Ali moram vklopiti nevtralno napravo. Ali moram na semaforju vključiti nevtralno v AKP?

Avto trenutno ni več razkošje, ampak udobno in udobno prevozno sredstvo. Ko je ta možnost nadzor menjalnik samodejno na voljo ne le v segmentu avtomobilov premium, ampak tudi v najbolj preprost majhen avto kot "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", in drugi. Poleg tega je tudi ruski proizvajalci začeli serijsko proizvodnjo osebnih avtomobilov z robotsko in avtomatski menjalniki. Pomanjkanje tretje pedala na področju volanskega droga je zelo poenostavljeno upravljanje vozil, še posebej za ljudi, daleč od razumevanja, kako in na kakšen način bo avto vozi in nadzorovano.

Kako deluje stroj?

Dejansko je vožnja postala veliko lažja. Pritisnil sem eno stopalko - avtomobil je šel, drugi - avto se je ustavil. V najpreprostejši različici je avtomatski nadzor prenosa minimiran. Položaj Drive (Latinska črka D na izbirniku) vključuje vozilo, ki potuje način naprej položaja Reverse (Latinska črka R) - zadnji parkirni položaj (latinsko črko P) bloke navor prenosa v polju, ki ga je razlike in spreminja mehanizem v načinu za parkiranje (parkiranje ). Vendar tudi pri teh škatle prisotna na način nevtralno nevtralno (latinsko črko N), v zvezi s katerimi se pojavi veliko vprašanje: ali vključiti neytralku na stroju in kako je treba?

Ročni prenos

Če želite odgovoriti na to vprašanje, bi bilo lepo razumeti, kaj je avtomatsko orodje za menjavo prestav in kakšno vrsto polja obstaja. V klasični različici vožnje se sam voznik odloči za prehod na povečano ali zmanjšano prestavo. Pri tem pomaga pedalu sklopke, ki odklopi pogon in pogonsko gred škatle v času prehoda na drugačen prenos, in prestavno ročico, ki se prevede v ustrezen položaj, izbran za prenos. Nevtralni prenos omogoča, da so gredi odklopljene, ne da bi nenehno pritisnili pedal sklopke. "Ampak to je mehanika, a ali morate vključiti nevtralno na stroju?" - spet vprašaš.

Na napravi je nevtralen

V klasičnem avtomatskem menjalniku (avtomatski menjalnik premik) med prenosi poteka samodejno, brez neposredne udeležbe voznika. To olajšuje poseben pretvornik navora, katerega delovanje v moderni škatli je odvisno od številnih dejavnikov, vključno s tem, kako pogosto premikate izbirnik v nevtralni položaj upravljalnika prenosa. Skoraj vsi sodobni avtomatski menjalniki so prilagodljivi, kar se prilagaja določenemu slogu vožnje voznika. Mnogi ljudje se sprašujejo: zakaj in zakaj potrebujete nevtralno napravo, če že obstajajo tri položaje za nadzor (D, R, P)? Odgovor je precej preprost. Parkirni način blokira kolesa avtomobila, zaradi česar je nemogoče premikati v tem načinu, nevtralni pa preprosto onemogoči komunikacijo med menjalnikom in kolesi. V tem primeru se lahko avto lahko zvije, vleče ali spusti iz hriba, da bi prihranil gorivo.

Robotski prenos

Trenutno obstaja več vrst avtomatskih menjalnikov. Vmesnik robotske škatle se malo razlikuje od klasičnega pretvornika navora. Razlika je skrita znotraj. Prenos v takem prenosu za voznika preklopi poseben robot, ko je določen določen dejavnik med premikom avtomobila. Ali je treba tovrstno napravo vključiti nevtralno? Če je potrebno, potem ja. Postopek je enak kot pri običajnem avtomatskem menjalniku. Razlika med parkiranjem in nevtralno za avtomatske škatle katere koli vrste je nespremenjena. Na parkirišču bodo kolesa avtomobila vedno blokirana, da se ne bi spontano vrnili.

Zakaj potrebujete nevtralne naprave?

Na žalost se avto ne premika vedno sam. Manjše okvare, nesreče in nesreče včasih prisilijo voznike k uporabi storitev vlečnega vozila. Vozilo je mogoče evakuirati na različne načine: z neposrednim vlekom (na fleksibilnem ali togem spojlerju) in z metodo polne ali delne obremenitve. Vendar pa je ne glede na izbrano metodo na vlečenem vozilu z avtomatskim menjalnikom potrebno prekiniti neposredno povezavo med kolesi in škatlo pred začetkom vleke. V nasprotnem primeru obstaja resnična možnost, da poškodujete prenos, in končni račun za popravilo vašega priljubljenega pogoltnega lahko rastejo za red velikosti. Odgovor na vprašanje, ali je treba pri vleki vključiti nevtralno avtomat za avtomobil, je jasno opredeljeno v navodilih za uporabo za vsako vozilo. Pomembno! Prestavno stikalo je treba premakniti v nevtralni položaj. V nasprotnem primeru proizvajalec prekliče garancijo v primeru okvare.

O stroških goriva

Stroški goriva, ki se sproščajo na bencinski črpalki, vsako leto, na žalost, rastejo le. Pred leti je vlada poskušala povezati letno povečanje svoje vrednosti s preklicem prometnega davka. Recimo, da lahko samo za tiste, ki uporabljajo avtomobil za svoj namen, plačajo za obrabo cest. In pogosteje bi se uporabljal avto, bolj bi plačal njegov voznik in kupil več bencina, potrebnega za vožnjo avtomobila. Ideja, načeloma, je izjemen, vendar izvajanje podkachala. Želeli smo kar najbolje - izkazalo se je, kot vedno. Posledično imamo še tisto, kar imamo, namreč povečanje stroškov goriva in enakega davka na promet. Zato je ekonomičnost porabe goriva pomemben trenutek v sodobnem obratovanju katerega koli vozila.

