MICHELIN x Ice North xIN3: pregled, opisi, očala in pregledi

Vsak voznik, če resnično ljubi svoj avto, s posebno odgovornostjo prihaja do izbire delov in komponent. To je posledica dejstva, da se številne podrobnosti v našem času slabo izvajajo, zato lahko vodijo v kritičnem trenutku ali povzročijo resno motnjo. Enak pristop je treba uporabiti pri izbiri avtomobilske gume, saj je varnost prometa odvisna od tega. Današnji pregled je namenjen relativno novemu modelu Michelin X-Ice North xIN3.

Namen modela

Kot je razvidno iz samega imena, je bil ta model razvit za obratovanje pozimi in v razmerah hude severne klime. Je res zmožen spopasti se z vsemi težavami, zpletene z neugodnimi vremenskimi pogoji? Kot trdi proizvajalec, ja. To je postalo mogoče zaradi uporabe številnih inovativnih tehnologij, ki so jih razvili razvili pri ustvarjanju avtobusa Michelin X-Ice North xIN3. Ta pristop je omogočil ustvarjanje najsodobnejšega modela, ki bi lahko zadovoljil želje najbolj izbirnih voznikov. Ne pozabite proizvajalca in vsak voznik je imel možnost izbrati ustrezno velikost svojega avtomobila, s čimer je število odstopanj povzročilo skoraj sto.

Ustvarjanje vzorca tekalne plasti

V procesu razvoja so bile uporabljene sodobne intelektualne tehnologije. Zahvaljujoč njih, kar vidite, je večinoma računalniško modeliran model z največjo produktivnostjo glede na rezultate testov v živo. Takšna realizacija je omogočila doseganje zanesljivega dela v vseh pogojih in omogočila pnevmatikam, da se borijo proti vremenu.

Pri ustvarjanju so se uporabljale izkušnje, pridobljene med produkcijo starejšega modela. Tako je bila risba izposojena iz nje, vendar je bila dopolnjena tako, da je nastalo največje število rezalnih robov. Ta dodana oprijem in vodljivost predvsem za cestno vožnjo, bombardirajo s pršičem, kot tudi v času odjuge, ko je potrebno voziti na snegu snežni brozgi mešati z ledu, blata in vode.

Ne pozabite na izboljšanje ramenskega področja, ki je za to razvila tudi posebno novo tehnologijo. Imenovan je bil Step In - Step Out. Bistvo njenega dela je, da na stranskih obrazih Michelin X-Ice North 3 xIN3 tekalne plasti bloki imajo različno stopnjo odstranitve, kar ima za posledico večjo prepustnost na gibanja v globokem snegu, vendar to ne zmanjšuje dinamične zmogljivosti na drugih vrstah cestišča, še posebej v času manevriranje.

Izboljšanje stabilnosti deviznega tečaja

Pri razvoju risbe tudi nismo pozabili na potrebo po nadzoru rektilnega gibanja, zlasti pri vožnji po progi, ki se pogosto lahko oblikuje na zimskih cestah. To je pomagalo pri obvladovanju srednjega pasu blokov tekalne plasti, ki obkroža pnevmatiko Michelin X-Ice North xIN3 na celotni delovni površini. Enotni dezeni tekalne plasti se nahajajo v sredini z diagonalo L-oblikovane reže, vam omogočajo, da premagate majhne ovire, ne da bi snemali stezo in brez odstopanja od smeri gibanja.

Preprečevanje učinka akvaplaninga

Pozimi je eden od težav odmrznitev. Podnevi se temperatura dvigne nad ničelno oznako, ki povzroča, da se vse v celoti talini, poplavi cesto z vodo. Tu se začne izsuševalni sistem zima pnevmatike Michelin X-Ice North xIN3, ker visokokakovostno odstranjevanje vlage iz kontaktnega obliža s površino ceste zagotavlja samozavestno kontrolo in vleko. Poleg tega je pogosto pod vodo tudi plast ledu, tako da se zmogljivosti avtobusa uporabljajo v polni meri.

Posodobljen vzorec porazdelitve globokih lamel na površini dovoli, da se ukvarjajo s problemom drenažo učinkovitejše. Tako, ko se premika skozi pnevmatike vode zdaj lahko reši svoje površine na začetku stika, nakar se voda potiska s silo z roko v reže, pri čemer porazdeljene enakomerno na robove pnevmatike. Zaradi tega je pnevmatika nenehno v stiku s trdno površino in ima minimalno možnost, da "plava" tudi na znatni globini.

Posodobljena gumijasta formula

Da bi združili moč in mehkobo, je bilo odločeno izdelati pnevmatiko dveh različnih gumijevih spojin. Sam delovni prostor, to je površina zaščitnih elementov, je izdelan iz mehkejšega gume, ki lahko vedno obdrži elastičnost tudi pri zelo nizkih temperaturah. Vendar bi bilo nerazumno izdelati bočne stene ali trup v skladu s podobno formulo, saj bi pnevmatika izgubila svojo moč in tudi težave pri ohranjanju oblike. Zato ostali odlitki iz bolj togih mešanic, ki lahko prenesejo kakršnokoli poškodbe, je tveganje, da bi jih dobili, vedno ostali pri vožnji po zimskih cestah.

Ta pristop je omogočil podaljšanje življenjske dobe Michelin X-Ice North xIN3, povečati dinamične lastnosti in pridobiti sočutje voznikov in profesionalnih preizkuševalcev.

