko videli v svojih lastnih izkušnjah.

Tovrsten agregat deluje skupaj s stalno spremenljivim prenosom (tehnologija CVT), ki lahko pravilno razporedi silo na način vožnje s kolesnim in štirikolesnim pogonom.

Dodatna ovira na cesti lahko pomaga premagati AWD. V snegu in blatu lahko vozite z blokiranjem in enako prerazdelitvijo napora na vsa kolesa. Sprint je možen v 8 sekundah in poraba goriva v mestu je do 10 litrov, po poti - približno 8 litrov.

Suspenzija je nastavljena tako, da absorbira luknje in gobice. Toda z 20-colnimi platišči na Platinumu se kaže slabše kot pri 18 letih.