Bat `Priora`: značilnosti izbire, zamenjava. Domači avto LADA Priora

Niso vsi potrošniki všeč proizvodi domačega proizvajalca avtomobilov ob vodilnem vodilnem avtovazu Avtovaz. To pojasnjuje dejstvo, da skoraj v katerem koli metropolitanskem območju Rusije na cestah, ki potujejo z avtomobilom predvsem tuje proizvodnje. Vendar pa niso vsi domači avtomobili tako slabi. Poudariti je treba znamko "Lada Priora" (VAZ 2170), ki ima eno funkcijo. Motor avtomobila je opremljen z lahkim gonilnim batom, ki omogoča zmanjšanje ravni hrupa med obratovanjem elektrarne. Poleg tega se porabi manj goriva. In vse bo v redu, toda vsak bat na "Priori" ima dizajn moznika.

Kaj je lahko? Kot so opozorili mnogi vozniki, ki so že uživali v tišini in prihranili avto, je pogost pogon v pogonu. Kot ugotavlja proizvajalec (to je tudi navedeno v priročniku), je časovni pogonski vir 200.000 km, vendar se praksa izkaže drugače. Mnogi vozniki precej prej zlomijo pas - po 40-60 tisoč kilometrih.

Funkcija časovnega pasu

V vsakem avtomobilu, tudi pri najnaprednejši elektroniki, je mehanizem za distribucijo plina (ali časovni razpored). Skupni sistem je sestavljen iz:

• gred za distribucijo plina;
• ventili (vstop in izstop za vsak valj);
• Stebla (vmesna zveza med gredjo in ventili);
• pogonski jermen (včasih je veriga ali skupina zobnikov).

Vsi motorji delujejo v štiritaktnem načinu. V tem primeru je delovanje vseh ventilov (odpiranje in zapiranje) in bati "Priora" Vsak valj se izvede v strogem zaporedju. Za to je treba odmično gred vrteti. Da bi to naredili, se uporablja ročična gred, iz katere se prenaša premik na ročico gredi, in pas, veriga ali skupina orodij delujejo kot povezava.

Na številnih avtomobilih, vključno z "Predhodnim", je pas, ki se uporablja za zmanjšanje hrupa.

Diagnostika varnostnega pasu

Mnogi novinci med lastniki "Prior" se lahko sprašujejo o tem, kako diagnosticirati časovni pas. Izkušeni vozniki dobro vedo, da tak postopek ne prinaša ničesar zapletenega. Kot že rečeno, zlom pogonskega pasu ogroža nevarne posledice kot celoten motor. Z značilnim zvokom je mogoče prepoznati - v trenutku, ko se pas zlomi, za kratek čas se zasliši glasen podstavek pod pokrovom in avto takoj stane. Po tem se motorja ne more zagnati, delovanje zaganjalnika pa bo spremljalo značilno kovinsko potiskanje - tako da bata "Priora" zadene ventile.

Da enkrat in za vselej izkljucimo sestanek batov in ventilov, je potrebno redno preverjati tehnično stanje jermena. Prav tako je vredno preveriti svojo napetost. Približuje oznaki prevožene kilometre 60-70 tisoč km, je treba pozorno poslušati delovanje motorja in če obstajajo kakršni koli zunanji zvoki, ki ne bi smeli, je treba takoj diagnosticirati. To je mogoče storiti neodvisno ali iti na avtopralnico, kjer bo delo potekalo na bolj profesionalni ravni.

Vizualni pregled bo določil, ali je treba pas zamenjati ali ne. Na svoji površini ne sme biti nobenih napak. Če vidite razpoke ali ugotovite, da je celovitost zob zlomljena, lahko naredite razočarane sklepe in pojdite v najbližjo trgovino z avtomobilskimi deli. Prav tako bi morali varovati uhajanje in delovanje olja.

Vzroki za zlom jermena

Zaradi preloma pasu, "Priora" bata začne upogibati ventile, toda, kaj lahko prinese sam pas v to stanje? Glavni razlog je neizogibna naravna obraba. Pomembno je biti realističen in razumeti, da noben pas, tudi iz materiala najboljše kakovosti, verjetno ne bo vzdržal obremenitve več kot 100.000 km. V zvezi s tem je bolje, da ga zamenjamo po vsakih 60-65 tisoč kilometrov.

Toda poleg obrabe je pas iztrgan in iz drugih razlogov. Treba je namestiti časovni pogon s šibko ali prekomerno napetostjo - ni mogoče izogniti prelomom. Tudi delovanje ruskih avtomobilov pri visokih obremenitvah ne deluje. V nekaterih primerih se napenjalni valj lahko zrahlja ali poškoduje v drugi stopnji. Tudi črpalka za vodno črpalko se lahko poškoduje v neustreznem trenutku. Vse to lahko vodi tudi do zdrsa ali preloma časovnega mehanizma.