Zaradi ekonomičnosti porabe goriva

In kako je ekonomičnost porabe goriva povezana z nevtralno in kaj se bo zgodilo, če vklopite nevtralni pogon na avtomatskem menjalniku med vožnjo? Dovolj je, da se spomnimo dobrega staromodnega načina prostega spusta s hriba ali iz vsakega nežnega spusta. Za sovjetske avtomobile z ročnim menjalnikom je to preprosto izklopilo orodje, ki je prešlo v nevtralni položaj. Na sodobnih avtomobilih z avtomatskim menjalnikom je mogoče ustrezno ukrepati, to pomeni, da premaknete izbirnik izbirnika v nevtralni položaj (ne pa tudi na položaj "Parkiranje"). Če zapustite način "Drive", medtem ko vozite po naklonu, zaprta gonilna enota še naprej vrti izhodno gred motorja, ohranja povprečno (in včasih precej visoko) vrtilno hitrost. To v skladu s tem vodi do presežne porabe goriva.

To je mogoče, vendar zelo previdno

V skladu s tem se odpre neposredna povezava med škatlo in kolesi, to pomeni, ko se preklopi na nevtralno, vrtilna frekvenca motorja pade na najnižji niz (hitrost prostega teka). Hkrati se zmanjša poraba goriva, kar vodi do prihrankov. Zato je mogoče pritrdilno odgovoriti na vprašanje, ali je treba avtomatsko polje prestaviti v nevtralni položaj med vožnjo po pobočju. Edina stvar, ki je ne smemo pozabiti, je varnost. Pri preklopu iz nevtralnega v nazaj na pogon morate pazljivo preklopiti izbirnik izbirnika, da preprečite napačno preklop v način obratnega ali parkirnega načina. To bo povzročilo resno razgradnjo prenosa in v najslabšem primeru - do resne nesreče.

Na semaforjih

Ali je mogoče na semaforju vključiti nevtralni prenos? Seveda, lahko, zato? V tem primeru, kot tudi v "Drive", bo voznik moral držati nogo na zavorni pedal, da se avtomobil ne bi premaknil naprej ali nazaj. To je veliko bolj priročno, da premaknete prestavno ročico v položaj "parkiranje" in sprostite nogo in pustite, da se počiva. Poleg tega sodobni tuji avtomobili ponujajo možnost elektronske ročne zavore. Funkcija se aktivira s pritiskom na tipko in drži vozilo v načinu "Drive", dokler voznik ne pritisne pedala za plin, da nadaljuje vožnjo. V teh napravah teoretično ne morete preklopiti na prometne načine do konca poti.

V prometnih zastojev

In ali je treba v semaforju vključiti nevtralno napetost, zlasti pri vožnji v prometnih zastojevih? Teoretično je to mogoče storiti, še posebej, če je cesta gre navzdol po klancu, ga ne boste o menjavi voznega pasu v vrsti in ne predvsem v naglici. Vendar pa je treba nenehno delati na zavorni pedal, ustavi avto, ga drži na mestu, in po začetku gibanja, namesto da dopuščajo porazdelimo še posebej močna. Treba je tudi opozoriti, da bo v tem primeru avto dvignili hitrosti zelo počasi (manj naklon, počasneje), bolj spretni vozniki bodo mogli voziti klin pred vami, prisili, da se upočasni znova. Ja, in ta stil vožnje ne bo všeč, nekateri vaši nestrpni sosedi v prometnem zastoju, še posebej tistih, ki so za vami.

Na parkirišču

Mnogi začetniki vozniki so zainteresirani za vprašanje, ali je mogoče postaviti v prosti tek na stroju pri parkiranju vozila tudi? Odgovor na to vprašanje lahko podamo tako pozitivnemu kot negativnemu. Odgovor na vprašanje z vprašanjem, lahko rečemo naslednje besede: "In zakaj mu avto v prostem teku na parkirišču, saj je način" parkiranje ", ki je posebej za ta namen ustanovljena?" Ljudje z izkušnjami, predvsem podporniki vožnjo mehanike, odgovori, da je, recimo, v "parkirni" polje, ki se nahaja pod obremenitvijo, in na pobočju in na splošno ohranja celotno težo avtomobila za sebe. Za pripadnike te teorije je pozitiven odgovor. Ja, je možno parkirati avto z škatlo nevtralen, vendar ne pozabite, da pritiska na ročno zavoro, tako da ne zapakirano v soseda na parkirišču, v jarek ali v cestišču, s čimer se ustvarja izredne razmere z morebitno nesrečo.

Oditi na nevtralno?

Pogosto je vprašal: "V avtu je nevtralen prenos, zakaj ga potrebujete?" Kako voziti avto z nevtralno vključeno? Nedvoumno, to lahko odgovorite z nevtralno vklopljeno z avtom, ne bo mogoče daleč daleč. Lahko roll navzdol po hribu, da prenese del poti v prostem teku, ampak na koncu je hitrost pade na nič in se vozilo ustavi. To so zakoni fizike in ne bodo prevarani. Nevtralen je potreben samo za možnost vleke in prostega gibanja, navadno z nagnjeno ravnino, pa tudi za varčevanje z gorivom.