Nissan Leaf avto: lastnik ocene, specifikacije in pregledi

Električni avtomobili postajajo izjemno priljubljeni. Za to je več razlogov. Eden od najpomembnejših - nizkih obratovalnih stroškov. Konec koncev, električnega avtomobila ni treba ponovno napolniti, olje in drugo tehnične tekočine.

Na žalost so takšna vozila precej draga (vzemite vsaj "Tesla"). Vendar je prišel pot: v letu 2010 je Nissan izdal proračunski avto Nissan Leaf. Komentarji lastnikov o Nissan-Leafu, tehničnih specifikacijah in še veliko več bomo upoštevali v tem pregledu.

Oblikovanje

Vozilo sodi v razred kompaktnih hatchbacks. Moški tega avtomobila ne moremo imenovati - to je samo ženski avto. "Nasmejana" silhueta je prepoznavna iz daleč. Na prednji strani avtomobila je velik zračen odbijač in veliki žarometi, ki se nahajajo na ravni pokrova. Tako ni žar za radiatorje - namesto tega je samo velik modri emblem znamke "Nissan". Pod njim je vtičnica za polnjenje. Kot navajajo lastniki, Nissan Leaf močno spominja na podobo "Tiida". To ni presenetljivo - stroj ima skupno platformo z njim. Že v osnovni konfiguraciji se nahajajo 16-palčna platišča. Izgledajo precej harmonično. Hrbtna stran je le vrh oblikovalske fantazije. Kaj so samo zadnje luči. So popolnoma LED in se raztezajo od odbijača do strehe. Na vrhu je dodatna zaporna svetilka (tudi LED). Spodaj - standardni izrez pod številko (evropski vzorec) in par katafitov. Izjemno je, da v Lifi ni izpušne cevi - to ni hibridno (na primer Prius), temveč popolnoma električni avto.

Salon

Notranjost je zelo futuristična. Ponoči so vsi instrumenti in gumbi osvetljeni z modrimi LED. Prva stvar, ki ujame vaše oči, je pomanjkanje klasičnega gonila za menjalnik. Namesto tega je tukaj nameščen gumb za izbiro načina gibanja. Kot izgleda salon "Nissan-Leaf", lahko bralec na spodnji sliki vidi. Na sredinski konzoli je digitalni multimedijski zaslon z vgrajeno navigacijo. Krmila so trikotna, z lepo črto in nabor gumbov, ki so že v osnovni konfiguraciji.

Posebna pozornost si zasluži panela naprav. Je popolnoma digitalen in je razdeljen na dva dela. Na vrhu so prikazane informacije o trenutni hitrosti, času in temperaturi. Obstaja tudi ikona ekonomista. Prikazuje intenzivnost depresije pedala za plin. Na dnu glavne plošče je vgrajen računalnik. Prikazuje preostalo moč baterije, način vožnje in rezervno moč. Mimogrede, ko pritisnete gumb "Zero Emission" na večpredstavnostnem zaslonu, se prikaže zemljevid najbližjih električnih postaj. Motor se zažene od gumba. Ker zvok motorja ni tukaj, zvočni signal označuje začetek električnega motorja.

Kaj pravijo lastniki o avtomobilu Nissan-Leaf? Lastniki opozarjajo na nekaj negativnih točk v salonu. To je poceni in trda plastika, kot tudi končna obdelava usnjene folije. Kar zadeva zvočno izolacijo v avtomobilu Nissan Leaf, lastniki pregledi označujejo popolno brezšivnost. V salonu lahko govorite s šepetanjem.

