Avto Volkswagen Phaeton: specifikacije, opis in ocene

Priljubljeni avtomobil je dosegel vrhunski razred - VW Phaeton. Zamisel o razširitvi modela arzenala zaradi uvedbe predstavniškega avtomobila je prišla k ustvarjalcem Volkswagen avtomobilov. Ta limuzina - prva v zgodovini blagovne znamke in spada v razred F. "Phaethon" je bil objavljen marca 2002 na avtomobilskem salonu v Ženevi.

Po svetovnem prvenstvu se je v tovarni hotelskih avtomobilov v Dresdnu začela ročna sestava avtomobila. Pred tem je model že imel prototip, ki se je imenoval Concept D in je bil objavljen leta 1999 na avtomobilski sejmu v Frankfurtu. Avto pod pokrovom skriva enega najmočnejših in večvaljnih motorjev, ne samo v seriji Volkswagen, temveč tudi drugim znamkam skupine. Ta DVS je postala vizitska kartica Phaetona in prestižni križec Tuareg prve generacije.

Videz

Čeprav videz "Phaeton" nevihte čustev ne sme povzročiti, vendar izgleda trdno in veličastno.

Vizualno je model prejel precejšen obseg konzervativnosti. Kot je bilo ugotovljeno v pregledih, ima Volkswagen Phaeton veliko in "mišičasto" telo, kjer so impresivno "mrzli" žarometi, elegantne luči, veliki odbijači in okrovi koles s reliefno linijo. Dodatni občutek moči limuzine dodajo šobe razcepljenega izpušnega sistema.

Dimenzije

Evropska klasifikacija F prevzame dolžino več kot 5 m, "Phaethon" pa se v celoti ukvarja s to nalogo. Torej, standard ima dolžino 5059 mm, širino 1903 mm, višino 1450 mm. Medosna razdalja je impresivna 2881 mm.

Podolgovata, dolga, ima dolžino 5176 mm in podnožje - 3001, kar pomeni raztezek 120 mm. Razdalja od tal v normalnem načinu je 128 mm, če pa je želeno, se lahko razdalja razlikuje od 112 do 153 mm. Za to, kot tudi za udobno vožnjo, je odgovorna zračna vzmetenja.

Notranjost

Čeprav se notranjost kot celota zdi nekoliko zastarela (čeprav je tukaj barvni zaslon), notranjost pa se izvaja kakovostno. Obstaja "plump" večnamenski volan dragega usnja. V središču je monumentalna osrednja konzola z velikim barvnim zaslonom in analogno uro na vrhu.

Tudi prijeten je par velikih in udobnih naslonjal za roke. Izbirnik stroja s petimi ali šestimi pasovi ima vintage design in ima velik gumb. Izdelan je z uporabo usnja in lesa. Salon je končan izključno iz visokokakovostnih materialov - naravnega usnja, plemenitih pasem drevesa in kovinskih elementov.

"Phaeton", ne glede na različico, ima veliko prostora pred in za sabo. Zelo udobne sprednje sedeže so prejele številne nastavitve, elektromagneti, prezračevanje in vgrajen pomnilnik za več izbranih načinov. Za limuzino z običajno podlago - udoben in udoben kavč, ki je namenjen za tri potnike.

Različica Volkswagen Phaeton Long na seznamu možnosti ima ločene sedeže, kjer je nameščenih veliko električnih nastavitev, masaž in drugih funkcij.

Trunk

Stojalo Volkswagen Phaeton ima prostoren 500-litrski čevelj. Ta uporabna prostornina se doseže s pravilno konfiguracijo prostora. Pod dvignjenim nadstropjem je v posebni niši rezervno kolo polne velikosti. Na voljo je tudi niz orodij.

Volkswagen Phaeton: specifikacije

V osnovnih limuzinah je bil bencinski 3,2-lirski šestvaljni motor bizarne in legendarne konfiguracije VR6. Vendar pa ima ta ICE dobro dinamiko le, če je opremljen z lahkimi loputnimi loputami Volkswagen Golf R32 ali Audi TT 3.2 Quattro. In za limuzino s težo 1970 kg z ročnim menjalnikom in zlasti 2010 kg z avtomatskim menjalnikom, pospešek za sto vzame "večno" 8,4 in 9,3 sekunde. Moč motorja - 241 litra. z. pri 6200 vrtljajih na minuto je navor 315 Nm.