Če je povezava obrabljena, potem prihranki ne izginejo, ker vsi dobro vedo, kaj se običajno zgodi s skritimi ljudmi, iz dobro znane besede.

Kaj je tako frustrirajuće s prelomom časa?

Celoten časovni pogon je pomemben motor v motorju, ne samo priori, temveč tudi pri kateremkoli drugem avtomobilu. In v tem vozlišču obstaja en element, na katerem leži zelo velika odgovornost. Gre za pogonski jermen, ki povezuje vse elemente sistema. V dobrem stanju omogoča, da ventili in bati delujejo v sinhronem načinu. Vendar pa ne delujejo drug z drugim, kar bistveno širi njihov vir.

Vendar pa takšna manjša napaka na ruskem avtomobilu, kot nenadni pogonski jermen, lahko povzroči obžalovanja vreden rezultat - gladko delovanje celotnega sistema ne uspe. Celoten mehanizem se ustavi in ​​vsak ventil se ustavi v različnih položajih. In dobro je, če kateri koli od njih ne izpolnjuje bata, ki se premika proti. Na žalost se v večini primerov neizogibno zgodi - bat deluje na ventil.

Rezultat tega srečanja je lahko zelo različen. In ukrivljenost ventila je daleč od vseh. Bata in celotne razdelilne enote plina se uničijo. Redko, ko se lahko znebite manjše škode, v praksi pa so posledice resne. Ni izključeno in verjetnost popolnega izpada motorja, vendar bo v tem primeru pomagalo le pri popravilu kapitala. Nihče ne ve, koliko "Priora" stane? O tem bomo govorili kasneje.

Take posledice lahko povzroči tovarniška napaka, čeprav ne vse tako nedvoumno. Na matičnih bata so zobci (vzorčenje za ventil) zelo majhni. Nekdo lahko takoj ugovarja in izraža prepričanje, da je treba natančno spremljati stanje pogonskega jermena.

Deloma je ta pripomba poštena. Vendar v resnici celo natančna diagnoza ne zagotavlja popolne garancije in prej ali slej se bodo težave vse bolj prilegale. Edino vprašanje je, kdaj in kje?!

Funkcije bata

Bat motorja je nujni element cilindrične oblike ročičnega mehanizma (CCM), ki ima ključno vlogo. On preoblikuje eksplozivno energijo iz zgorevanja mešanice goriva in zraka v translacijsko gibanje, ki se prenaša na ročično gred. V tem primeru se vse zgodi v cikličnem načinu.

Zanimivo je, da nekdo razmišlja o vprašanju: "Koliko Priora stane?" Natančneje za njih obveščamo: nov avto bo stalo 390-490 tisoč rubljev (odvisno od opreme).

Med delovanjem motorja je bat pod vplivom mehanske obremenitve vedno pod pogoji visoke temperature. V notranjosti motor "Priora" tlak lahko doseže ogromno vrednost 6,5-8 MPa, kar je enako skoraj nekaj ton.

Eksplozije goriva lahko pospešijo bate do hitrosti 100 km / h in hitreje. Ko delovna mešanica eksplodira, temperatura doseže 1800-2600 ° C, in takšna obremenitev temperature močno vpliva na značilnosti trdnosti. Prav tako se pojavijo ostre spremembe temperature, kar vodi k toplotnemu stresu.

Funkcija oblikovanja bata

Da bi med delovanjem motorja lahko prenašali ogromne obremenitve, mora imeti bati potrebne značilnosti. Najprej bi moral biti del čim manjši. Material, iz katerega so izdelani bati za ICE, mora imeti visoko odpornost proti obrabi. In da se del hitro ohladi, zlitina, ki se uporablja v proizvodnji, mora dobro voditi.

Poleg tega je treba ustrezno prilagoditi površino bata v motorju domačega avtomobila, da se izogne ​​tveganju motenja pri izpostavljenosti visokim temperaturam. Hkrati proizvodi za izgorevanje goriva ne smejo uhajati v ohišje motorja.

Običajno je zgornja površina bata pokrita s posebnim zaščitnim premazom, da prenese največje obremenitve. Celotna delovna površina bata ima tudi poseben premaz za boljše drsenje v votlini cilindra. V tem primeru material ostane v celotni življenjski dobi delov.

Bočna oboda je zasnovana tako, da kompenzira širitev temperature. V proizvodnem procesu se opravi faza obdelave z sekanci, zaradi česar se ustvari mikrorezlik. Takšen ukrep omogoča, da olje ostane dlje na delih in učinkovito zmanjša trenje.

Vse to zadeva standardne izdelke za "Lada Priora". Kot lahko vidite, bati izpolnjujejo številne zahteve glede moči in zanesljivosti. Brezvtykovoy bat "Priora" je povsem analogen standardnemu izdelku, z eno samo razliko - na vrhu so globoki vzorci. Kot rezultat, ni možnosti za srečanje bati in ventili, ki ščiti tako tiste in druge pred poškodbami.