Electromobile Nissan Leaf je zasnovan za pet sedežev, vključno z voznikom. Vendar pa lahko samo dva udobno namestita zadaj. Telo tega avtomobila je zelo ozko. Druga vrsta sedežev je nekoliko višja od običajne. To je bilo posledica vgradnje električnih baterij. V tem delu so kabine. Hrbtni del sedežev je mogoče zložiti, vendar ne bo mogoče dobiti ravnega dna. Prostornina prtljažnika v Nissan Leafu je 410 litrov. Prtljažni prostor je zelo globok, kar dokazujejo povratne informacije lastnikov. Nissan Leaf ima udoben vozniški sedež. Sedež je opremljen z različnimi nastavitvami, ki vam omogočajo, da ga prilagodite posameznim anatomskim funkcijam. Zaradi velikega zasteklitve je vidljivost na višini.

Tehnične specifikacije

Avto se napaja z električnim sinhronim motorjem za 80 kilovatov. V prevodu za konjske moči je 108 "konjev". Vrtilni moment - 280 nm. Kot navajajo lastniki, Nissan Leaf ima dobro dinamiko. Pri elektromotorju se vrtilni moment izvede od prvih sekund. Ni vezan na promet kot motor z notranjim zgorevanjem. Prav tako tukaj ni gonila, kar bi upočasnilo dinamiko pospeševanja. Skupaj to daje dober rezultat - 10 sekund do 100 km. Take značilnosti lahko dosežemo le na dvotirnem motorju. Tu poleg dobrega vleka stroj ne potrebuje polnjenja. Popolnoma je električna. Kaj lastniki avtomobila pravijo o Nissan Leafu? Ta stroj je kljub svojim lastnostim primeren zgolj za mesto. Največja rezerva moči za eno polnjenje je 160 kilometrov. Največja hitrost avtomobila je omejena na 145 kilometrov na uro. Za urbani režim so te lastnosti dovolj. Dizajn ima litij-ionsko baterijo s skupno zmogljivostjo 24 kWh. Kot navajajo lastniki, Nissan Leaf že dolgo napaja iz nič. To bo trajalo približno osem ur. Ampak tudi hatchback ima drugi priključek za hitro polnjenje. Traja 30 minut. V tem obdobju se obnavljajo za 80 odstotkov.

Podvozje

Avto je zgrajen na platformi "Nissan V" in ima konfiguracijo pogona na sprednji kolesi. Prednje vzmetenje uporablja neodvisno vzmetenje z McPherson struts. Behind je multi-vzvod. Kljub tej izvedbi je vzmetenje nekoliko ostro. Kot pravijo lastniki, je delno to krivda kratkih in nizkih profilov pnevmatik.

Cena

Uradno ta avto ni naprodaj v Rusiji. Proizvajalec je osredotočen na domače (japonske) in ameriške trge. Na sekundarnem avtomobilu lahko ta avto kupite za 400-600 tisoč rubljev. To bodo modeli izpusta 2011-2014 v razponu od približno 80-100 tisoč kilometrov. Novejše različice (2016) s prevoženo kilometrino do 20.000 so na voljo po ceni 800-900 tisoč rubljev.
Možno je tudi prilagoditi električno vozilo iz Japonske.

Paketi

Avto "Nissan-Leaf" je na voljo v dveh trimskih nivojih - baza in SL. Prvi je praktično "lutka", vendar v različici SL pregledi označujejo dobro raven opreme. Tukaj so:

• Električna okna za vsa vrata.
• Tempomat.
• Ogrevano steklo in ogledala.
• Telefonska povezava s sistemom "Blutuz".
• Električni sedež.
• Klimatska naprava.

Motor, vzmetenje in notranjost teh izvedb sta popolnoma identični.

Zaključek

Glede na seznam pregledov o Nissan-Leafu lahko ugotovite naslednje: avto je odličen za metropolo, vendar ni prilagojen za vožnjo tudi po meddržavnih. Stroj je dobesedno vezan na bencinsko črpalko. In počakajte osem ur, zaračunavanje iz gospodinjskega izhoda, je zelo problematično. Stroj se ne razlikuje od udobne notranjosti. Ampak s svojo nalogo, da vas iz ene točke mesta v drugo z minimalnimi izdatki, se odlično ukvarja.