Kaj je ET na diskih. Označevanje in dimenzije kolesnih plošč

Vsak izkušen voznik lahko poskrbi za svoje vozilo in lahko celo naredi nekaj preprostih popravil. Zamenjajte potrošno blago, zamenjajte dele za vzmetenje in stvari. Edina stvar, ki se ne bi smela vzpenjati, je v motorju - naj strokovnjaki storijo vse, kar je potrebno, da se odpravijo napake. Vsak lastnik lahko poskrbi za njegov avto in v tem ni nič zapletenega. Kljub temu imajo začetniki lahko vprašanje: "Kaj je ET na diskih?"

V procesu izbire pogonov za vaš avto, mnogi vozniki ignorirajo ali pozabijo na crash. Medtem pa je to pomemben parameter. In to ni pretiravanje!

Kako mislijo vozniki

Nekateri lastniki vozil želijo vsaj nekako izstopati med različnimi drugimi avtomobili. Narekuje ga predvsem lastna individualnost, ker ima vsaka oseba svoje lastne okuse in želje. In kako lahko to storite s svojim avtomobilom? Pravilno - pereobut it.

In tukaj je en odtenek. Mnogi avtomobilisti, ki se odločijo za svoje kolesne platišča, izbirajo po velikosti, niso povsem pravilni. Verjamejo, če ima kolo vse potrebne luknje za pritrditev, se bo povečalo, kot bi bilo. V resnici ni vse tako nedvoumno.

Da, disk bo nameščen brez težav, bo varno pritrjen in boste lahko uživali v potovanjih. Poleg tega nekateri prodajalci v specializiranih trgovinah lahko omenijo, da let ne more vplivati ​​na nič. Ampak je tako?

Pomemben parameter

Disk je definiran kot geometrijski parameter diska, ki je v dokumentaciji za avto označena z dvema latinicama - ET. Avtomobilski disk razlikuje več površin, med katerimi je ravna površina, ki je sosednja na pesto. Odhod je razdalja od te površine do namišljene osrednje osi diska.

Za pravilno izbiro avtomobilskih diskov in pnevmatik lahko ta parameter enostavno izračunamo po naslednji formuli: ET = a-b / 2, kjer:

• ET - odhod diska;
• a je razdalja od notranje ploskve diska do pristajalne površine;
• b je celotna širina diska.

Izmeri se v milimetrih. Na podlagi tega parametra lahko presodite še eno manj pomembno značilnost - medosna razdalja avtomobila. Vsako odstopanje s standardno vrednostjo negativno vpliva na delovanje vozila.

Ko se poveča dostopnost (pozitivna vrednost), se kolesce približuje središču avtomobila. To pomeni, da se skriva pod krilom. Z zmanjšanjem parametra (negativna vrednost) se kolo, nasprotno, izkaže.

Vrsta odhoda

Pri odločanju o tem, kaj je ET na diskih, je treba omeniti, da lahko ta značilnost iz zgornje formule ima različne vrednosti in v tem ne bo prišlo do napake. To je posledica dejstva, da se razlikujeta tri vrste tega parametra:

• pozitiven;
• nič;
• negativno.

Proizvajalci avtomobilskih kolesnih disket z namenom preprostega orientiranja kupcev previdno označujejo izdelke. Na njihovi notranji površini lahko vidite napis tipa ETXX. To je koda, ki vsebuje podatke o odhodni vrednosti.

Oznaka ET-20 na primer označuje negativen parameter, medtem ko napis ET15 pomeni pozitiven odhod. Vrednost nič je označena kot ET0.

Značilnosti konfiguracije glede na en model

Mnogi lastniki se zanimajo, kako izbrati te ali druge dele parametrov kolesnih diskov in blagovne znamke avtomobila. Prav tako so pozornost namenili eni zabavni okolici. Za isti model morate kupiti različne nadomestne dele. S kakšno povezavo? Stvar je v tem, da več strokovnjakov dela na ustvarjanju vsakega avtomobila, in veliko jih je. Obstajajo oblikovalci, ki razmišljajo o ergonomskem telesu, zbiralnikih salonov in drugih delavcih.

Posebno pozornost si zasluži tekalna oprema vozil. V fazi njegovega načrtovanja je potrebno upoštevati več glavnih parametrov, zaradi česar so določene zahteve za posamezne dele.

Ni tako enostavno izbrati potrebnih parametrov kolesnih diskov z blagovno znamko avtomobila, saj je trenutno trg poplavljen z velikim številom blagovnih znamk in še več modeli. Pogosto ena od družb proizvede več transportnih enot, ki se razlikujejo samo glede zmogljivosti motorja. Zdi se, da bi morale biti vse komponente podobne. Toda v resnici lahko obstajajo različni vzvodi in kroglični ležaji, tihe bloke in nekatere druge podrobnosti.

Druge prednostne naloge

Razlika v podrobnostih, navedenih zgoraj, je posledica pravilnosti. Vsako odstopanje delov po masi ali velikosti pogonske enote vpliva na porazdelitev obremenitve glede na vozno opremo. Zato je za ohranitev manevrskega položaja avtomobila in udobja vožnje potrebnih še drugih rezervnih delov.

