Volvo Laplander C303: specifikacije

Domači "bukhanochkam" in vojaški UAZ-i so bili z veliko legitimno švedsko vojsko SUV pod nadzorom "Volvo-Laplander". Ime je prišlo do avtomobila na zemljepisni ravni. Laponji so majhna nacionalnost lovcev in rejcev severnih jelenov, ki živijo v severni Evropi v več državah. Nekateri norterji imenujemo tudi divje prebivalce gozda.

Trenutki zgodovine

Vojaški tovornjak se proizvaja od sredine dvajsetega stoletja, ko je družba Volvo obvladovala vojaški red za potrebe vojska Švedske. Začetni prototipi na off-road avtomobilu Volvo Laplander so iz leta 1959, označene z indeksom L230. Osnova za novi stroj je bila Amazonova verzija, iz katere je bila izposojena pogonska enota - bencinski motor B16 v prostornini 1,6 litra. Začetni serijski vzorci so ustrezali naslednjim značilnostim:

• Motor iz litega železa za 65 konjskih moči.
• Centralno nahaja moč pogon.
• Mostovi "Volvo-Laplander" so imeli stalni zadnji in prednji menjalnik.
• Kontrolna točka je štiristopenjska, M-40.

Na začetku je bilo ime zadevnega avtomobila podobno kot Volvo Valp - "puppy Volvo". Interes za to terensko vozilo so pokazale oborožene sile Norveške in sosednjih držav. In že v šestdesetih letih 20. stoletja so se v službi Združenih narodov pojavile bele "Laponje". Vozilo je imelo več modifikacij: protivtenkovski model, medicinsko in tovorno različico. Najbolj priljubljen avto v svoji kategoriji "Volvo S303" je bil objavljen v zgodnjih sedemdesetih letih.

Značilnosti oblikovanja

Poseben znak tega džipa portalskih mostov, ki mu je prinesel slavo kot najboljše vse terensko vozilo te vrste. Edinstvenost "Laplander" leži v njenih resničnih možnostih. Vagon oprema s trajno lestve okvirjem je odporna na zvijanje in so sodili za prvič portala osi z osmimi nožicami dovoljene za neposredno konkurenco na nemškem avto Unimog.

Pogoni Volvo-Laplander zmanjšajo kazalnike hitrosti, dinamiko, potrebujejo popravljanje nadzora. Toda razdalja med osmi glavnih parov in koles je pomembna, kar doda nekaj centimetrov razdalje od tal. Zaradi premikanja osi glede na druge in prisotnosti vgrajenih reduktorjev so se geometrični parametri prehoda znatno povečali. Mostove portalskih mostov so izumili nemški oblikovalec Friedrich Albert in reduktorji inženir UAZ GK Mirzoyev. Kljub temu so povezani z "Laplander". Car Clear je 38 cm (četrtina več kot vojaški UAZ). Ni previsov, obstaja pnevmatska zapora za zapenjanje.

Tehnične specifikacije

Spodaj so glavni splošni in tehnični parametri Volvovega lapandra.

Mere in količine:

• Tip telesa - SUV s tremi vrati.
• Dolžina / širina / višina (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Medosna razdalja (m) - 2.3.
• Spredaj / zadaj (m) - 1,54 / 1,54.
• Oddaljenost od tal (cm) - 38.

Tehnične specifikacije motorja "Volvo-Laplander" imajo naslednje:

• Vrsta elektrarne - bencinski motor z uplinjačem.
• Prostornina (kubični cm) je 2980.
• Moč (KM) - 117 s hitrostjo štirih tisoč.
• Število jeklenk je 6.
• Bat giba (cm) - 8.

Gonilo v tem vozilu ima mehanski tip in ima štiri faze. štirikolesni pogon terenska vozila v voznem tehta 2,8 tone, ko Krmiljenje je preprost mehanizem glavnik-vijak in več vzvodov, ki prenašajo gibanje s kolesi katerih največja dovoljena masa 4,4 m.. Hidravlični pogon in bobnaste blazinice so osnova zanesljivega zavornega sklopa. "Ruchnik" - mehanska izvedba, vzmetenje je opremljeno s teleskopskimi elementi, ki absorbirajo udarce.

