`Volkswagen T6`: tehnične značilnosti in pregledi

"Transporter" - to je morda najbolj znani minivan nemške proizvodnje. Serijski model se proizvaja od leta 1950. Trenutno proizvajalec proizvaja šesto generacijo Volkswagen T6. Prvič je bil avto predstavljen leta 2015 na avtomobilski sejmu v Amsterdamu.

Oblikovanje

Zunanjost avtomobila je ostala prepoznavna, vendar je doživela dramatične spremembe. Torej, Nemci so uporabili novo kristalno optiko, reliefni odbijač in široko masko z logotipom logotipa "Volkswagen". "Transporter T6" ima podobne obrise s četrto generacijo, še posebej v profilu. Toda zaradi ekspresivne glave optike in prilagojenih razmerij telesa je avto zelo impresiven in moderen. Luči za meglo so nameščene v spodnjem delu odbijača. Tudi spredaj so luknje za senzorje na parkirnem senzorju. Vendar ta sistem ni na voljo v vseh nivojih.

Kar zadeva telesa, je novi Volkswagen T6 na voljo v več različicah:

• Celotni kombi.
• Potniški vagon z zasteklitvijo ("Multivien").

Navzven je ta dva modela enaka. "Volkswagen-Multiveren T6" se razlikuje le pri izvedbi tovornega prostora. Namesto ravnega poda so udobni sedeži. Toda notranji pregled bo pozneje. Medtem se pogovorimo o dimenzijah. Dolžina avtomobila se lahko razlikuje. Torej, v "kratkem" je 4,9 metra. Podolgovati "Volkswagen T6", katerega fotografija je predstavljena v članku, ima 5,3 metrov telesa. Širina vozila je 1,9 metra brez ogledal. Višina je odvisna od spremembe od 1,99 do 2,47 metra. Kljub veliki velikosti avtomobil ne povzroča težav v večjem mestu. Pripombe lastnikov pravijo, da je avto lahko parkiran na katerem koli dostopnem mestu, pa tudi v avtu.

Salon

Novi "Volkswagen-Multivenen T6" je dobil eleganten dizajn na sprednji plošči. Zdaj je postal bolj avto. Pri spremembah potnikov je tudi ogledalo salon za vzvratno ogledalo. Tako kot na "Vito", ročica menjalnika ni v tleh, ampak blizu sredinske konzole. Krmila so trikotna, z gumbi na daljinskem upravljalniku. In če se je prejšnji "Transporter" štel za preprosto delovno silo, zdaj je nekaj več kot minibus. Lastniki so pozitivni glede barvne sheme salona. Tukaj je zelo izbrana. Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti. Na primer, plastični gromci na udarcih. To je precej tanka, kar povzroča vibriranje. Pri tem so Nemci prihranili malo. V ostalem je kabina zelo udobna in ergonomična. Na sprednji strani sta lahko dva potnika in voznik. Obstaja veliko prilagoditev. V kabini povsod so majhni žepi, škatle za rokavice in niše za majhne predmete. "Volkswagen T6" - praktičen avto, kot so ugotovili lastniki. Tudi v potniškem razredu se zlahka spremeni v kombi. Sedeži so na sani s hitro sprostitvijo. Za nekaj minut imamo ravno tla. Kratka različica lahko sprejme 9 ljudi, vključno z voznikom. Kolesarska površina je lahko do 9,3 kubičnih metrov. "Volkswagen T6" je opremljen z vrtljivimi vrati, ki se odpirajo navzgor za 90 stopinj. Lastniki opozarjajo na udobno pristajanje. Za zadnje potnike so na voljo posebna vrata, ki se odpirajo na sani.

Tehnične specifikacije

Na ruskem trgu bo na voljo več variant motorjev. Med njimi so tako dizelski kot bencinski agregati. Prvič, menimo, da je ravnatelj s trdnim gorivom. Torej, osnovni za šesti "Transporter" je dvo-litrski motor TDI s turbo polnjenjem in neposrednim vbrizgavanjem goriva. Njegova največja moč je 102 konjskih moči. Vozniki pravijo, da je to zelo majhno. Vendar pa je vredno opozoriti na osnovni motor za T4, ki je komaj dal 60 konjskih moči. Toda tudi s tem volumnom, 102-močni TDI ima dober navor. Pri 2 000 vrtljajih je 250 Nm.

V srednjih razdaljah trim ravni, Volkswagen T6 je opremljen z 2-litrski 140 konjskih motorjev. Na evropskem trgu je na voljo tudi motor s 180 KM. Kar je izjemno, je količina motorja ostala enaka - 2 litra. To je najmočnejša enota v dizelski liniji z neverjetnim navorom (400 Nm). In celotna moč je realizirana praktično iz "prostega teka".

Kot pri bencinskih motorjih sta dva. Prvi razvija zmogljivost 150 konjskih moči, drugi - že 204. Navor elektrarn je 280 in 350 Nm. Za razliko od dizelskih motorjev, je na voljo s 3,5 tisoč obratov.

CPR

Zgornje enote so lahko opremljene s tremi vrstami menjalnikov. Med njimi:

• Petstopenjski mehanik.
• Šeststopenjska mehanika.
• Robot sedem pasov.

Slednji je znan polje DSG. Njena "Volkswagen" že več kot deset let prakticira na svojih avtomobilih. Prvotno je bil ta prenos značilen z nizko zanesljivostjo in nizko vzdržljivostjo, kar je povzročilo odpoklicno akcijo. Toda od leta 2010 se je stanje spremenilo. Dizajn DSG škatle je izboljšan. Po mnenju proizvajalcev je zanesljiv kot mehanik. Kolikor je to res, bo čas povedal. Opažamo samo, da je robotsko DSG značilno prisotnost dveh suhih spojk.

Podvozje

Ne glede na spremembo (bodisi tovorni vagon ali potniški multivin) je avtomobil opremljen z neodvisnim vzmetenjem spredaj in zadaj. Kot alternativa proizvajalec nudi namestitev prilagodljivega podvozja DCC z možnostjo prilagoditve togosti blažilnikov v treh načinih. Krmilni sistem je zgrajen na zobatih in zobnikovih mehanizmih. V osnovni konfiguraciji je že servo volan. Zavore - disk na obeh osi. Zunaj so prezračevani. Avto ima vse potrebne varnostne sisteme - ABS, ESP, EBD in druge.

Paketi in cene

Začetni stroški potnika "Transporter" je 1 milijon 820 tisoč rubljev. Kombi se ponudi po ceni 1 milijona 375 tisoč rubljev. Osnovna oprema vključuje 16-palčni stisnjene plošče, 2 sprednji zračni blazini, elektronski pomočniki (stabilizacija tečaja in ABS) ter dva električna okna.

Različica "multivinih" stroškov iz 2 milijonov 365 tisoč rubljev. Vključuje avdio sistem, klimatsko napravo, 18-palčna platišča iz lahke litine, prilagodljivo vzmetenje in številne druge možnosti.