Vožnja z lastnimi rokami

Kolo je mogoče priklopiti kadar koli, v primeru okvare fotoaparata ali poškodbe diska. Pogosto morajo vozniki poiskati pomoč drugih udeležencev v prometu. Spretnosti, kako pravilno odstraniti in vrniti kolo, bo prihranilo čas in zagotovilo dodatno varnost gibanja. Upoštevajte značilnosti te operacije, potrebo po orodjih in delovnih fazah.

Kje začeti?

Tako kot vsako drugo delo, kolo zahteva pripravo pripravljalne faze in zaloge potrebnih orodij. Posebne naprave ne bodo potrebne, vendar pa en krokodil in kladivo tudi ne bodo dovolj za kakovostno manipulacijo. Mnogi potrošniki uporabljajo to orodje, da zlomijo kuhano gumo. Ta pristop bo privedel do poškodb materiala, napake pa se morda ne bodo pojavile takoj.

Najbolje je, da uporabite alkohol, terpentin ali razredčilo, ki ga je mogoče kupiti v kateri koli strojni opremi, da razstavite "varjene" pnevmatike. Po obdelavi problematičnih površin lahko zlahka odstranite gumo. Ko končate vse potrebne ukrepe, ne pozabite obrišite osušene obdelane površine, ne da bi pri tem pustili mokre madeže in madeže.

Zaporedje ukrepov

Kolo se prične s pripravo orodja. Potrebno bo: komplet ključavnic, džek, pritrdilne lopatice, kladivo, kotiček iz jekla.

Najpomembnejši korak za pravilno demontažo gume je popolno odstranjevanje kolesa. Da bi to naredili, dvignite stroj na vtičnico, odvijte pritrdilne matice, kar je zaželeno vnaprej sprostiti. Potem se kolo razstavi. Nato rahlo spustite zrak iz komore, živi bodo mesta stika obroča s pnevmatiko. To omogoča, da se gume od roba deli hitreje in bolje. Treba je opozoriti, da se demontaža kolesa začne s strani, ki je nasprotna tuljavi, ki se premika naprej po platišču. Brez posebnih orodij in določenih spretnosti za demontažo enega elementa bo trajalo približno pol ure.

Glavna faza

Pri poravnavi koles z lastnimi rokami vam bo pomagal, pripravljen jekleni kotiček, ki se uporablja za odvajanje obroča in pnevmatike, tako da med temi elementi postavite s hkratnim stiskanjem.

Analog vogala v procesu lahko služi kot pritrdilni noži, kar omogoča natančnejše izvajanje delovanja, ne da bi pri tem ogrozili celovitost fotoaparata. Pnevmatiko iz platišča je treba previdno in rahlo odstraniti, rahlo ga pritiskati navzdol. Po eni strani je zunaj, lahko nadaljujete počasi doseči kamero. Načeloma lahko delo za demontažo šteje za končano. Disk je nameščen na novo gumo, sklop se izvede v obratnem vrstnem redu.

Pnevmatike brez rokavov

Kolo s pnevmatiko brez zračnice ima svoje značilnosti. Ta element ni razdeljen na pnevmatiko in kamero. Notranji del takega kolesa je popolnoma napolnjen z zračno mešanico, ki tvori konfiguracijo pnevmatike, ki je hermetično nameščena na disketi. Notranji sloj je narejen iz posebne gumijaste mase, ki je sposobna napolniti napako z majhno punkcijo, kar omogoča ohranjanje določenega notranjega tlaka med premikanjem. Ta odločitev pozitivno vpliva na varnost vožnje, zlasti pri visoki hitrosti.

Proizvajalci "bezkamerok", ki so na voljo pri oblikovanju posebne konveksnosti na robovih, omogoča zatesnitev spojev pnevmatik z naraščajočim notranjim tlakom. Takšni elementi se imenujejo "Hampami". Ta funkcija oteži razstavljanje. V tem primeru se uporablja stroj za predenje koles, ki ustvarja preferenčni tlak, zaradi česar je mogoče pnevmatiko odtrgati s svojega sedeža.

Značilnosti

Na cesti bo voznik lahko pomagal pri posebnih kompletih za popravilo pnevmatik brez zračnic. V primeru resne poškodbe je mogoče na spletno mesto popravila namestiti običajno kamero, primerna za velikost, znotraj deformirane "sobe brez tubusa".