Kar zadeva kolo platišča, zlasti izbira velikosti, obstajajo nekatere odtenki. Prej proizvajalci so veliko enot in enot z veliko varnostno stopnjo. To je vključevalo najpomembnejše modele avtomobilov, vključno s suspenzijo. Sedanje prednostne naloge so se spremenile in sedaj je pomembno zmanjšati stroške vozila. Za to naredimo natančnejše izračune. Po drugi strani pa to vodi k zmanjšanju varnostne rezerve številnih komponent in sklopov.

Sila deluje na vzmetenje

Med delovanjem avtomobila, njegovo vzmetenje vpliva na več različno usmerjenih obremenitev. In bolj kompleksna struktura je, več sile se nanjo nanašajo, kar je značilno za večino sodobnih modelov. Na primer, vzemimo vse znane preproste McPhersonove sisteme (»MacPherson«).

Celotna masa vozila je enakomerno porazdeljena med vse avtomobilske plošče in pnevmatike. V tem primeru je sila, ki deluje na vsak posamezen element, usmerjena navzgor glede na ravnino ceste. Točka uporabe te sile je v središču stične površine pnevmatike s cesto. V servisnem vzmetenju se ta center nahaja na simetriji osi vsake od koles. To je tudi os blažilca udarcev.

Sila, ki izvira iz tega mesta in usmerja navzgor, vpliva na vzmetne ročice, pesta, pesto z blažilci udarcev, konice krmilnih palic. Vse to dobro izračuna proizvajalec v fazi razvoja projekta.

Kaj vpliva na ozaveščanje?

Če želite natančneje predstavljati, kaj je ET na diskih, morate nekoliko razjasniti celotno situacijo. Potrebno je samo spremeniti konstrukcijsko vrednost odhoda, saj opisani obremenitve spremenijo intenzivnost in smer. Manjši je parameter, večja je medosna razdalja. Zato povečanje odhoda vodi do njenega zmanjšanja. Posledično se krmilna os premakne, spremenijo se karakteristike vrtenja volana, vključno s trenutki sile in vektorji njihove uporabe.

Na koncu lahko to povzroči neželene posledice:

• Ležaji prezgodaj.
• Nadzornost avtomobila se bistveno spreminja in na slabše.
• Zaradi napačne vožnje se pnevmatike hitreje obrabijo.
• Življenjska doba delov vzmetenja je bistveno manjša.
• Spremembe parametrov vrtenja krmila.

Vse to nakazuje, da se vsaka možnost ne more približati avtomobilu, kar idealno "sedi" na vozlišču. In če postavite lepe in celo ekskluzivne zgoščenke, vendar z neustreznimi odhodnimi vrednostmi, voznik tvega, da se sooča z resnimi težavami.

Odstopanje od nominalnega

Vse glavne funkcionalne enote in enote vsakega avtomobila imajo lastne vire in lahko prenesejo določeno obremenitev. Ampak, če se odločite, da v celoti ignorirate označevanje avtomobilov, bo to povzročilo neravnovesje. Zaradi tega v resnici skrajša življenjsko dobo skoraj vseh komponent in sklopov suspenzije.

V redu, če se skrajni rok zmanjša, se lahko z malo krvi odpeljete - dobite nove podatke, tudi pred časom. Različno se lahko v primeru okvare avtomobila premika. Potem so zagotovljene težave.

Zato so proizvajalci avtomobilov izjemno neradi spremeniti doseg celo za nekaj milimetrov. Vendar pa je v nekaterih primerih prijetna izjema - razlika v višini največ 5 mm v vsaki smeri. Kaj se uporablja v mnogih podjetjih, ki so specializirani za uravnavanje vozil in nekateri "vsi znani" njihovi lastniki. Kljub temu je lahko pri številnih avtomobilih celo tako majhno odstopanje kritično.

Razlika med omejitvami tolerance et na diskih vodi do dejstva, da se kolo v primeru manjše vrednosti kot sam parameter dotakne telesa. Če se poveča, je možno stik z vozlišči vzmetenja.

Sol na rani vlije in nekateri prodajalci v trgovinah, ki preprosto ignorirajo vlogo odhoda. To pomeni, da kupci niso ponujeni najboljša možnost, hvaliti pa je vsak model, ki mu ustreza, kar ustreza številnim zahtevam kupca. Narekuje jo le želja po prodaji blaga in čim večje količine. In že je precej pod kriminalom, ker je varnost voznikov odvisna od tega, kako daleč je vožnja.

Kot zaključek

Iz vsega tega lahko naredimo en preprost zaključek: bolje je, da se ne tvegate sami, potniki in kupite diske s potrebno izhodiščno vrednostjo. In če se kolo popolnoma prilega pestu, ni res, da se točno prilega avtomobilu. Prva stvar je, da se zanima za zagon diska, nato pa bodite pozorni na druge osebne potrebe.

Če je standardni parameter diska prekoračen, se položaj lahko popravi s pomočjo distančnikov koles. Toda to deluje samo, če je odhod presežen in nič drugega. V tem primeru morate izbrati palačinke določene debeline, da bi lahko vsaj leteli na nič.

Zdaj, vedoč, kaj je ET na diskih, ne moreš narediti napake. Ali je to navada, da pozabite. Najpomembnejše je, da ne podlegamo zagotovilom prodajalcev, ki temu parametru ne dajejo prave vrednosti. Treba je vztrajati samostojno, potem pa ne samo, da bo avto pridobil privlačnejše lastnosti kot prej. Vsako potovanje bo udobno in varno.