Motor `Priora`. Značilnosti motorja, cena, fotografija

Med avtomobilisti se "Lada Priora" šteje za najbolj sporen model vseh avtomobilov v liniji VAZ. Temelji na 84-letni platformi. Ta avto je postal nadomestek za VAZ-2110. Avto je bil veliko bolj zanimiv kot njegov predhodnik. Kaj je motor na "Predhodnem"? Poglejmo.

Ta stroj lahko tekmuje s poceni tujimi avtomobili. Ima normalno udobje, dobro dinamiko in zanesljivost. V primerjavi s preteklimi modeli so oblikovalci znatno izboljšali vse parametre krmilljivosti.

Avto je prejel veliko nerazumnih kritik, še posebej v tem je bila krivda starih 8-ventilskih motorjev "Priora". Po zamenjavi močnostnih enot z njimi pa so preprosto presenetili motoriste. Če pogledaš tehnične značilnosti, skorajda ni mogoče videti posebne razlike. Toda potrošnja se je zmanjšala za 1 liter, povečala se je moč. Motor je začel delovati veliko tišji kot njegov prednik. To čutijo vozniki in potniki. Dovolj je pogledati fotografijo motorja, da bi razumeli vse.

Enota deluje gladko pri vseh obratih. Če je "ducat" potrebna zasvojenost, potem lahko voziš tukaj, skoraj brez napetosti. To je bilo doseženo z izboljšanjem zasnove.

Motor "Priora" ima zmogljivost 98 litrov. z. in prostornino 1,6 litra. Ta motor ustreza zahtevam Euro 3. Natančneje si oglejmo to.

Gradbeništvo

Motorna enota avtomobilov Lada Priora zagotavlja navor, ki se prenaša na pogone in kolesa prek prenosnega sistema. To zagotavlja gibanje stroja.

Na model podatkov avtomobilov namestite enote VAZ-21126. Ti motorji so zasnovani na osnovi motorjev VAZ-2112. Inženirji so povečali zmogljivost motorja na 1,6 litra in podaljšali gibanje bata. Premer jeklenk je ostal enak.

Značilnosti motorja

Pred nami je 1,6-litrskim motorjem injektor shestnadtsatiklapanny s pravili v okviru Euro 3. To je opremljen s porazdeljenim sistemom vbrizgavanja goriva, ki ga nadzoruje računalnik. Cilindri so v linijski izvedbi. Delovna prostornina motorja je 1596 cu. glej Maksimalna moč - 72 kW. Navor, ki ga proizvaja motor, je 145 Nm. Gorivo naj bi uporabljalo 95 bencina. Poraba goriva v tej enoti je enaka potnemu listu 7,2 litra. Največja hitrost, pri kateri je možnost, da "pred" z novim motorjem - 183 km / h. Avtomobil lahko pospeši do 100 km v 11,5 sekundah. S tem, da bi to motor v "prednostna naloga", katerih cena je približno 35-100000, lahko skoraj vsak garaža, to je vsekakor vredno denarja.

Blok jeklenk - materialov

Ta enota je izdelana iz posebej izdelanih litih železovih zlitin z visoko trdnostjo, kar je omogočilo pridobitev potrebnih parametrov togosti in trdnosti. Kanali za kroženje hladilne tekočine zdaj prehajajo skozi celotno višino enote. To je omogočilo znatno izboljšanje hlajenja batna skupina, pa tudi deformacijski procesi valjastega bloka zaradi pregrevanja, ki se niso razlikovali po enotnosti. Kanali za prehod hladilne tekočine se nahajajo na vrhu glave cilindra.

Spodaj najdete pet ležajov za glavne ležajne ročične gredi. Pokrovi so pritrjeni z vijaki. Ležaji imajo obloge. Izdelane so iz posebne jeklene aluminijeve zlitine. Uporabljajo se kot ležaji za ročično gred. Srednji nosilec ima posebne žlebove. V slednjem so nameščeni fiksni polovični obroči. Namenjeni so za zanesljivo pritrditev gredi. Na ta način se lahko izognete premikanju dela vzdolž osi.