V letu 2007 so vsi osnovni Volkswagen Phaeton že opremili s šeststopenjskimi vijaki s šeststopenjskim V, z resnejšim 3,6-litrskim volumnom, ki je že proizvedel 280 konjev in impresiven naklon 370 Nm. Na seznamu prenosov iz baze je pero izginilo, vendar se je pojavil isti 6-pasovni robot DSG, ki je prišel samo s standardno medosno razdaljo. In v razširjeni različici je bil avtomatski 6-stopenjski.

Kateri Volkswagen Phaeton funkcije? Maximalka je 250 kilometrov na uro z omejitvijo, prvih sto limuzin pa dobi po 8 ali 8,9 sekundah. V povprečju avto "jedo" 11,4 ali 11,9 litrov goriva. Ta motor je osnova za Rusijo. Nadalje, v naraščajočem vrstnem redu je bencinski 4.2-litrski motor (za Rusijo in za preostali trg). Torej, ta atmosfera daje 335 konjskih moči. Vrtina je 430 Nm. Pospešek - 6,9 sekund do prvih sto, največja - enaka 250 kilometrov na uro, omejena z elektroniko. Poraba goriva na sto - v povprečju 12,5 litrov. Toda, kot kaže praksa, so pravi stroški višji od 20 litrov 95. mesta. Mimogrede, ima ta motor 40-ventilsko glavo cilindra.

Dizelski motorji

Na začetku svoje kariere je 2967-cc V6 proizvedel 224 konjskih moči in 450 Nm. Auto z maso 2133 kg pridobiva 234 kilometrov na uro in porabi 8,8 sekunde na stotine pri povprečni porabi goriva 9,6 litra. Leta 2007 je z enako močjo povečala moč na 233 sil, nekoliko izboljšala dinamiko na sto - 8,4 sekunde in povečala največjo hitrost na 236 kilometrov na uro s povprečno porabo goriva 9,4 litra. In nazadnje, šestvaljni dizelski dizelski motor v letu 2007 je dobil večji donos: 240 konjskih moči in že natanko 500 Nt navora, ki se proizvaja v razponu od 1500 do 3000 obr./min.

Prenos in vrsta pogona

Status, prestiž in zmogljivi motorji nakazujejo prisotnost pogona na vseh kolesih, še posebej ker je relativec drage "Audi" in "Bentley". "Phaetons", z izjemo osnovnih 3.2-litrskih različic, ki so se razvili, so bili pogon na vsa kolesa. To je sistem z uporabo diferenciala Torsen diferenciala, ki porazdeli navor med osema vozila s razmerjem 40:60.

Toda, odvisno od razmer na cesti, sprednja kolesa dobijo kar največ 65% potiska, zadnja kolesa pa lahko dosežejo do 85%. To je zanesljiv in časovno preizkušen sistem na modelih Audi. Audi ima ta sistem, imenovan Quattro, in Volkswagen ima 4Motion. Na ruskem trgu so vse spremembe "šle" izključno s pogonom na vsa kolesa.

Šasija

Volkswagen Phaeton temelji na vodilnem vozilu D1 z popolnoma neodvisnim vzmetenjem. Spredaj je časovno preizkušen dvosmerni vzvod in zadaj - mnogorychazhka. Avto je bil že vnaprej opremljen s pnevmatsko vzmetjo z elektronskim upravljanjem.

Rack-and-pinion krmiljenje z elektromehanski ojačevalnik tipa s spremenljivo silo. V zavornem sistemu so v krogu prezračevane diske, ki podpirajo takšne sisteme "pomočnikov" kot pri ABS, BAS, EBD.

O kompletnih sklopih in stroških

Na ruskem trgu je mogoče najti Banana kopij s ceno približno 2 milijona 150.000 rubljev, in celo zelo stari ali osnovni verziji 650 tisoč rubljev. Pri različici v normalnem stanju, ki ga je leta 2015 prosil za 4 milijone 350.000 rubljev. Standardni modeli opreme, poleg zgoraj omenjenih naprav tudi 8 zračnih blazin, 4-Zone klimatska naprava, 18-palčna kolesa, multimediyku, tempomat, glasbene z desetimi zvočniki v premium razredu, polne moči dodatki in veliko druge opreme.

Torej, ugotovili smo, kakšen je sedan, in kakšna je cena pri Volkswagen Phaetonu.