Kriva na volanu - malo težav z velikimi posledicami

Kriza na volanu - tako med vozniki je običajno, da pokličete inflacijo pnevmatike. To ni vedno mogoče narediti, vendar pa je pri vožnji takšno napako je skoraj vedno čutil zibanje ali ritmično tresenje avtomobila, tudi pri nizkih hitrostih. Najpogosteje se kila po volanu pojavi po hitri hitrosti kolesa v jami. Pogosto na tej točki škoda ni samo za gumo, temveč tudi za sam disk. Bočni kosi lahko povzročijo tudi oteklino. Če se je pojavila težava z novim gumo, potem obstaja tovarniška poroka. V vsakem primeru, če se pojavijo zgoraj navedeni "simptomi", je treba pregledati kolesa za pojav pretisnih omotov.

Kaj lahko povzroči kila na kolesu? Dogaja se, da poškodovan okrov moči tekalna tirnica (to vodi do nastanka avtomobila). Jahanje s takimi poškodbami se bo sčasoma zrušilo krmilo, ki bo, če kolo na sprednji osi poškoduje konice krmilne palice.

Precej pogosto lahko z uporabo pnevmatike tudi z najmanjšo kiljo povzroči neprijetne posledice. Na primer, med premikanjem hrapavost poveča tlak v pnevmatiki in temperaturo v notranjosti, kar lahko povzroči deformacijo notranje vrvi, v tem zaporedju, predstavlja nevarnost za življenje voznika in potnikov med manevri pri visoki hitrosti. Poleg tega se lahko kirina na kolesu v vsakem trenutku poči in potrebuje čas in živce za odpravo otekline ali zamenjava koles. Med najpogostejše vzroke zaradi svoje otekanje eksplozije pnevmatik so: preobremenitev vozil, uporaba zasilne zavore, vožnja pri visoki hitrosti, ponovno vstopajo v jamo.

Torej, v primeru otekline morate postaviti rezervno kolo ali se ukvarjati z odstranitvijo kile. Popravilo pnevmatik v tem primeru vključuje uporabo obliža z okvirjem celotnega kovinskega vrvi, katerega posebnost je posebna ureditev vrvi kovinske vrvi. Tak okvir omogoča, da se oblika gume obdrži na mestu njene napake med napihovanjem in preprečuje oteklino.

Ko popravljate stran pnevmatike, bodite pozorni na razdaljo napetosti od pnevmatike. Če je ta segment manjši od 40 mm, je "kozmetična popravila" neustrezna. Ne priporočamo uporabe pnevmatike na strani večslojnega obliž, saj bi to lahko privedlo do povečanja trdote območju, kjer je bila opravljena popravila, to pa ogroža piling omet na poti.

Popravek kile na pnevmatiki v ramenskem pasu vključuje uporabo obliža večje velikosti. To je posledica verjetnosti, da bo otekanje takoj na dveh delih poškodovanega kabla, kar se pogosto zgodi, ko naletite na težko oviro.

Ko je oteklina odstranjena, se na mestu popravila lahko pojavi rahlo izboklina. To je posledica deformacije gumijaste plasti, ki med obremenitvijo povezuje obliž na površino pnevmatike. Da bi preprečili oteklino, morate izbrati obliž z večjo površino in uporabiti metodo vroče vulkanizacije, ki lahko zagotovi močno vez med obližem in pnevmatikami.