Zaradi okrepitve bočnic so pnevmatike pridobile potrebno moč, kar lahko pričakujemo pri vožnji po cesti, ki ni najboljše kakovosti. Z zadostnim pritiskom se nevarnost rezanja ali prebadanja gume med močnim udarcem zmanjša na nič, kar lahko edinstveno prosimo tistim, ki najprej iskajo zanesljivost in varnost.

Posebna "inteligentna" struktura trnja

Morda je proces izdelave in nastavitve konic v primerjavi s prejšnjimi modeli proizvajalca, ki je bil največjih sprememb. Ponovno se je zamislil koncept neuspelih vžigov kot celote. Deloma so to olajšale nova pravila in standardi glede postavitve konic na delovno površino in nedavno sprejetih v Evropi.

Kot rezultat, je bilo odločeno izdelati stožčasto oblikovane čepe, saj omogoča učinkovito "ugrizanje" na površje in zagotovitev zanesljivega oprijema z njim. Točka pritrditve elementa je bila prav tako spremenjena in začela je biti izdelana iz posebnega termoaktivnega kavčuka, ki lahko zadrži obremenitve in samozavestno drži konico pod kakršnimi koli pogoji. Posebna oblika svoje lokacije vam omogoča, da se znebite ledene drobtine, ki se brez težav zbere med svojim delom. Vendar, kot kažejo ocene o pnevmatikah Michelin X-Ice North xIN3, z zgodnjimi strankami je bilo nekaj težav, o katerih bomo govorili malo kasneje.

Izbira standardnih velikosti

Ker je v našem času na cesti jahanje veliko število vozil z različnimi tehničnimi zahtevami v velikosti gume, proizvajalec skušal sprostiti največje možno število velikosti, tako da se lahko vozniki, da se odločijo za ta model. Tako lahko notranji premer diska je od 14 do 20 centimetrov, ki vam omogoča, da ga je kot majhne limuzine in velikih težkih SUV in celo enoprostorci.

Ta vsestranskost vam omogoča, da izberete najprimernejšo izbiro in ne spremenite vzmetenja vašega avtomobila pod neprimernimi možnostmi. Poleg tega za vsak premer Michelin X-Ice North xIN3 obstaja več dimenzij glede na višino profila in širino delovne površine. Vse to govori o skrbi proizvajalca o njihovih potencialnih kupcih.

Pozitivne povratne informacije o obsegu modelov

Čas je, da analiziramo mnenje voznikov in razumemo, koliko te gume ustreza deklariranim specifikacijam proizvajalca, ko je študiral Michelin X-Ice North xIN3. Začnimo s pozitivnimi trenutki, med katerimi je mogoče še posebej poudariti naslednje:

• Dobra tekmovalnost na prosti površini snega. Ukrepi, ki jih je proizvajalec sprejel pri razvoju oblikovanja tekalne plasti, dejansko delujejo in omogočajo, da se gumija dobro spoprime s sveže padelim in nezapletenim snegom.

• Mehkoba delovne površine tekalne plasti. Uporaba dvokomponentne gumene zmesi je prinesla sadje in je omogočila, da je tekalna plast vedno ostala elastična, tudi v hudih zmrzah.

• Visoka odpornost proti obrabi. Tudi pri visokih obremenitvah, glede na ocene na Michelin X-Ice North xIN3, guma je sposobna preiti na dolge razdalje brez vidnih sledi abrazivne obrabe. Enako velja za trdnost - pnevmatike se lahko upirajo resnejšim poškodbam.

• Velika učinkovitost zaviranja na ledu. Špela opravljajo svoje delo in pustijo gumo, da se ustavi precej hitro tudi v primeru zasilnega zaviranja. Pri premiku na čistem asfaltu ni nobenih težav - zavorna razdalja zaradi prisotnosti konic se ne opazno poveča.

• Prepričan nadzor pri manevriranju na progi. Stranski bloki vam omogočajo, da se odpravite brez težav in se vrnete tudi kdaj precej visoke kroglice. Stroj je odziven, omogoča vam, da gredo okoli ovir, ne da bi zmanjšali hitrost.

Kot vidite, ni težav pri vožnji po cesti, guma pa omogoča, da se med vožnjo počutite varne. Vendar ima tudi nekaj pomanjkljivosti, ki jih je treba upoštevati tudi.

Slabosti modela (na podlagi pregledov)

Torej, med pomanjkljivostmi mnogi opazijo krhke trne. Ne padejo, ampak prekinijo. Vendar, kot je bilo ugotovljeno v številnih novejših pregledih, je bil podoben problem opazen le v izvodih, izdanih pred letom 2015.

Druga pomanjkljivost, povezana s prisotnostjo konic, je precej visoka raven hrupa. Vendar se je preprosto ni mogoče izogniti zaradi prisotnosti kovinskih elementov.

Tretji vidik je precej visoka cena na Michelin X-Ice North xIN3, od 3 tisoč rubljev za najmanjšo velikost. V tem primeru morate plačati za slavo proizvajalca.

Zaključek

Guma daje priložnost, da izkusijo udobje in zaupanje v avtu med vožnjo v vseh pogojih in hkrati ima dobro moč in vzdržljivost. Njegova glavna slabost je slabe kakovosti trni, vendar jih je mogoče zamenjati brez težav z namestitvijo pnevmatik. Zato, če ste v prvi vrsti skrbi za vašo varnost, To je vredno kupiti Michelin X-Ice North xIN3, ker to model bo najboljša izbira.