LuAZ 1302 - nezaveden "mimoidoč"

Zelo zanimiv avto je LuAZ 1302, ki združuje najbolj nasprotne lastnosti. Bilo je v povpraševanju, toda v pravem obsegu ni bilo proizvedeno, se razlikovalo po preprostosti, nepretrganosti in fantastičnosti, vendar se v takem avtomobilu ni uspelo prebiti. Rojen kot bojevnik, vendar ni našel kraja v mirnem življenju, tudi kot kolektivni kmet. Takšna situacija se je razvila vsakič, ko je bila priložnost za uporabo tega avtomobila.

Kot se je v zgodovini pogosto dogajalo, so bili pobudniki videza takega stroja vojaški. Boj v Koreji leta 1949-1953 je razkril potrebo po novem tipu avtomobila - sprednjem koncu transportnega traku (TPK). Njegova naloga je bila evakuirati ranjene, dostaviti municijo in transportirati lahno topništvo. Da, in za letalske vojake je bilo potrebno vozilo z vsemi terenskimi vozili, ki je dovoljevalo pristajanje na letalu brez dodatne tovorne platforme. To je ideja o preprostem plavajočem terenu, ki je prejel LuAZ indeks 967, kasneje preimenovan v LuAZ 1302.

Originalno različico avtomobila so razvili strokovnjaki NAMI. Za prvi vzorec smo zagotovili telo, ki nosi steklo, neodvisno vzmetenje, pogon na sprednji kolesi in motor z motorjem. Vendar pa so se rezultati testov izkazali za negativni, strokovnjaki tovarne Zaporozhye pa so bili povezani z razvojem drugega vzorca. Zaradi skupnega dela se je rodil nenavaden avto za tiste čase.

Imel je pogon na sprednji kolesi, Takšen stroj v državi takrat ni obstajal. Zadnja os je bil povezan pri premagovanju nepremostljivosti. Vozniški sedež je bil nameščen na sredini, saj so bili potniki zadaj zložljivi sedeži. Za voznikovim hrbtom sta bila nosila z dvema ranjenima ali tovorjo do 750 kg. Avtomobil bi lahko plaval, medtem ko se je vozil na vodi, se je uporabljal veslačni učinek koles. Suspenzija vseh koles - neodvisna torzijska letev, zadnja os blokada diferenciala, lahko voznik uporabi nižji menjalnik.

Avto LuAZ 967, katerega naslednica je bila LuAZ 1302, imela zelo visoko zmožnost tekem. To je olajšalo precejšen odmik (280 mm), kolesni zobniki, lahka teža avtomobila. Lahko bi se povzpel do 58 stopinj, po potrebi pa bi lahko tovor podaljšal do 200 kg z vitlom iz zavetišča (dolžina 100 metrov). Njene dimenzije (navpično) se lahko zmanjšajo, voznik lahko vozi ležeče, medtem ko se vetrobransko steklo nasloni naprej.

Leta 1978 je bil v mednarodnem salonu v Torinu avto prepoznan kot eden od desetih najboljših avtomobilov v Evropi, vendar je bil proizveden v majhnih količinah glede na obstoječe povpraševanje, predvsem za vojsko. Seveda ni ustrezal standardom za udobje in udobje. Primerljivo je s prvim Willysom, približno enako. Toda za prebivalce vasi in številne tamkajšnje prebivalce, nekvalificirane in ne obremenjene z dodatnim udobjem, je bil zelo priljubljen avto. Potrošniki so na svoj način prilagodili LuAZ na najboljši način in jih uporabili v vsakdanjem življenju.

Večkrat so ga poskušali izdelati za vaščane, ribiče in turiste. Vendar ni bilo dovolj zmogljivosti, načrti niso bili dogovorjeni, nato pa je minilo čas. Za zamenjavo LuAZ 1302 je prišlo do brezplačne prodaje novih, udobnih in hitrih avtomobilov, ta avtomobil pa kljub dostojanstvu postal neuporaben. In avto je zelo zanimiv.