Variante brezvtykovyh bati

V vsakem primeru se to odloči posamično. Na ruskem trgu lahko najdete različne izdelke, vključno z batnimi palicami:

• "STI".
• "Avtramat".
• "STK" (Samara).

Bati "STI" iz Togliatti izdelujejo vroče stiskanje, kar je njihova glavna značilnost. Vendar pa od mnogih lastnikov "Priore" niso prejeli odgovora, zato je kompresijsko razmerje zelo majhno in zgorevalna komora je zelo velika. Zato se učinkovitost motorja znatno zmanjša. Takšni izdelki so zaradi nizke vsebnosti silicija manj termično stabilni. In pomanjkanje niklja zmanjša njihov vir. Poleg tega pri nameščanju takega bata zlom jermena - pogost pojav precejšen. Poleg tega je cena takih batov precej visoka.

Izdelki "Avtramat" se proizvajajo v Ukrajini na ozemlju podjetja Harkov z uporabo metode vbrizgavanja. Imajo tudi svoje slabosti, vendar se učinkovitost zmanjša neznatno, kar je že precej dobro.

Samara bati "STK" na "Predhod" imajo podobne značilnosti kot Kharkov podrobnosti, vendar imajo večjo težo. To je njihova glavna pomanjkljivost, toda prednost bo verjetno veliko zadovoljila, saj je njihova cena ena tretjina manj. Poleg tega je površina vzorca globlje.

Od možnosti, o katerih smo razpravljali, bodo vsi sami izbrali nekaj, vendar je bolje, če se izogibate izdelkom mojstrov iz Togliatti iz očitnih razlogov. Bolje je, da najprej kupite drage bati, potem pa trpijo s poceni deli.

Zamenjava bata

Odločitev o zamenjavi navadnih bati z različico, ki ni priložena, je več kot upravičena, saj bo motor rešil v sili. Delo zahteva dober pristop in prosti čas, saj boste morali streljati veliko podrobnosti. Vendar, če je pomanjkanje časa in razpoložljivosti sredstev, lahko uporabite storitve storitve auto popravila. Tam bo zamenjava bata ("Priora") opravljena na strokovni ravni, vendar bo denar potreben v regiji 7-10 tisoč rubljev. Vse je odvisno od kompleksnosti popravila.

Bolje je, da zamenjate bate na dvigalu ali dobro opremljeno inšpekcijsko jamo. Pred tem morate odtekati v antikorozni posodi in olju. Naslednji postopek izgleda nekaj takega:

1. Motor je treba dobro očistiti.
2. S ključem na 13 odvijte vijake pritrditve kraka podpore motorja z desne strani.
3. Pri naslednjem koraku je potrebno odviti vijake generatorja s ključem 15. Odstranite ohlapen sprednji nosilec motorja.
4. Cevovod je odklopljen, glava valja se razstavi skupaj z vztrajnikom in oljnim filtrom.
5. Cev, ki povezuje črpalko na blok cilindra, se odstrani.
6. Naslednji korak je, da odstranite olje, oljno črpalko in oljni sprejemnik.
7. Tipka za 10 izklopi držalo zadnjega oljnega tesnila motorne gredi. Preprosto ga odstranite - dovolj je, da ga vzamete s izvijačem.
8. Nadalje se odstranijo vsi pritrdilni elementi veznih palic, nato pa se odstranijo skupaj z bati.
9. Z batnicami odstranite obroče, medtem ko je treba upoštevati njihovo stanje in jih po potrebi zamenjati.
10. S kolutom od 16 do 18 mm odstranite prst, po katerem se bat lahko zlahka odstranijo iz priključne palice.

Če je domači avto prešel na dolge razdalje, je potreben dodaten postopek, za katerega je potreben domači nadzor.

Končni postopek

S tem orodjem morate izmeriti notranjo površino vsakega cilindra v naslednjih točkah (od zgoraj):

• 3 mm;
• 10 mm;
• 60 mm;
• 112 mm.

Stopnjo obrabe je treba oceniti z razliko v teh meritvah. Če je približno 0,05 mm, je to še vedno sprejemljiva vrednost. Če je razlika 0,15 mm ali več, je potreben dolg valj.

Na zadnji stopnji je še vedno treba namestiti nove bate in zbrati vse dele v obratnem vrstnem redu.

Na koncu

Ko so standardni bati nadomeščeni z izboljšanim analogom, je potrebno politi novo olje. Po tem, 10 minut za zagon motorja v prostem teku. Prvi pot do avtomobila bo moral biti zelo natančen. To pomeni, da je treba prvič (prvih 2000 km vožnje) iti s hitrostjo največ 90 km / h in ohraniti hitrost v regiji 3500, ne več.

Če upoštevate te nasvete, cena bata na "Prednosti" na koncu ne bo videti tako visoka. Vsaj za bližnjo prihodnost vam ni treba skrbeti za odmor pasu. Vendar pa je še vedno vredno redno preverjati njeno stanje.