V primerjavi s tem vozliščem z modelom 2112 je ta blok postal nekoliko višji. Lahko si ogledate fotografijo motorja.

Ročna gred in njegove značilnosti

Ta enota je narejena z litjem posebnih zlitin zlitin z visoko trdnostjo litega železa. Da bi se del mazal skupaj s priključnimi palicami, ročična gred ima tehnološke mazalne odprtine ali kanale. Zaprti so z vtiči.

Za zmanjšanje vibracij pri delu so inženirji uporabili osem protiutežih. Nahajajo se na ročici gredi. Polmer pogonskega mehanizma se je (v primerjavi s prejšnjimi spremembami) povečal za 2,3 mm.

Na sprednji strani naprave je nameščena črpalka za oljni sistem in jermenica jermena. Poleg tega je motor "Priora" opremljen s pogonom generatorja z loputo. V hrbtni strani je litinski železov vztrajnik. Opremljen je s posebnim platiščem, izdelanim iz jekla.

Povezovalne palice

Ti vozli so izdelani s kovanjem iz jekla. Imajo kape na glavi od spodaj. Proizvajajo jih metoda odstranjevanja iz trdnih povezovalnih palic. Tako lahko dosežete višje natančnosti. V spodnjem delu priključnega droga so nameščene obloge s tankimi stenami.

Bati

Motor "Lada Priora" ima veliko funkcij. Zlasti je opremljen z bati iz posebnega aluminija. Vsak od njih ima posebne obroče v številu treh kosov. Prvič dva na vsakem batu sta kompresijski obroči, tretji, spodnji pa je odstranljiv iz olja.

Dno ima ravno obliko in štiri vdolbine za ventile. V tem primeru so bati rahlo povečani v primerjavi s predhodno spremembo motorja. Hlajenje skupine batov se izvaja z oljem. V ta namen so v ležaji glavnih ležajev inženirji predvideli prisotnost injektorjev. Ta cev s kroglicami na vzmeti. Ko motor teče, ti deli omogočajo ustvarjanje olja za oskrbo bata.

Glava cilindra

Glava cilindra je nameščena od zgoraj, naprej blok jeklenk. Ta del motorja je izdelan iz posebnih aluminijevih zlitin. V spodnjem delu so kanali za kroženje hladilne tekočine. Montažne odmične gredi na vrhu. Ena se uporablja za vnos, druga pa za izpušne ventile. Glava cilindra na tem motorju se bistveno razlikuje od prejšnje spremembe. Tu se uporabljajo prirobnice večjega območja, pa tudi stene svečnikov. Slednji zdaj sestavljajo eno celoto z glavo.

Odmične gredi

Ti sklopi so nameščeni na nosilcih, ki se nahajajo na vrhu glave cilindra. Izdelane so z litjem visoko trdnega litega železa. Motor "Priora" je opremljen s hidravličnimi potisnimi ročicami, ki samodejno regulirajo vrzeli v pogonu ventilov. Motor ne potrebuje nastavitve vrzeli za celotno delovanje.

Enota ima štiri ventile na valj. Vodilne puše in sedeži so trdno pritrjeni v glavo glave motorja. Tudi prvi deli so opremljeni z zapornimi obroči. Na vodilih so na voljo pokrovi za odstranjevanje olja.

Mazalni sistem

To vozlišče je sestavljeno iz kombiniranega sistema. Olje se dobavlja z brizganjem in pod pritiskom.

Hladilni sistem motorja

Predstavljen je v obliki ohlajevalnega jopiča v blokah cilindra motorja in glave cilindra. Tako kot pri številnih drugih modelih iz AvtoVAZa obstajajo še druge vozlišča v sistemu ODS. Gre za radiator, črpalko za hlajenje in ekspanzijsko posodo.

Napajanje

Tudi ta del zasnove motorja ni nič posebnega. Tako kot prejšnji modeli so sestavljeni iz standardnih delov. Razlika je le v gorivnem tiru. Sedaj ima obliko cevi brez povratnega toka. Narejen je iz nerjavečega jekla, ne aluminija, kot prej.