Spremembe

Z vsako generacijo je Volvoovo terestrično vozilo postalo težje in močnejše. V proizvodnem obdobju je bilo uporabljenih več medosnih razdalj. Razlika je bila 8x8 (L4230). Vozilo je bilo okorno, brez dodatka tovorne zmogljivosti in prehodnih lastnosti. V serijski proizvodnji stroja ni šel. Najbolj obetavna in priljubljena so bila terenska vozila z osnovo 4x4 in 6x6.

Vzporedno s proizvodnjo zadevnega modela se je začelo izboljševanje standardnih terenskih vozil. Spremembe so bile prilagojene potrebam in potrebam nekaterih vojaških enot. Tam je bila tipična različica na tirih (model 206-I), kompakten avto z izboljšano okretnost na vodi, potnik variante z dobro zmogljivostjo za prevoz osebja.

Partnerji in konkurenti

Strukturna zasnova okvirja in razporeditev vzmetenja s plavajočimi lastnostmi omogočata Volvo-Laplanderu, da brez napora premaga kompleksne ovire. Treba je opozoriti, da je bil razvoj švedskih terenskih vozil izveden v enem projektu, imenovanem "4140". Glavni oblikovalec je bil Nils Hartelius, ki je poleg zadevne različice razvil luksuzni džip in Volvo Sugga, poimenovani "prašič".

Zanesljivost, trajnost in bojni značaj "Laplander" so ocenili na Norveškem, v Latviji, Savdski Arabiji, na Nizozemskem in v Maleziji. V teh državah, tako kot mnogi drugi, je bil ta avto kupljen ne le za vojsko, temveč tudi za miroljubno uporabo. Leta 1983 je bil še en pokazatelj visokega nivoja avtomobila, ko je ta SUV osvojil pariški dakkarski dirkalnik med avtomobili z nosilnostjo do 10 ton.

"Laplander" v sodobnem času

Avto "Volvo-Laplander" je na voljo v Evropi in zdaj. Primeren je za opravljanje vojaških nalog, kot tudi za povpraševanje lovcev, potnikov po zapuščenih krajih, izvajanje različnih funkcij v miroljubne namene. Domači poznavalci retro avtomobilov pogosto imajo v svoji floti domače "krušne hleve", vendar le redki ne sanjajo, da bi jih spremenili v legendarno terensko vozilo iz Laponske.

Za nakup tega vozila ni tako enostavno. V tem problemu igrajo pomembno vlogo znatni stroški, carinske pristojbine in pomanjkanje kopij. Nekateri navijači naročijo originalne rezervne dele tega vojaškega džipa. Kot rezultat, lahko srečate precej zanimive postavitve, ki združujejo mostove in druge elemente iz UAZ-a in Lapland-a.

Dokončanje

Kot rezultat, je mogoče opaziti Volvo Laplander pregleda avto, ki je v zgodnjih 50-ih letih prejšnjega stoletja, ob koncu vojne leta 1939-1945, je bila izvedena za oživljanje vojaško doktrino in pripravi ustrezne sklepe. Vojne različnih držav so načrtovale tehnične naloge za načrtovanje in proizvodnjo novih vojaških terenskih vozil. Inženirji se nanašajo na "Volvo", ki je opravil nalogo "odlično".

Pred zamenjavo v Hammerju so bili vsi člani Nata oboroženi z njihovimi terenskimi vozili, od katerih so se mnogi odlikovali z visokimi stopnjami zmožnosti preletov. Volvo je uspel narediti enega najboljših predstavnikov tega razreda, kot je C303 in njegove spremembe. To vozilo je bilo priljubljeno v številnih državah. Še zdaj se avtomobil uporablja za različne namene, kjer je potrebno sodelovati v močnem in zanesljivem prevozu, ki se ne boji nepremostljivosti in drugih ovir.