Volkswagen Cuddy Maxi - kompaktni mestni prevoznik

Malo gospodarsko vozilo nemške proizvodnje "Volkswagen Cuddy Maxi" je prvič videlo svetlobo leta 1980. Od takrat se je ta subcompact avtomobil bistveno spremenil, leta 2011 pa je družba predstavila novo četrto generacijo legendarnega avtomobila. Torej, poglejmo, koliko se ta novost razlikuje od svojih predhodnikov.

Oblikovanje

Če pogledamo na zunanji videz novosti, lahko z gotovostjo povemo, da je Volkswagen Cuddy Maxi četrte generacije zasnovan zgolj v korporativnem slogu. Z lahkoto prepoznavnimi žarometi glavne svetlobe (ki so podobni enako znani Volkswagen Golf) in reliefni pokrov imajo povsem potne funkcije. In zahvaljujoč LED fluorescentnim žarnicam in litjem petnajstinastih diskov, novost postane bolj elegantna in moderna. V drugih pogledih je zasnova Volkswagen Cuddy Maxi ostala univerzalna in prepoznavna kot prej.

Notranjost

Omeniti velja, da v notranjosti stroja obstaja veliko različnih škatel in niš. Nahajajo se skoraj po celotnem obodu kabine - v bližini je sprednja vrsta sedežev, škatle in podstrešja, škatle pod sedeži, pa tudi na torpedi je majhna polica za stvari in dokumentacijo. Toda celotna slika pokvari nizko kakovost končnega materiala - kjer koli vidite poceni trdo plastiko. Vendar pa se v vrhunski opremi kot dvodelni material uporablja dražji material, zato še vedno obstaja možnost izbire.

Tekoče značilnosti

Kljub uporabi več visokotehnoloških nadzornih sistemov, Volkswagen Cuddy Maxi ostaja predvsem komercialni tovorni kombi. Zato resnično enostaven nadzor nad avtomobilom ne more zagotoviti niti izposojenega vzmetenja suspenzije Volkswagen Turan, niti krmilni mehanizem s spremenljivo reverzno reakcijo. Tudi med vožnjo se mnogi lastniki avtomobilov soočajo s problemom povečanja hrupno izolacijo kabine.

«Volkswagen Cuddy Maxi» - značilnosti motorji

Kar zadeva tehnične značilnosti, bo novost imela povsem novo linijo motorjev. Sedaj, da bi zamenjali stari 1,4-litrski motor, je postal bolj ekonomičen 1.2-litrski enota (in v dveh izvedbah) z zmogljivostjo 86 in 105 konjskih moči. Dizel tudi ne zadeva zadaj - kupec bo na voljo dva 1,6-litrska turbodizelska enota z močjo od 75 do 102 konjskih moči, pa tudi dva dvotirna motorja, ki lahko razvijejo zmogljivost 110 in 140 "konjev". V zvezi z izbiro prenosov bo bencinskim motorjem ponujeno eno mehansko škatlo za šest stopenj in za dizelske motorje, namestitev robotskih škatel, kot je DSG. Ti prenosi so zelo priročni za delovanje, kar večkrat potrjujejo več testnih pogonov in voznikovih pregledov.

Volkswagen Cuddy Maxi - na stroške

Trenutno bo nemški nemški četrti generator stala od 600 do 700 tisoč rubljev.