Volvo VNL: specifikacije, ocene lastnikov, fotografije

Slash, kromiran, je značilen znak Švedski avtomobili proizvodnjo. Toda avto, na sliki v članku, je bolj kot tovornjakarji iz hollywoodskih filmov. In čeprav je značilna lastnost, da bi videli ta avto na cestah Evrope - velika redkost. Ta Volvo VNL je glavni akter ameriške divizije švedskega koncerna.

Za razliko od evropskih modelov ima ameriški model običajno postavitev pokrovčka. Hkrati je sprednji del dovolj velik. Ampak ta obseg ni samo zaradi ameriškega stila. Stroji so opremljeni z močnim motorjem, ustrezen prenos, hlajenje, imajo odlične vozne lastnosti. V tem primeru tudi v ameriški različici načela, ki ga pogosto slišiš o evropski možnosti, ni pozabljena: "Volvo" je "Volvo". V tem pregledu poskusimo primerjati ameriški traktor s svojim evropskim kolegom.

Cena:

Slišali o ameriških modelih, bo veliko uporabnikov razmislilo o ceni te "pošasti". In absolutno zaman. Avtomobil z kilometrino leta 2010 bo sprostil samo 30.000 dolarjev. Vendar, kot pri nakupu katerega koli avtomobila, je cena določena veliko parametrov, zato barve celotno cenovno paleto ni vredno. Dejstvo, da po ceni traktorji Volvo VNL stoji na ravni evropskih različic. Treba je omeniti, da v Rusiji ta stroj ni uradno prodan, lahko pa ga kupite od drugega (n-tega) lastnika.

Razlike

Eden od razlik v ameriški različici lahko imenujemo notranji prostor. V tem tovornjaku lahko resnično vstanete in hodite. Višina stropa je 2,5 metra, tako da se tudi tamkajšnji osebi ni treba ovirati. Površina kabine v avtomobilu je 5 kvadratnih metrov. metrov: dva udobna stola in spalni prostor v različici za mednarodni prevoz. V tem primeru je te police težko poklicali na police. Širina 1,2 m, dolžina ~ 2 m. Predal kabine in spalnice so obloženi s svetilkami, ki ustvarjajo udobno mehko svetlobo. Tudi traktor na dolge razdalje je opremljen z avdio sistemom z 8 zvočniki, ki se nahajajo tudi v različnih delih kabine.

Značilnosti vključujejo možnost preoblikovanja spodnjega prostora. Ljudje, ki pogosto potujejo v rabljenih avtomobilih, vedo, da je spodnji bočni prag lahko miza za potnike in postelja za enega od njih. Volvo VNL uporablja isto načelo. Glede na to, da imajo stranice zadaj tudi majhna okna - spalni predel se lahko uporablja ne samo za preostanek voznika in špediterja.

Notranjost in armaturna plošča

Vendar je treba notranjost avtomobila obravnavati ločeno. Prva stvar, ki vam ujame oči, ko sedite za volanom, je postavitev armaturne plošče. Stroj ni zasnovan za iztovarjanje tretje osebe, kot je to storjeno v zahodnih različicah. Instrumentna plošča pred voznikom se nahaja v polkrogu in vse je mogoče varno doseči. Poleg tega je v tem avtomobilu samo eno mesto na desni in ne celoten kavč, kot se opravlja v kabinah drugih proizvajalcev. In štrleč del torpeda tudi ne bo dovolil, da bi oseba sedela na sredini, tudi če se lastnik odloči zamenjati pravo mesto na kavču.

Vse lestvice pred očmi, dodatni instrumenti so nameščeni na desni strani plošče. Vgrajeni računalnik Volvo VNL nenehno daje informacije o parametrih gibanja in o številnih drugih. Takoj držite držalo pod steklom. Lahko se pretehta na drug kraj - obstaja takšna priložnost. Pozornost je pritegnjena na dva gumba v stolpcu: rdeča, nad njim rumena. Rumena opravlja dve funkciji. S pritiskom na to gonilnik aktivira parkirno zavoro tako, da se sam potegne - avtomatsko sprostitev koles. Tukaj poleg vzvoda, ki vam omogoča upočasnitev priklopnika. V kokpitu je veliko polic, omar, predalov za vsako podrobnost. Tam je bil tudi prostor za prenosni hladilnik in mikrovalovna pečica. Ločno lahko omenite TV, katerega antena se nahaja na strehi kabine.

