Ali je donosno proizvajati tuje avtomobile ruske skupščine

Med vozniki je že postala težnja, da daje prednost domačim avtomobilom, temveč tujim avtomobilom. Stroji, proizvedeni v tujini, imajo privlačnejši izgled, so značilni večja zanesljivost, udobje in varnost. Tuji proizvajalci so premišljevali vse podrobnosti, pozorni na vsako podrobnost, začenši z avtomobilskega sedeža, ki se konča s klimatsko napravo. V takšnem avtomobilu ni le bolj priročno za vožnjo, ampak je veliko lažje upravljati.

Da bi nekako povečali povpraševanje po domači avtomobilski industriji, je bilo odločeno, da bo proizvajala tuje avtomobile ruske skupščine. Taki avtomobili so v resnici avtomobili tujih blagovnih znamk, vendar se njihova proizvodnja izvaja na ozemlju Ruske federacije. Praviloma se velike proizvodnje avtomobilov ukvarjajo s proizvodnjo avtomobilov ne le na ozemlju svoje države, ampak tudi izven svojih meja. Med njimi je mogoče prepoznati Ford in Toyoto.

Na začetku je takšna shema namenjena zagotavljanju, da so avtomobili, proizvedeni v Rusiji, cenejši od tistih, uvoženih v državo. Tuje blagovne znamke ruske skupščine pa niso nižje cene za avtomobile, proizvedene v drugih državah. To je posledica stroškov materiala, uporabljenega za njihovo sestavljanje. Avtomobilske tovarne v Rusiji, ki proizvajajo avtomobile Peugeot, Mitsubishi in Citroen, izjavljajo, da bo zbiranje takšnih avtomobilov v Evropi cenejše za 5-10%. In v Koreji lahko takšni prihranki znašajo 15-20%.

Ta trend pri oblikovanju cen je posledica dejstva, da vlada Ruske federacije prispeva k razvoju domačih proizvajalcev avtomobilske industrije, ki ima svoj pravni in regulativni okvir. Iz takšne vladne odločitve bi morali avtomobile, proizvedene v Rusiji, zbrati za 30% od domačih komponent. Šele takrat bodo lahko sestavljavci tujih avtomobilov uživali ugodnosti carinskega uvoza. Na začetku bi morali biti preproste podrobnosti: diski, očala, odeje. Obsežnejši deli se lahko uporabljajo le, če tuje blagovne znamke ruske skupščine izpolnjujejo zahteve svetovne avtomobilske industrije. Na žalost je raven kakovosti sestavnih delov, proizvedenih v Rusiji, daleč od idealne in zahteva resne izboljšave.

Na ozemlju Ruske federacije deluje zadostno število podjetij, specializiranih za sestavljanje tujih avtomobilov. Med njimi je mogoče razlikovati med predstavniki japonskih znamk, kot so Nissan, Toyota in Mitsubishi. V bližnji prihodnosti je načrtovano odpreti še eno tovarno, ki bo proizvedla avtomobile Mazda. Stroški te tuje blagovne znamke ruske skupščine bodo izhajali iz carinskih privilegijev, ki se uporabljajo za uvoz originalnih rezervnih delov.

Na žalost skupščina tujih avtomobilov v Rusiji ne opravičuje upanja, ki so ji bili dani na začetku. Stroški avtomobilov Ruska zbornica ni nižja od uvoženih avtomobilov. Kakovost, kot smo videli, je daleč od idealne. Ampak upanje za izboljšanje položaja je vredno. Domača avtomobilska industrija si je prizadevala za posodobitev svojih izdelkov, kar bi na koncu omogočilo Rusom dostop do tujih avtomobilov. In avtomobilska industrija v Rusiji se bo dvignila na novo raven.