Ni treba uporabljati naprave za poravnavo koles, da bi na plošči postavili plašč brez zračnice. Pri tem bo pomagalo s silikonsko maščobo in tanko montažo (pri 16-palčnih kolesih bo ustrezalo 300 mm). Težava se pojavlja pri črpanju pnevmatik, potrebno je, da se kroglica elementa skoči čez kolesa. To ni tako enostavno, saj zahteva veliko količino zraka, ki ga ne potrebujejo standardni avtomobilski kompresorji.

Pomoč pri reševanju problema lahko vsebuje 15-20 gramov zraka, ki je vsebovana v setu "Hitri začetek". Ta možnost je tudi popolnoma primerna za zimsko obdobje. S to metodo črpanja glavna stvar ni pretiravati s količino goriva.

Korak po korak navodil za domačo kolo hobbanje tipa tubeless

Delovanje poteka v naslednjem zaporedju:

1. Na kolesu se ventil odvija.
2. V notranjosti pnevmatike se vlije malo vnetljiva tekočina (eter, alkohol).
3. Prav tako je na plašč pnevmatike nameščeno malo vnetljivo sredstvo, po katerem se ta mešanica vžge.
4. S pomočjo udarcev se gorilni del platišča potisne navznoter, da aktivira pare goriva v notranjem delu pnevmatike.
5. Prejela eksplozija bo spontano dala pnevmatiko na hampi, hkrati pa ugasnila ostarele plamena.
6. Nekaj ​​sekund po koncu reakcije goriva lahko priključite kompresor.

Priporočila

Če ima naprava za vožnjo koles z lastnimi rokami, se zdi, da je ta postopek osnovni za vsakega uporabnika. Vendar pa tukaj obstaja nekaj odtenkov. Spodaj so priporočila strokovnjakov:

• Kolo je treba sestaviti s pnevmatikami, komorami in diski, katerih mere so med seboj enake.
• Pri zamenjavi enega kolesa ni priporocljivo namestiti druge vrste pnevmatik. Na primer, če so štiri kolesa poletnega tipa, ne postavljajte ene zimske variante.
• Pri nameščanju pnevmatik je zaželeno uporabljati le nove kamere.
• Ne pustite, da umazanija pride pod pnevmatiko.
• Ne uporabljajte izvijača za demontažo. Ne boste le mogli odstraniti gume, zato jo še vedno lahko poškodujete.

Praviloma se prestavljanje tovornih koles izvaja s spremembo poletnih pnevmatik do zimske variante ali obratno. Včasih je ta postopek potreben v primeru prebijanja kamere ali poškodbe diska.

Zanimive trenutke

Izumitelj prvega kavčuka vulkanskega tipa, namenjen proizvodnji pnevmatik, je Charles Goodyear, ki je to gradivo ustvaril leta 1844.

Avtomobilska pnevmatika največjih dimenzij je v ameriškem mestu Detroit, ki se tiho imenuje "Motorna poravnava". Pnevmatike so oblikovali v New Yorku oblikovalci koncerna Uniroyal. Njeno ustvarjanje je časovno razstavljeno na svetovni razstavi leta 1965.

Če je guma poškodovana v povezavi z udarcem na nohtu ali drugem podobnem predmetu, ne bodite hitri, da bi ga izvlekli. Element pokriva veliko površino luknje, ki vam omogoča, da garažo ali najbližjo točko dosežete s pritrditvijo pnevmatike.

Domači stroj za valjanje koles

Struktura takšne naprave vključuje naslednje elemente:

• Okvir ali okvir. Ta del je ponavadi par pravokotnih cevi vrste profila, nameščenih vzporedno med seboj. Med seboj so elementi povezani z jeklenim kotom.
• Vertikalna stojala. Pri tem se pritrdi na okvir, izvaja funkcijo pritrditve ročice in igra tudi vlogo glavnega konca za razstavljanje pnevmatike in ploščice za namestitev diska.
• Cev z varjenim ročajem. Del se uporablja kot vzvod, ko so pnevmatike odstranjene.

Rezultat

Ni mogoče enostavno opraviti neodvisnega kolesarja, vendar je to mogoče. Po teh priporočilih lahko to operacijo izvedete v nekaj minutah. V bistvu olajša proces posebnega strojnega orodja ali naprave, ki jo sami izdelujejo.