Prav tako je treba omeniti prisotnost pretvornika 12-220 voltov. Vtičnice so na obeh straneh kabine, za vrati in seveda v spalnem predelu. Poleg pretvornika ima tudi enoto za zaščito pred preobremenitvijo. Zaradi pravičnosti ugotavljamo, da pretvornik pod spodnjim ležiščem ne sme dati ruskih značilnosti, saj je napetost v Združenih državah drugačna, vendar je to resnično vprašanje. Prav tako namiguje na ameriški merilnik hitrosti: dvojna digitalizacija števca (razen km, še vedno obstajajo milje).

Videz

Leta 1997, ki je v Ameriki spodbujal svojo blagovno znamko, so se inženirji švedskega koncerna Volvo odločili za drzen eksperiment. Rezultat tega je bil nastop Volvo VNL traktorja, ki je značilen za dolgo časa, da se spomnimo vsako Trucker, vsaj enkrat dobil v kabini tega velikana. Ogromen napa nagne naprej z nadkrylkami, visoka kabina z veliko prostora za "levo" blaga, spalni predelu, ki spominja na velikost majhni sobi. Vidite lahko tudi močne reflektorje na zunanji steni spalne vreče, stojalo za čevlje na spodnji stopnji na vsaki strani in preprogo na tleh. Tla znotraj kabine je prekrita s preprogo.

Vendar pa so vsa ta ponudba na voljo za višji avtomobil Volvo VNL-770, namenjen za meddržavne prenose na medmrežju. Mladinske linije nimajo spalne sobe, preostali del pa je na ravni. Osvajanju trgov ZDA, "Volvo" ne načrtuje nobenih tehničnih novosti, vse v duhu družbe, je bil poudarek na dveh točkah: na ergonomijo in udobje voznika. Ni presenetljivo, da je anketa med tovornjaki, ki uporabljajo ta traktor, mu dala eno najvišjih ocen. Tudi mnogi vozniki so opozorjeni, če so vprašani o priporočilih - imenovali bodo en avto, to je "nosi" ameriški Volvo.

Polnjenje

Kaj so Švedi mislili s tem, da v seriji Volvo VNL ni novih izdelkov? Tehnične značilnosti stroja so električna očala, elektromotorji, tempomat, klimatska naprava, kot tudi:

• 15-litrski dizelski motor ISX450ST in moč 450 KM (v nekaterih specifikacijah pišeta 12 l in 500 KM);
• rezervoarji za gorivo za 600 litrov;
• poraba goriva 35-40 litrov na 100 km (približno 15.000 km na eni bencinski črpalki);
• kolesna izvedba 6x4;
• bobnaste zavore na vseh treh osah;
• zračno vzmetenje;
• 13mkpp ali samodejni stroj po izbiri.

Mnenja

Kot že rečeno, mnogi tovornjaki priporočajo nakup samo ameriške različice Volvo VNL. Komentarji lastnikov označujejo preprosto delovanje, prostornino spalnega prostora, možnost obračanja obeh sprednjih sedežev obrnjenega v predel za spanje. Gospodarstvo in moč v eni steklenici. Mnogi omenjajo, da je v tem tovornjaku moto ameriških avtomobilov zajeto sto odstotkov - milijon milj brez remonta.

Od pomanjkljivosti lahko opazite tesen potek pedala sklopke na izvedbah z mehanskim poljem. Pomanjkljivosti vključujejo tudi predgrevanje motorja. Razredčujoča tekočina za gorivo v tej situaciji šibko pomaga zaradi velikih rezervoarjev stroja.

Zaključek

Ameriški Volvo VNL, fotografije, od katerih so bili predstavljeni v raziskavi, seveda, izgleda vrste mehanske pošasti, ampak udobje voznika, manjšo porabo goriva in večjo moč, in iz vseh vrst polic, predali, žile in omare, da je pravi dom na kolesih, ki ne zadoščajo našim domačim voznikom s šoferjem.

Rad bi, da želijo, da Švede, da takih poskusov, kako je bila ameriška različica vozila, in včasih se izvajajo v Evropi, kjer je, je, kot vemo iz geografije glavni tovarni Volvo oznaka.