Volvo 460 - model popolnosti

Drug Švedski avto Družina - Volvo 460 - se je pojavila na evropskih cestah leta 1989. Stroj od prvih minut znancev je ustvaril zelo dober vtis. Zunanjost sedanskega limuzina s štirimi vrati je odlikoval eleganca in popolnost linij. Opozoril je na projektno kategorijo D in je bil ustvarjen na platformi 480. modela. Na splošno je bil avtomobil Volvo 460, ki je bil pozitiven, izkazal za precej uglednega za svoj razred, zato je takoj postal prestižni avto. Vsi reprezentativni znaki so bili očitni. Pri trdnih dimenzijah telesa - prečni motor s pogonom na sprednja kolesa. Serijski Volvo 460 je bil proizveden na Nizozemskem.

Avto je ugodno sprejela širša javnost. To je prispevalo k sodobnemu oblikovanju telesa in dobremu motorju iz 340 serije skupne proizvodnje Renault-Volvo, štiri cilindra z zgornjo distribucijo plina, prostornino 1,6 litra in močjo 83 KM. Kasneje so na modificiranih modelih namestili motorje 1,7 litra z močjo 90 KM. in 2,0 litrski moči 112 KM. Treba je opozoriti, da je proizvodnja motorjev za v območju Volvo 460 je bil zelo dinamičen glede razvoja novih motorjev. Leta 1994 je bil predlagan turbodizel F8 s kapaciteto 90 KM, kar se je izkazalo za zelo uspešno v načinu urbanega manevriranja.

Preden je Volvo 460 na splošno spomnil na hatchback 440, pa je med izdelavo novega stroja dobil veliko ekskluzivnih dodatkov: eleganten zadnje luči z toniranjem, širokim profilom na stranske plošče, bolj sodobni smeri, in kar je najpomembnejše - oba odbijača (spredaj in zadaj) sta bili v tonskem barvanju telesa in sta bili skupaj s celotnim avtomobilom. To je močno dopolnjevala celotno barvo avtomobila. Od uporabnega razvoja na Volvu 460 leta 1991 so začeli nameščati ABS in spredaj zračne blazine. S strani ni delovala, toda vprašanje ni bilo odstranjeno, delo se je nadaljevalo. Na koncu je bil avtomobil zaradi učinkovitosti pasov na sprednjem in zadnjem delu vozila ter dobro nameščenih vzglavnikov in polnjenja vratnih vrat s posebnimi odbojnimi plavuti zagotovljen na sprejemljivo raven varnosti.

Vodilni pogon Volvo 460 tudi v proizvodnem procesu ni bil brezpredmeten. Avto je bil postavljen na sprednji strani neodvisno vzmetenje kot je Fersson, zadnje vzmetenje je bil ločen, s spiralnimi vzmetmi in amortizerji. Krmiljenje je zobato kolo in zobato kolo, voznik je dobro premikal mehanizem, kar je avtomobilu pomagal obdržati smer v visoki hitrosti na progi. Zavorni sistem Volvo 460 je dvokraka, hidravlična, s kolutnimi zavorami na sprednjih kolesih in bobnom na zadnjih kolesih. Toda v zadnjih dveh letih je bil avtomobil izdelan z diskastimi zavorami na vseh kolesih. Vse zavorne enote so bile prezračevane.

Notranjost Volvo 460, kot je običajno za avtomobile v Volvou, je bilo urejeno skromno, brez navpičnic, vendar so bili vsi instrumenti dobro berljivi, podatki so bili gledani s katere koli razdalje. Na konzoli so številni krmilniki: varnostni pas ni pritrjen - prižge se rdeča lučka. Nadzira se tudi nezakonito zaprta vrata. Vsak del zunanje osvetlitve je izgorel - to je takoj signalizirano. Ta čudovit stroj je bil proizveden že osem let, leta 1996 pa je bil izpust ustavljen.