Tudi šobe so bile spremenjene. Zdaj so nekoliko manjši. Tudi regulator tlaka se je spremenil. V novi izvedbi se nahaja v ohišju črpalke za gorivo. Sklop dušilke nima luknje, ki je v prejšnjih modelih priključil cev za dovod zraka v sesalni modul.

Vžig

Ta sistem je predstavljen iz posameznih tuljav na glavi cilindra in svečah. Vso to gospodarstvo nadzira računalnik. Ta inovacija je omogočila opustitev visokonapetostnega dela, prav tako pa je sistem postal bolj zanesljiv.

Dodatne informacije o motorju

Priora (16 ventilov) je bila zasnovana in razvita skupaj z enoto VAZ-11194. Čeprav so imeli ti modeli tudi razlike v volumnu, se v večini modelov in glavnih komponent oba motorja ujemata. Ena glavnih nalog, s katerimi se soočajo razvijalci, je bila doseči povečan vir. Inženirji so vzeli VAZ-21124 kot podlago. Torej, uporaba novih tehnologij in rešitev je oblikovalcem omogočila znatno podaljšanje delovne dobe.

Vprašanje o mazivih

Mnogi avtomobilski navdušenci, ki so ravnokar postali lastniki tega avtomobila, ne vedo, kako mazati motor. "Lada Priora" lahko deluje na različne vrste mazanja.

Danes obstaja velik izbor materialov za te motorje. Glavna stvar je preprečiti mešanje olj za prenos in za motor. V "Predhodnem" te tekočine delujejo čim bolj učinkovito, poraba pa se zmanjša na skoraj minimalno.

Za vsako specifično pogonsko enoto bo poraba enaka. Vendar pa, čeprav je znano, da je vlek v motor, je še vedno bolje upoštevati mnenja izkušenih motoristov.

Pred izbiro olja je bolje najprej oceniti barvo in gostoto mazalne tekočine. Pomembno je, da gostota ustreza vašemu motorju. Pogosto značilnost motorja vključuje le take informacije.

Lahko preverite kakovost olja doma. Če želite to narediti, potrebujete kos toaletnega papirja ali prtiček. Na košček papirja ali prtičkov je treba malo potegniti. Torej, če se olje hitro absorbira, se popolnoma prilega.

Viskoznost pozimi in poleti

Torej, kakšno olje v avtu "VAZ Priora" olje? V motorju tega stroja je mogoče nalivati ​​različne vrste tekočin. Toda o vsem, kar je v redu.

Mnogi ljudje sprašujejo, kako spremeniti maziva v različnih letnih časih. Kot izkušeni vozniki pravijo, morate izbrati tekočine za tiste značilnosti, ki so označene v servisni knjigi do avtomobila.

V zimskem času, tako da je vaš "Priora" obrat tudi v najbolj hude zmrzali, nakup blaga indeks OW v naslovu. Če je zmrzal majhen, je 15w-40 idealen za tipično zimo.

Poleti lahko popolnoma olje izvedete. Pomembno je zamenjati pravočasno. Tako lahko prihranite več denarja za popravila. Še posebej to zadeva avtomatske prenose.

Koliko je motorja

Pogosto jih zanima, koliko stane, da bi motor pripeljal na Prioru. Cena za 16-ventilske enote bo od 35 do 100 tisoč rubljev, odvisno od tehničnega stanja.

Rebirth

V zadnjem času je uprava AvtoVAZa objavila začetek prodaje posodobljenih različic teh avtomobilov. To bo 1,8-litrski motor. Majhno proizvodnjo teh enot obravnava podjetje "Super-Auto"

Pred tem so bili taki stroji že proizvedeni. Ampak zdaj bo popolnoma nov motor. "Priora", in sicer njegova elektrarna, bo dobila ime 21128. Navor je 145 Nm in kakšna bo moč, medtem ko proizvajalec skriva tajnost. Vendar je že znano, da se je dinamika novega motorja nekoliko izboljšala in poraba goriva ostala enaka.